La OACI impulsa una gestión coordinada del tráfico aéreo para reducir retrasos, consumo de combustible y emisiones

Del 5 al 9 de octubre, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) reúne en Montreal a gobiernos, aeropuertos, aerolíneas y proveedores de navegación aérea. El objetivo es extender la gestión de afluencia del tránsito aéreo (ATFM), que en 2030 dejará de ser opcional.

Qué se discute en Montreal
La reunión, llamada Air Navigation World 2026, se centra en cómo implantar la ATFM a escala mundial. Es un sistema que anticipa dónde habrá congestión y ajusta horarios, rutas y capacidad antes de que los aviones despeguen. La OACI lo plantea como respuesta a un escenario más complejo: más tráfico, fenómenos meteorológicos extremos, cierres de espacios aéreos y nuevas tecnologías.

Cómo funcionaría
Decidir antes de despegar: aerolíneas, aeropuertos y controladores comparten información en tiempo real. Si un aeropuerto sabe que no podrá recibir más aeronaves durante un período, se puede demorar la salida de algunos vuelos en origen, en lugar de hacerlos esperar en el aire.
Rutas más directas: la OACI promueve ampliar el "espacio aéreo de rutas libres", donde las aeronaves eligen trayectorias más directas y no solo corredores fijos.
Más capacidad sin perder seguridad: el organismo trabaja en calcular mejor cuántos aviones puede gestionar cada aeropuerto o sector, y en optimizar las distancias mínimas de separación entre aeronaves.

El horizonte: 2030
Las nuevas disposiciones de la OACI sobre gestión del flujo del tráfico aéreo serán aplicables en noviembre de 2030. Ese día la ATFM pasará de ser una opción a una necesidad operacional para los Estados, los proveedores de navegación aérea y los usuarios del espacio aéreo. Europa y Norteamérica ya tienen sistemas centralizados, mientras que otras regiones desarrollaron modelos propios. El desafío es extender esas capacidades y hacerlas compatibles entre países, porque un vuelo internacional cruza varios espacios aéreos y una decisión en un país afecta a los demás.

Qué dijo la OACI
El secretario general, Juan Carlos Salazar, afirmó al inaugurar el encuentro que buscan una red "verdaderamente conectada" para que cada vuelo opere de manera previsible y eficiente, mejorando la seguridad y la sostenibilidad. Los resultados de la reunión servirán para actualizar las directrices del organismo y su apoyo a los países.

Lo que no se informa
Ninguna de las fuentes consultadas cuantifica cuánto combustible o cuántas emisiones se ahorrarían. La reducción de emisiones figura como beneficio esperado según la OACI, pero sin cifras ni estudios que lo respalden. Las resoluciones llegarán recién al cierre de la reunión.


Fecha de Publicación: 07/10/2026
País/Región: Internacional
Fuentes Consultadas: ONU, Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), Agenca EFE