Crece la preocupación por la muerte de especies marinas en México tras el derrame de petróleo en las costas de Veracruz

Fecha de Publicación: 27/03/2026
Fuente: Portal PrensaMercosur
País/Región: México


La costa del estado de Veracruz enfrenta una emergencia ambiental tras la expansión de un derrame de hidrocarburos. Las manchas de chapopote continúan desplazándose y causando la muerte de especies marinas en México.
Además, el fenómeno se originó a principios de marzo en el municipio de Pajapan. En consecuencia, el impacto se extendió rápidamente hacia otras zonas costeras.
Por lo tanto, la situación genera preocupación por sus efectos acumulativos. Asimismo, se evidencian daños sobre la biodiversidad y las economías locales.

Fauna marina afectada y operativos de emergencia
En los últimos días, se registraron múltiples casos de mortandad de fauna marina. Entre ellos, un delfín hallado en Isla del Amor, entre Alvarado y Boca del Río.
Además, en Villa del Mar, municipio de Veracruz, apareció una tortuga sin vida. En consecuencia, personal especializado intervino para su resguardo.
Asimismo, en Cazones de Herrera se detectó la llegada de chapopote junto a otra tortuga cubierta de crudo. Por lo tanto, se desplegaron acciones de mitigación.
Por otra parte, brigadas de la Secretaría de Marina realizaron tareas de limpieza. Así, se recolectaron toneladas de residuos contaminantes en Tuxpan e Isla Lobos.

Expansión del derrame y localidades afectadas
A más de 20 días del primer reporte, el hidrocarburo alcanzó el norte del estado. En consecuencia, ya se extiende por más de 350 kilómetros.
Entre las zonas impactadas se encuentran Actopan, Alvarado, Ángel R. Cabada, Boca del Río, Catemaco, Coatzacoalcos, Lerdo de Tejada, Mecayapan, Nautla, Pajapan, San Andrés Tuxtla, Tamiahua, Tatahuicapan, Tuxpan y Veracruz.
Además, en Nautla se recomendó suspender actividades de pesca. Por lo tanto, se busca evitar riesgos para la salud y la economía local.
Asimismo, el avance del contaminante evidencia la dificultad de contención. En consecuencia, aumenta la presión sobre los ecosistemas costeros.

Consecuencias ambientales del derrame de hidrocarburos
Los derrames de hidrocarburos generan impactos severos en los ecosistemas marinos. En primer lugar, provocan la muerte de especies por intoxicación.
Además, el petróleo recubre la superficie del agua, impidiendo el intercambio de oxígeno. En consecuencia, afecta a peces, moluscos y organismos microscópicos.
Asimismo, las aves y mamíferos marinos sufren daños en su piel y plumaje. Por lo tanto, pierden capacidad de aislamiento térmico y flotabilidad.
Por otra parte, los hidrocarburos contaminan sedimentos y costas durante largos períodos. Así, alteran cadenas alimenticias y procesos ecológicos.
Finalmente, estos eventos impactan también en las comunidades humanas. En consecuencia, afectan la pesca, el turismo y la salud ambiental.

Un escenario que exige respuestas sostenibles
A pesar de los esfuerzos oficiales, el derrame continúa generando efectos visibles. Además, la llegada constante de chapopote agrava el panorama.
Asimismo, especialistas advierten sobre la necesidad de monitoreo continuo. Por lo tanto, se requiere evaluar daños a mediano y largo plazo.
Por otra parte, la coordinación entre organismos resulta clave. En consecuencia, se busca fortalecer la respuesta ante emergencias ambientales.
Finalmente, el caso expone la urgencia de políticas preventivas. Así, se vuelve imprescindible avanzar hacia modelos energéticos más sostenibles.
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Derrame de hidrocarburos en el Golfo de México: ¿qué playas de Veracruz están afectadas y qué medidas toman las autoridades?

Fecha de Publicación: 16/03/2026
Fuente: El Imparcial
País/Región: México


La mancha de hidrocarburo llegó este jueves a Playa Tortuga y Playa La Bamba en Boca del Río, Veracruz; pescadores y comunidades participan en brigadas de limpieza coordinadas por el gobierno federal.
La mancha de hidrocarburo que desde principios de marzo ha afectado las costas del sur de Veracruz llegó este jueves 12 de marzo a las playas del municipio de Boca del Río.
Los primeros reportes indican la presencia de una sustancia negra y viscosa en un tramo de aproximadamente cien metros en Playa Tortuga y Playa La Bamba, dos de las zonas turísticas más concurridas de la zona conurbada Veracruz-Boca del Río.
De acuerdo con información del Gobierno de México difundida en un comunicado conjunto el 13 de marzo, las secretarías de Marina (Semar), Medio Ambiente (Semarnat), Petróleos Mexicanos (Pemex), la Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente (ASEA) y la Procuraduría del Medio Ambiente (Profepa) mantienen un Centro de Comando Unificado en Veracruz para atender la contingencia.

¿Qué pasó en las playas de Boca del Río?
La mañana del jueves 12 de marzo, bañistas y autoridades municipales detectaron la presencia de una sustancia negra de consistencia viscosa en la orilla de Playa Tortuga y Playa La Bamba, según N+.
El material fue arrastrado por el mar hasta la arena en un tramo de aproximadamente cien metros, justo a la altura de la Avenida Juan Pablo II.
En el lugar se observaron bloques pequeños y algunos de mayor tamaño del hidrocarburo. También se identificaron residuos adheridos a algas marinas que fueron arrojadas por el mar a la orilla de estas playas.
El olor de la sustancia, de acuerdo con reportes de quienes estuvieron en la zona, es similar al del petróleo.

¿Por qué llegó el hidrocarburo a Boca del Río?
La llegada de la mancha a las playas de Boca del Río no fue inesperada. Días antes, las autoridades habían advertido que el material podría avanzar desde el sur del estado hacia la costa central veracruzana.
El hidrocarburo ha recorrido el litoral veracruzano desde la zona de Catemaco, Coatzacoalcos y Alvarado. Ahora, como se preveía, alcanzó las playas de la zona conurbada Veracruz-Boca del Río.
De acuerdo con N+, la gobernadora de Veracruz, Rocío Nahle García, explicó que el hidrocarburo provino de un barco privado de una petrolera que realizaba trabajos frente a las costas de Sánchez Magallanes, en Tabasco.

¿Qué dijeron las autoridades federales?
El gobierno federal, a través de un comunicado conjunto emitido el 13 de marzo, informó sobre las acciones coordinadas para atender la contingencia.
De acuerdo con el comunicado, tras los primeros reportes registrados a principios de marzo, personal técnico de la ASEA realizó recorridos de verificación en instalaciones portuarias y zonas costeras.
Durante estas inspecciones no se detectaron fugas en terminales o infraestructura cercana a la costa.
El texto señala que, debido a las condiciones meteorológicas y a las variaciones en las corrientes marinas, se han detectado manchas de hidrocarburos en playas del Golfo de México, particularmente en Alvarado y Coatzacoalcos, Veracruz, así como en el litoral de Tabasco.

¿Qué medidas tomó Pemex?
Aun cuando los incidentes recientes no se han vinculado con operaciones de Pemex, la institución inició acciones de contención y limpieza en altamar.
Mediante el despliegue de su embarcación Oil Rec, instaló barreras y realizó trabajos de recuperación que permitieron controlar la expansión de la mancha.
De manera complementaria, Pemex, Semarnat, Semar, Profepa y Conanp, implementaron brigadas de limpieza en playas con el apoyo de pescadores, autoridades locales y comunidades de la región.

¿Cuáles son las zonas afectadas hasta ahora?
El hidrocarburo ha contaminado más de 50 kilómetros de costa desde que apareció el lunes 2 de marzo. Las zonas afectadas incluyen:
- Pajapan: Playas, redes de pescadores, lanchas y especies marinas amanecieron cubiertas de hidrocarburo. Se cerró el acceso a las playas y a la Laguna del Ostión.
- Tatahuicapan
- Mecayapan
- Las Barrillas, en Coatzacoalcos
- Alvarado
- Boca del Río: Playa Tortuga y Playa La Bamba.
Las autoridades mantienen el monitoreo constante ante la posibilidad de que el material continúe avanzando hacia otras zonas del litoral.

¿Qué acciones realizan las autoridades?
Desde el inicio de la contingencia, se han implementado diversas acciones coordinadas entre los tres órdenes de gobierno:
- Centro de Comando Unificado: Instalado en Veracruz, participan Semar, Pemex, Protección Civil, ASEA, Semarnat, Profepa, comunidad portuaria y pesquera.
- Monitoreo aéreo y marítimo: Vuelos de reconocimiento con aeronaves, patrullas marítimas de superficie, drones y mapeo satelital.
- Estudios de corrientes: Análisis de corrientes marinas en los puertos de Alvarado, Coatzacoalcos y en el litoral de Tabasco.
- Brigadas de limpieza: En coordinación con pescadores, autoridades locales y comunidades.
- Instalación de barreras: Para contener la expansión del contaminante.
En el municipio de Alvarado se activó el Plan Marina y se establecieron brigadas para la limpieza de playas, la instalación de barreras de contención y la atención a la comunidad pesquera.

¿Qué sigue en la contingencia?
Personal de Semarnat, Semar, Profepa, Pemex y ASEA continúa desplegado en las zonas afectadas de Veracruz y Tabasco.
Realizarán nuevas visitas de monitoreo para dar seguimiento a las acciones de atención a los pescadores afectados.
El Gobierno de México refrendó de implementar todas las acciones necesarias para la contención del evento y la protección de los ecosistemas marinos y de las comunidades costeras, particularmente las y los pescadores.
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Ecuador: emergencia ambiental por otro derrame de petróleo

Fecha de Publicación: 19/03/2025
Fuente: Agencia DW
País/Región: Ecuador


El Comité de Operaciones de Emergencia Nacional (COE) de Ecuador declaró este domingo (16.03.2025) en emergencia ambiental a la provincia de Esmeraldas, fronteriza con Colombia, tras el derrame de crudo que ha contaminado ríos y afectado a un refugio de vida silvestre, entre otros.
La presidenta del COE Nacional y ministra de Energía y Minas, Inés Manzano, apuntó que la declaratoria permitirá movilizar recursos y personal especializado para mitigar el impacto del derrame, que aún no ha sido cuantificado por las autoridades.
El COE Nacional decidió también cerrar el ingreso a las playas de Camarones, La Palma y Las Piedras, mientras que las entidades competentes han notificado a Colombia sobre el derrame en la provincia fronteriza.
El derrame de crudo ocurrió el pasado jueves por una rotura en el Sistema de Oleoducto Transecuatoriano (Sote), debido a un deslizamiento de tierra por las fuertes lluvias en el sector El Vergel, en Quinindé.

Diversas instituciones proveen de agua potable a la población, mientras continúa el análisis de la calidad del agua en las zonas afectadas.

Crudo en el agua de refugio de vida silvestre
El Ministerio ecuatoriano del Ambiente, Agua y Transición Ecológica (MAATE) informó este domingo de que el refugio de vida silvestre Manglares Estuario Río Esmeraldas registra afectación por el derrame de crudo.
De acuerdo al MAATE, tras una evaluación técnica en el refugio se constató la presencia de hidrocarburos en la superficie del agua que circula por los canales del área protegida, afectando la cobertura vegetal del ecosistema de manglar, la fauna y los sedimentos acuáticos.
Ante esta emergencia, el MAATE ha solicitado, de manera inmediata, a la empresa pública Petroecuador (operadora del Sote), la implementación urgente de medidas de contención, limpieza y remediación en la zona afectada, a fin de mitigar los impactos ambientales y restaurar las condiciones ecológicas del área.
El presidente de Ecuador, Daniel Noboa, indicó el sábado que Petroecuador creará un fondo con dos objetivos: remediación ambiental y reparación a todas las familias afectadas.
El Sote es uno de los oleoductos encargados de transportar el petróleo extraído de los pozos de la Amazonía hasta la costa ecuatoriana, donde es refinado y embarcado en buques petroleros para su exportación.
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Un buque petrolero y un carguero con sustancias químicas altamente tóxicas chocan en el mar del Norte frente a la costa británica

Fecha de Publicación: 12/03/2025
Fuente: BBC
País/Región: Inglaterra


Un gran operativo de rescate se puso en marcha este lunes después de que un petrolero y un carguero colisionaran en el mar del Norte, frente a la costa británica, y ambos buques se incendiaran.
Según los servicios de guardacostas británicos, el incidente se produjo cerca del estuario Humber, en la región de East Yorkshire. La alarma se dio sobre las 09:48 GMT de este lunes, enviándose al lugar varios botes salvavidas y un helicóptero.
Los buques implicados en la colisión son el petrolero de bandera estadounidense Stena Immaculate y el portacontenedores de bandera portuguesa Solong, según datos de la web de seguimiento de buques MarineTraffic.
El Stena Immaculate es uno de los 10 petroleros que participan en el programa de abastecimiento del ejército estadounidense para sus misiones en el exterior.
Tras el accidente, 36 personas fueron rescatadas y ninguna de ellas fue hospitalizada, según Alastair Smith, jefe de operaciones de Lincolnshire en el Servicio de Ambulancias de East Midlands.
Sin embargo, uno de los 14 miembros de la tripulación del carguero Solong está desaparecido, según informó el propietario del buque, Ernst Russ, si bien en un primer momento dieron a conocer que se había localizado a todos los miembros de la tripulación.
El propietario del carguero, con sede en Hamburgo, afirma que "13 de los 14 miembros de la tripulación del Solong han sido llevados sanos y salvos a la costa. Y están realizando esfuerzos para localizar al miembro de la tripulación desaparecido".
La guardia costera no le confirmó a BBC si sigue llevando a cabo operaciones de búsqueda y rescate.
De acuerdo con Martyn Boyers, director ejecutivo del puerto de Grimsby East, el más cercano al lugar del accidente, los rescatados fueron trasladados en ambulancias una vez llegaron a puerto.
Boyers explicó que le comunicaron que se había producido "una enorme bola de fuego".
La BBC habló con el director ejecutivo de Stena Bulk, Erik Hanell, quien ha confirmado que toda la tripulación del Stena Immaculate se encuentra a salvo.

Daños ecológicos
La preocupación está ahora en el posible impacto ecológico del accidente.
El combustible para aviones se está derramando en el mar del Norte, según el propietario del buque cisterna.
Las imágenes que llegan del lugar mostraban una enorme columna de humo proveniente de un gigantesco incendio sobre el mar.
Aún es "demasiado pronto" para conocer el alcance de los daños medioambientales, afirmó Greenpeace Reino Unido, pero "tanto la gran velocidad de la colisión como las imágenes de las secuelas son motivo de gran preocupación".
Según un portavoz de la organización, el impacto dependerá de varios factores, como el tipo de petróleo vertido y la cantidad que haya en el agua.
"Las condiciones meteorológicas y del mar también serán importantes para determinar el comportamiento del vertido", afirmó el portavoz.
"En el caso de un vertido de petróleo o de cualquier pérdida de carga peligrosa del portacontenedores implicado, la rapidez de la respuesta también será crucial para limitar cualquier impacto", dijo el vocero de Greenpeace.
El buque Solong transportaba 15 contenedores con cianuro de sodio cuando chocó con el petrolero Stena en el mar del Norte, según un informe del proveedor de datos marítimos Lloyd's List Intelligence.
La Agencia de Seguridad Sanitaria de Reino Unido describe el cianuro de sodio como un sólido blanco similar a un cristal, con un leve olor a almendra, que se utiliza en la industria para la limpieza de metales, el enchapado y la extracción, así como la fotografía.
También se puede utilizar para hacer otros productos químicos.
La agencia dice que la exposición a las sales de cianuro puede causar dolor de cabeza, náuseas y mareos, entre otros síntomas.
En los casos más graves, puede provocar problemas cardíacos y respiratorios o incluso la muerte, añade la agencia.
Hasta el momento, no está claro si el cianuro de sodio se ha esparcido en el agua o ha sido quemado, pero tiene el potencial de matar a los organismos vivos en el mar a través de la ingesta.

El operativo de rescate
Al poco de producirse la colisión, la Guardia Costera envió botes botes salvavidas y el Servicio de Ambulancias de East Midlands destinó "múltiples recursos, incluido [su] Equipo de Respuesta a Áreas Peligrosas".
La Royal National Lifeboat Institution, una organización de rescate marítimo, informó de que "varias personas habían abandonado los buques tras la colisión y había fuego en ambos barcos".
"Está demasiado lejos para que lo veamos, a unas 10 millas (unos 16 kilómetros), pero hemos visto los barcos que los traen", afirmó el director ejecutivo del Puerto de Grimsby East.
Según Boyers, "deben de haber enviado una señal de socorro; por suerte, ya había allí un buque de traslado de tripulaciones".
"Desde entonces ha habido una flotilla de ambulancias para recoger a cualquiera que pudieran encontrar", añadió.
En la operación de rescate se han movilizado un helicóptero y un avión de ala fija de los guardacostas británicos, así como varios barcos salvavidas de localidades de la zona y embarcaciones con capacidad de extinción de incendios.
"El incidente sigue en curso", declaró un portavoz de los guardacostas británicos.
Según MarineTraffic, el Stena Immaculate viajó desde el puerto griego de Agioi Theodoroi y estaba anclado junto al estuario Humber.
El Solong navegaba desde el puerto escocés de Grangemouth hacia Rotterdam, en los Países Bajos.
En un comunicado, un portavoz de la División de Investigación de Accidentes Marítimos informó de que había enviado un equipo a Grimsby "que está reuniendo pruebas y realizando una evaluación preliminar del accidente para determinar nuestros próximos pasos".

Los riesgos para el medio ambiente
Por un lado, se ha confirmado el tipo de combustible que transportaba el buque, lo que ayudará a proporcionar información para la operación de limpieza.
El combustible para aviones tiene un punto de ebullición alto, por lo que se evapora lentamente. Además, es relativamente tóxico, por lo que la vida marina que entre en contacto con él puede morir.
El combustible para aviones se puede descomponer en el agua por acción de bacterias y, según las imágenes, parte del mismo ya se ha incendiado y ha sido quemado.
Alex Lukyanov, investigador de modelos matemáticos avanzados de derrames de petróleo de la Universidad de Reading, dice que predecir el impacto exacto en este momento es un desafío, ya que los derrames de petróleo en el mar del Norte se ven afectados por "múltiples factores", incluidas las corrientes marinas, las olas del agua y los patrones de viento.
Para Alastair Grant, profesor emérito de ecología en la Universidad de East Anglia, advierte que los impactos ambientales podrían ser graves: "El combustible para aviones es aproximadamente 50 veces más tóxico para la vida acuática que el combustible diésel, que a su vez es más tóxico que el petróleo crudo".
Por otro lado, entendemos que había cianuro de sodio a bordo del carguero que chocó contra el petrolero. Hasta el momento, no tenemos claro si se ha filtrado en el mar.
El cianuro de sodio es muy soluble en agua y puede ser tóxico, ya que afecta a la absorción de oxígeno.
Alastair Hay, profesor de toxicología ambiental en la Universidad de Leeds, le dijo a la BBC que si ha entrado en contacto con el agua "existe el riesgo de que se produzca algo de gas de cianuro de hidrógeno, lo que podría representar un riesgo".
Pero añade que el impacto depende de la escala de la dispersión. Como parte de los esfuerzos de limpieza se realizarán pruebas del agua para determinar el alcance de cualquier posible contaminación.
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Quitan casi 78.000 toneladas de arena contaminada con fueloil en el mar Negro

Fecha de Publicación: 06/01/2025
Fuente: Agencia RT
País/Región: Rusia


Equipos de emergencia y voluntarios inspeccionaron cientos de kilómetros tanto al este como al oeste del lugar del derrame, limpiaron algunas zonas y rescataron a miles de aves marinas.
Personal del Ministerio de Emergencias ruso y voluntarios han retirado de las playas 77.928 toneladas de arena y suelos contaminados tras el vertido de fueloil de dos barcos cisterna dañados por una tormenta en el mar Negro a mediados de diciembre. Casi 679 kilómetros del litoral en el estrecho de Kerch han sido examinados desde entonces y 2.579 aves han sido rescatadas.
La situación posterior al derrame del contenido de cuatro tanques dañados de combustible está siendo monitoreada desde el espacio y controlada por grupos de inspección a pie.
El desastre no solo afectó a la costa este, sino que también en la península de Crimea detectaron un nivel menor de contaminación, en el municipio de Yakovénkovo, a tres kilómetros de la orilla. Allí, examinaron más de 1.800 kilómetros de costas peninsulares y en 48,5 de ellos limpiaron; removieron 229 toneladas de suelo contaminado y rescataron 168 aves.
Expertos del Servicio Marítimo de Rescate ruso explicaron el jueves que el producto vertido es un tipo de fueloil pesado para calefacción, de la marca M100, cuya densidad es como la del agua y que se solidifica a 25 °C. Por esta razón, el material filtrado de los barcos cisterna, uno de los cuales permanece encallado, no flota, sino que se hunde.
Aún no existen tecnologías probadas para sacar este producto derivado del petróleo de las profundidades del mar y la principal forma de hacerlo es recogerlo cuando las olas lo arrastran hasta la orilla.
La arena contaminada se traslada a un depósito provisional para que posteriormente pueda ser devuelta a la playa. Con este fin ha sido conformado un grupo de trabajo de científicos, cuya misión, asimismo, es detectar el modo más eficiente de limpiar la arena, comunicó ayer el Ministerio de Transporte de Rusia.
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La Fiscalía de Perú investiga a la petrolera estatal por un derrame de petróleo

Fecha de Publicación: 26/12/2024
Fuente: Página 12 (Argentina)
País/Región: Perú


La Fiscalía de Perú abrió una investigación contra la empresa estatal Petroperú por el presunto delito de contaminación ambiental, tras reportarse un derrame de crudo en la costa norte del país.
La decisión se produjo luego de que peritos fiscales hallaron evidencia de "la presencia de una sustancia oleosa y sedimentos impregnados tanto en el mar como en la orilla de la playa Las Capullanas, en el distrito de Lobitos", en la provincia de Talara, indicó en un comunicado la fiscalía.
También se encontró "aves y fauna marina gravemente afectadas por la contaminación de las aguas", agregó.
La petrolera estatal había señalado escuetamente el sábado que activó un plan de contingencia en respuesta a un derrame detectado el viernes y que afectaba a una playa del país, sin ofrecer mayores precisiones sobre la causa, magnitud y volumen del crudo vertido al mar.
La playa Las Capullanas se ubica a 10 kilómetros de la refinería de Talara, que opera Petroperú.
Según la empresa, el domingo "más de 350 personas, entre especialistas y personal de apoyo, continúan, por segundo día consecutivo, trabajando intensamente en las labores de limpieza y recuperación" de la playa Las Capullanas".
El área afectada había alcanzado una extensión de 10.000 metros cuadrados, según un primer reporte del Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental (OEFA). El municipio de Lobitos aseguró, sin embargo, en un comunicado, que otras tres playas de la zona fueron contaminadas por el derrame.
El derrame actual parece menor respecto a las dimensiones del desastre ambiental del 15 de enero de 2022, cuando unos 12 mil barriles de petróleo de la española Repsol se vertieron en las costas afectando 71 sitios entre playas, islas y áreas naturales protegidas al norte de Lima.
Dicho derrame ocurrió cuando el buque tanque "Mare Doricum", de bandera italiana, descargaba crudo en la refinería de La Pampilla, en la costa, 30 km al norte de Lima.
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Alerta en Rusia por los daños de un derrame en el Mar Negro: 200.000 toneladas de suelo podrían estar afectadas

Fecha de Publicación: 25/12/2024
Fuente: Canal26
País/Región: Rusia


Un derrame de hidrocarburos tuvo lugar el pasado 16 de diciembre por dos barcos petroleros rusos.
Rusia atraviesa un momento delicado en el Mar Negro, producto de que la cantidad de suelo que podría verse afectado tras un derrame de hidrocarburos. Las autoridades señalan que 200.000 toneladas de suelo del litoral ruso podrían ser las afectadas tras un naufragio de dos barcos petroleros rusos que tuvo lugar el 15 de diciembre en las cercanías del estrecho de Kerch.
Así lo informó Alexandr Kozlov, ministro de Recursos Naturales de Rusia, quien mencionó que "según las estimaciones del volumen de fuel que llegará a la orilla, el suelo contaminado puede aumentar hasta 200.000 toneladas". El funcionario protagonizó un encuentro en la ciudad de Anapa, en las orillas del Mar Negro, para dar más información de lo ocurrido.
De todos modos, indicó que se retiraron unas 14.000 toneladas de suelo contaminado con fuel, siendo la costa próxima a Anapa y del distrito de Temiurk, al norte de la ciudad balneario, la más afectada. Unas 6.000 están implicadas en los trabajos para achicar las consecuencias del vertido, según detalló el Ministerio de Emergencias de Rusia.
La semana pasada, el presidente ruso, Vladímir Putin, calificó de "desastre ecológico" el vertido de fuel en el mar Negro y exigió medidas para evitar una mayor contaminación de las zonas afectadas. Incluso, mencionó que el 40% del combustible que transportaban los petroleros siniestrados, unas 9.200 toneladas, se derramó en el mar.
Los petroleros 'Volgoneft 212' y 'Volgoneft 239', ambos construidos hace más de 50 años para navegación fluvial y adaptados posteriormente para navegar por el mar, naufragaron el pasado domingo junto al estrecho de Kerch, que une el mar Negro con el de Azov, durante una tormenta.
El primero se partió en dos a unos 7-8 kilómetros de la costa y el segundo estuvo varias horas a la deriva y, finalmente, encalló a unos 80 metros de la costa en Krasnodar, una de las regiones más visitadas por los veraneantes rusos.
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Víctimas del derrame de crudo en Perú presentarán una demanda millonaria contra Repsol ante La Haya

Fecha de Publicación: 22/12/2023
Fuente: Agencia RT
País/Región: Perú


El vertido de petróleo en 2022 en una refinería, propiedad de la empresa española, supuso la mayor tragedia ambiental de la historia del país y afectó a miles de familias.
Cuando se cumplen casi dos años del dramático derrame de petróleo en una refinería de Perú, la firma internacional de abogados Pogust Goodhead presentará una demanda colectiva contra Repsol por la pérdida de miles de puestos de trabajo.
El derrame en la refinería, propiedad de la empresa española Repsol, supuso la mayor tragedia ambiental de la historia de Perú. El 15 de enero de 2022, casi 11.900 barriles de crudo fueron vertidos en las playas de la región de Callao causando graves daños ambientales y la paralización de la pesca, lo que afectó a miles de familias que viven del mar.
El director ejecutivo de la firma, Tom Goodhead, explicó al diario El Comercio que la demanda se presentará en enero ante la Corte del Distrito de La Haya, en Países Bajos, porque es donde la multinacional tiene su domicilio legal.
Goodhead detalló que Repsol indemnizó "a una pequeña porción" de las víctimas "con montos mínimos casi irrelevantes para el tamaño del impacto".
En su opinión, la multinacional intentó "interceptar a las personas y evitar que puedan articular la defensa de sus derechos".

"Importancia ambiental"
La firma considera que ahora la indemnización podría ser superior a cualquiera que ofrezca Repsol, porque la corte internacional da mayor importancia a los temas ambientales.
"No hemos calculado montos individuales, porque aún no termina la recopilación de data, pero espero que la demanda colectiva sea de 1.000 millones de dólares", estimó al abogado.
La petrolera española comenzó el pasado mes de marzo a compensar a los damnificados en las localidades de Ventanilla, Ancón, Santa Rosa, Aucallama y Chancay. Sin embargo, muchos trabajadores denuncian que no han sido incluidos en las listas.
La recopilación de firmas de los afectados –hayan o no recibido compensaciones– terminará el 9 de enero. Pogust Goodhead estima que el proceso puede cerrarse con unas 35.000 firmas.
Después, el bufete intentará alcanzar un acuerdo con Repsol y, de no conseguirlo, se fijará una audiencia en abril o mayo. El proceso, según el despacho, podría demorarse hasta cuatro años.
Por su parte, la multinacional comentó al diario que no emitirá comentarios "hasta contar con mayores alcances sobre el tema".
Repsol especificó que el 98 % de los afectados identificados en el Padrón Único de Afectados ya ha cobrado su compensación del año 2022 y el 90 % la de 2023.
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Un derrame de crudo en el mar desde un buque petrolero afecta a una playa en el norte de Ecuador

Fecha de Publicación: 22/07/2023
Fuente: InfoBae (Argentina)
País/Región: Ecuador


La empresa estatal de petróleos trabaja para contener los daños en la zona de la playa Las Palmas, en Esmeraldas
Un fallo en el sistema de alivio, durante el proceso de reversión de crudo liviano y empaquetamiento de línea desde un buque a través del Terminal Esmeraldas, provocó un derrame de crudo que afectó a la playa Las Palmas, en Esmeraldas, al norte de Ecuador. Aunque el incidente no causó que las actividades de exportación y abastecimiento de combustibles se vieran afectadas, existe preocupación por las repercusiones medioambientales.
En un comunicado oficial, el Ministerio de Ambiente de Ecuador indicó que la prioridad de esa cartera de Estado es “precautelar el bienestar de la población y mitigar el impacto ambiental, garantizando el cumplimiento de todas las acciones de limpieza y remediación necesarias”. La estatal petrolera Petroecuador indicó que, desde que sucedió el fallo, la empresa movilizó a sus equipos de contingencia para controlar los efectos del derrame en el lugar.
Como parte de las acciones realizadas por Petroecuador están la activación de los convenios interinstitucionales y el plan de contingencia zonal que moviliza personal de la empresa y del Cuerpo de Ingenieros del Ejército para la contención y limpieza de las zonas afectadas. Además, la petrolera movilizó maquinaria pesada y camiones de vacío para succionar el producto e inició la construcción de cubetos de contención. A esto se suma el informe del suceso que presentaron ante el Ministerio de Ambiente, para que intervenga en la zona.
Aunque ninguna entidad estatal ha informado sobre la cantidad exacta de petróleo derramada, las imágenes compartidas por las Fuerzas Armadas y los medios de comunicación locales muestran una extensa mancha de crudo en las aguas que bañan la playa de Las Palmas, uno de los balnearios más importantes de la zona con una extensión de cinco kilómetros.
“Nos aseguraremos de que la operadora responsable ejecute las actividades de contingencia, limpieza y recuperación de crudo en el área afectada, además de presentar el plan emergente respectivo”, indicó el Ministerio de Ambiente.
Por su parte, Petroecuador se prepara para dar más detalles de lo sucedido durante la mañana de este 20 de julio. La información se compartirá en una rueda de prensa que se celebrará en la sede de la empresa pública en Quito.
La playa Las Palmas no solo es uno de los atractivos turísticos más relevantes de Esmeraldas, también es la primera a escala nacional con mayor registro de anidación de tortugas golfina, según los datos del Ministerio de Ambiente. Esta playa está ubicada en el centro de la urbe, en una zona cercana al Refugio de Vida Silvestre Manglares Estuario Río Esmeraldas.
De acuerdo con los registros oficiales, durante el período 2020 – 2021 se contabilizó el nacimiento de 9.266 tortugas de la especie golfina (Lepidochelys olivacea) que se incorporaron en la playa Las Palmas. Esta especie de tortugas se encuentra en estado de conservación vulnerable, según la categorías de la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza.
Según un informe de la organización medioambiental Oceana, si una tortuga marina es expuesta a un derrame de crudo, los efectos son alarmantes: “la exposición al petróleo durante solo cuatro días puede hacer que la piel de las tortugas marinas se desprenda continuamente en escamas. Esta condición persiste incluso después de que desaparezca la exposición y reciban tratamiento”, indica.
La Sociedad Española de Cetáceos también ha explicado que “la gravedad de las alteraciones que el petróleo ocasiona en estas especies marinas será función, fundamentalmente, del mayor o menor grado de contacto del crudo con los animales. En general, los individuos que se encuentren involucrados en un episodio de marea negra se ven afectados por vía inhalatoria, por ingestión y por contacto directo con la piel y mucosas”.
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Perú busca reparaciones económicas por su mayor desastre ecológico

Fecha de Publicación: 31/08/2022
Fuente: Agencia Telam (Argentina)
País/Región: Perú


La petrolera española Repsol y otras empresas acusadas del derrame de unos 11.000 barriles de crudo en Lima a principios de año quedaron expuestas a pagar compensaciones por hasta 4.500 millones de dólares, después de que un tribunal peruano admitiera esta semana una demanda en su contra, en un desastre ambiental del que aún se sienten sus consecuencias.
Repsol y las supuestas corresponsables, como la aseguradora española Mapfre, la naviera italiana Fratelli D'Amico y la refinería peruana La Pampilla, tienen ahora un mes para rendir descargos, o serán declaradas rebeldes.
El que fuera descrito en Naciones Unidas como el mayor desastre ambiental en la historia de Perú ocurrió el 15 de enero, cuando, según investigaciones, operarios incurrieron en negligencias al descargar petróleo desde el barco italiano Mare Doricum a La Pampilla.
"Personas naturales y jurídicas que giran en el entorno se vieron afectadas, así como la población que no pudo hacer uso y disfrute de espacios naturales públicos", justificó Julián Palacín, presidente del Instituto de Defensa de la Libre Competencia y la Propiedad Intelectual (Indecopi), organismo estatal que se encarga de la demanda.
Esa tarde se detectó una mancha de petróleo frente a las playas de Callao, ciudad aledaña a Lima, que se extendió pronto por la zona, contaminando el mar y las playas y matando a miles de especímenes marinos en una franja que al final abarcó cerca de 1,8 millones de kilómetros cuadrados.
En un primer momento Repsol reconoció el derrame, pero aseguró que se trataba solo de algunas decenas de barriles y que el problema había sido causado en el mar, removido ese día por una erupción volcánica en la isla de Tonga, en Oceanía, al otro lado del Pacífico.
Las investigaciones permitieron establecer luego, sin embargo, que la cantidad de crudo vertida era considerablemente mayor (10.400 barriles según la empresa, 11.900 barriles según el Estado) y que lo de Tonga no tuvo nada que ver, pues fue solo una coincidencia de fechas.

Las consecuencias
El mar de Callao y del norte de Lima se tornó negro, espeso y asesino, y los expertos advirtieron que la huella se mantendría por años. Las imágenes de animales muertos o agonizantes bajo gruesas capas de petróleo estremecieron al mundo, mientras en Lima se instalaba un ambiente de luto.
Miles de pescadores artesanales que devengan su sustento de esa zona quedaron en la calle, así como comerciantes que trabajaban en la playa en esos momentos de pleno verano y masiva presencia ciudadana. En total, se estima que unas 700.000 personas se vieron afectadas de alguna manera.
En medio del caos, algunas voces pidieron condicionamientos para determinadas inversiones extranjeras, algo que prometía un debate intenso en un país donde amplios sectores políticos se oponen a cualquier recorte a la libertad empresarial.
Pero ese debate al final no se dio por el estancamiento político derivado del constante enfrentamiento entre el Gobierno de izquierda del presidente Pedro Castillo y un Congreso con fuerte presencia de la oposición de derecha.
Siete meses después y tras los trabajos de limpieza iniciales, que no siempre observaron los parámetros técnicos, pues entre otras cosas se utilizó personal no calificado y sin herramientas adecuadas, las consecuencias del derrame se mantienen en buena parte, según los estudios.
"De 97 sitios verificados hasta el momento, 61 son playas y 19 de ellas siguen contaminadas por hidrocarburos", reportó el Ministerio de Ambiente tras una evaluación.
Palacín indicó que hay 25 playas en las que están vivas las consecuencias negativas, en Lima, Callao y la ciudad de Huaral, y citó como fundamento un informe del estatal Organismo de Evaluación y Control Ambiental, que ya le puso multas por 1,2 millones de dólares a Repsol.
El presidente de Indecopi rechazó por supuestamente inexactos los dichos de Repsol en el sentido de que todo avanza bien y de que la empresa ya logró acuerdos con unos 4.600 damnificados y dejó limpias por completo 28 playas a las que solo les falta el visto bueno del Estado.
Entre tanto, el director técnico del grupo ambientalista Océana Perú, Juan Carlos Riveros, coincidió en que la situación se encuentra "estancada" y los trabajos de recuperación no han sido tan efectivos como deberían, algo que él percibe como "criminal".
Dedos acusadores siguen apuntando hacia Repsol y sus socios, no solo por el accidente en sí, sino por la posterior reacción que presuntamente tiende a restarle importancia a lo ocurrido y no asumir la parte real de la responsabilidad.
En ese marco, Indecopi manejó la demanda, que busca recuperar 3.000 millones de dólares por los desastres directos y 1.500 millones por "daño moral" a los consumidores y usuarios de la zona, montos que mantendrá o variará la Justicia.
Repsol ya describió a la acción judicial como "improcedente, incongruente e infundada", por lo que se espera una pelea en los tribunales y en espacios políticos y mediáticos.
Como muchas veces se afirma en el centralizado Perú, el hecho de que el problema se generara en Lima permitió que el país se diera cuenta, por fin, de un fenómeno recurrente: de hecho, desde 1997 se han reportado 1.002 derrames petroleros de diferente tamaño, la mayor parte en la selva.
Esos derrames generan problemas en la salud de las personas, muchas veces graves, y devastan la fauna, la flora y el medio ambiente en general en un país caracterizado por su rica biodiversidad.
Según el movimiento Oxfam International, la firma de origen argentino Pluspetrol, a través de su filial Pluspetrol Norte -desactivada para eludir multas impuestas por el Estado- encabeza la lista con 306 casos. La siguen la canadiense Frontera Energy y la estatal peruana Petroperú, con 114 y 111.
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Perú: 25 playas con petróleo tras siete meses desde derrame

Fecha de Publicación: 17/08/2022
Fuente: InfoBae (Argentina)
País/Región: Perú


Perú informó el lunes que 25 playas de la costa central del Pacífico continúan contaminadas siete meses después de un derrame de petróleo en el mar frente a una refinería de la energética Repsol, considerado por las autoridades el peor desastre ambiental del país sudamericano.
El Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental (OEFA) indicó en un comunicado que 10 playas adicionales quedaron limpias, mientras 27 están en evaluación. También existen dos puntas -extensiones de tierra que ingresan al Pacífico- manchadas con petróleo, mientras otras tres quedaron limpias. Otros 30 sitios, incluidos puntas, acantilados y desembocaduras siguen en observación.
El derrame ocurrió el 15 de enero durante una descarga de petróleo de un buque italiano, propiedad de la empresa Fratelli d’Amico Armatori S.p.A, hacia la refinería de Repsol más grande de Perú. El vertimiento impactó un área -de agua y tierra- un poco más grande que la ciudad de París.
Perú afirma que se derramaron 11.900 barriles mientras que Repsol indica que sólo fueron unos 10.400.
Los rescatistas hallaron 300 aves muertas y han observado 1.200 cubiertas de crudo, en especial cormoranes, guanayes, piqueros, pingüinos de Humboldt, pelícanos y gaviotas peruanas.
El gobierno aún no ha anunciado cuándo los pescadores podrán retornar a las aguas del Pacífico a extraer peces y mariscos saludables. Se calculan unos 5.500 afectados de forma directa, pero el gobierno afirma que el derrame ha perjudicado a unos 700.000 que incluyen no sólo a los pescadores sino a toda la cadena de trabajadores que laboraban en las playas contaminadas.
Repsol ha acusado al barco de ocasionar el derrame mientras que Fratelli d’Amico Armatori S.p.A ha pedido que no se proporcione información “incorrecta o engañosa” porque la investigación de la fiscalía continúa.
Perú ha demandado a Repsol por daños y perjuicios ante un tribunal civil local por unos 4.500 millones de dólares. La energética española califica a la demanda de infundada porque las estimaciones “carecen de la más mínima base que soporte las cifras señaladas”.
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Offshore de la muerte: 19 playas siguen contaminadas en Perú tras el derrame de Repsol

Fecha de Publicación: 08/08/2022
Fuente: InfoNews
País/Región: Perú


Diecinueve playas de la costa central peruana siguen contaminadas luego del derrame de 12.000 barriles de petróleo de la petroquímica española Repsol en el océano Pacífico hace casi siete meses, informaron hoy autoridades locales.
El Ministerio del Ambiente peruano detalló que "de los 97 sitios verificados hasta el momento por el Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental (OEFA) en las zonas afectadas por el derrame de petróleo de Repsol, 61 son playas, y de ellas, 19 aún siguen contaminadas por hidrocarburos".
Esta información se basa en evaluaciones realizadas en playas, áreas naturales y acantilados dañados por el desastre ecológico, indicó en un comunicado oficial, según informó la agencia AFP.
El Ministerio señaló también que desde que ocurrió el derrame el pasado 15 de enero, la OEFA ha impuesto siete multas a Repsol que ascienden a 7,85 millones de soles (unos USD 2 millones).
Por su parte, el Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas por el Estado (Sernanp) inició dos procedimientos administrativos sancionadores a Repsol por contaminación a la diversidad biológica.
En tanto, el grupo petrolero español podría ser multado por hasta 46 millones de soles (unos USD 12 millones) por estos procedimientos, que culminarían el septiembre, agregó el Ministerio.
El derrame ocurrió mientras el buque Mare Doricum, de bandera italiana, descargaba crudo en la refinería de La Pampilla, en Ventanilla, 30 kilómetros al norte de Lima, propiedad de Repsol.
La compañía atribuyó el siniestro al oleaje causado por una erupción volcánica en Tonga, al otro lado del océano Pacífico.
El crudo se esparció por aguas y costas hasta 140 kilómetros al norte de la refinería, provocando la muerte de una cantidad indeterminada de peces, aves y mamíferos marinos.
Repsol informó en abril que había culminado las acciones de primera respuesta en 28 playas afectadas.
Sin embargo, la evaluación del Ministerio de Salud mantiene la condición sanitaria de "mala" en 25 playas de seis distritos de Lima y del Callao, desde el Ventanilla hasta Chancay, al norte.
La Fiscalía investiga a ocho directivos de Repsol -quienes no pueden salir del país-, entre ellos el presidente de Repsol Perú, el español Jaime Fernández-Cuesta Luca de Tena. Los demás ejecutivos son peruanos.
Las actividades pesqueras y turísticas en la zona se han visto perjudicadas desde el siniestro, considerado la peor emergencia ambiental registrada por Perú.
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Perú demanda a Repsol por el derrame pretrolero en la costa de Lima y exige 4.300 millones de euros

Fecha de Publicación: 19/05/2022
Fuente: El Mundo (España)
País/Región: Perú


Repsol califica de infundada, improcedente e incongruente la demanda judicial, que pide 3.000 millones de dólares por los daños causados y 1.500 millones por el daño moral
El gobierno de Perú ha demandado finalmente a Repsol por el vertido de petróleo en la costa de Lima. La acción judicial, encabezada por el Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (Indecopi), se ha presentado ante la Corte Superior de Justicia de Lima, con una petición de indemnización por daños y perjuicios por 4.500 millones de dólares (en torno a 4.300 millones de euros).
Esta agencia gubernamental valora en 3.000 millones de dólares los daños causados y en 1.500 millones el daño moral a los consumidores y usuarios. Se trata del primer caso en el Perú en que se demanda a una petrolera internacional, aunque también se incluye a Mapfre y otra serie de empresas.
"El derrame de crudo de la empresa Repsol afectó a más de 700.000 pobladores. Se cerraron múltiples playas, limitando el acceso público, y además dejaron de funcionar comercios, restaurantes y servicios turísticos en temporada de verano. Varias asociaciones de pescadores en las caletas desde Ventanilla a Barranca también fueron afectadas", resumió Julián Palacín, presidente de Indecopi.
La mancha se extendió más de 140 kilómetros y afectó aguas y costa, provocando incluso la muerte de peces, mamíferos marinos y aves. La catástrofe ecológica en las aguas de la costa peruana y en las playas de Lima y Callao se originó el 15 de enero por "un movimiento incontrolado cuando se estaba descargando crudo en la terminal número dos de la refinería de La Pampilla", subrayó Repsol. La empresa española quedó situada en el ojo del huracán, aunque las investigaciones internas llevadas a cabo por la multinacional señalaban al capitán del barco Mare Doricum, de bandera italiana, como principal responsable del derrame de casi un millón de litros de crudo.
Repsol se pronunció de inmediato y calificó la demanda judicial como infundada, improcedente e incongruente. "No atiende a las causas del derrame ni a las labores de limpieza y remediación ya completadas por Repsol, ni a los cauces de atención a los afectados", respondió la petrolera, que desde el accidente puso "todos los medios a su alcance para contener, limpiar y remediar el litoral, ayudar a las comunidades de la zona y rescatar y atender a la fauna afectada".
La operación limpieza se realizó contrarreloj para impedir el avance de la mancha de crudo en medio del caos existente en el gobierno peruano encabezado por Pedro Castillo, que en pocas semanas cambió varias veces a sus ministros. Repsol indemnizó por adelantado a cientos de pescadores y afectados, además de pagar más de 600.000 dólares en multas.
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Salvar al petrolero que amenaza con verter su contenido al Mar Rojo, es salvar a Yemen y al mundo

Fecha de Publicación: 14/05/2022
Fuente: ONU
País/Región: Yemen


Un evento organizado conjuntamente por los Países Bajos y la ONU busca evitar un desastre ecológico en las costas de Yemen. El buque FSO Safer amenaza con derramar más de un millón de barriles de petróleo en el Mar Rojo, devastar la costa, destruir los medios de subsistencia, acabar con la pesca y alterar el tráfico marítimo hacia el Canal de Suez.
Tras ocho años de conflicto, Yemen está al borde de otro desastre humanitario y medioambiental. Un envejecido petrolero varado frente a la costa de Yemen, el FSO Safer, que contiene un millón de barriles de petróleo, amenaza con verter su contenido en las aguas del Mar Rojo.
Para evitar este desastre ecológico, los gobiernos de los Países Bajos y las Naciones Unidas organizaron este miércoles en la ciudad neerlandesa de La Haya un evento en apoyo de un plan operativo coordinado por la ONU que busca responder a la amenaza del vertido.
El proyecto en dos fases cuenta con el apoyo necesario de las partes conflicto y tiene un presupuesto de 144 millones de dólares. De ese monto, se necesitan urgentemente 80 millones para una operación de emergencia de cuatro meses de duración.
Esta última acción consiste en transferir temporalmente el petróleo a otro buque de capacidad equivalente antes de que sea demasiado tarde.
Al cierre del evento, los donantes se comprometieron a aportar 33 millones de dólares. El monto total disponible para emprender la operación asciende a 40 millones que incluyen fondos comprometidos anteriormente.
" Hoy se ha dado un importante paso adelante hacia la eliminación de la amenaza que supone el FSO Safer. En el evento de promesas de contribuciones de hoy, hemos conseguido recaudar una cantidad considerable. Seguiremos apoyando a la ONU durante el mes de mayo para reunir el resto de los fondos necesarios. Muchos países están mostrando un gran interés por unirse al esfuerzo. Espero que lo consigamos", dijo la ministra de Comercio Exterior y Cooperación al Desarrollo de los Países Bajos, Liesje Schreinemacher.
Los Países Bajos prometieron casi ocho millones de dólares. Los otros donantes que firmaron compromisos fueron Alemania, el Reino Unido, la Unión Europea, Qatar, Suecia, Noruega, Finlandia, Francia, Suiza y Luxemburgo.

Guterres pide una actuación inmediata
El Secretario General de la ONU envió un mensaje a los asistentes al evento y destacó que el Plan puede frenar este potencial desastre ecológico antes de su inicio.
António Guterres recordó que durante los últimos meses la Organización trabajó estrechamente con todas las partes para alcanzar este acuerdo y que ahora se necesitan los fondos para llevarlo a la práctica.
“El evento de hoy es un paso fundamental para evitar una catástrofe que afectaría a Yemen, a la región y al mundo. Doy las gracias a todos aquellos cuyos esfuerzos nos han ayudado a llegar a este punto, y a los Países Bajos por copatrocinar el evento de hoy”, declaró.
Guterres instó a todos los participantes a cubrir la totalidad del monto solicitado para que la operación pueda comenzar de inmediato. “No hay tiempo que perder”, enfatizó.

La inacción supondría un alto coste
Las principales consecuencias de producirse un derrame grave serían:
- La devastación de las comunidades pesqueras de la costa yemení del Mar Rojo, eliminando hasta 200.000 medios de subsistencia de forma instantánea. Comunidades enteras quedarían expuestas a toxinas que amenazarían su vida. La contaminación del aire afectaría a millones de personas.
- El cierre de los puertos cercanos de Hodeidah y Saleef. Ambos embarcaderos son esenciales para el traslado de comida, combustible y suministros en un país en el que 17 millones de personas necesitan ayuda alimentaria. También podrían desaparecer temporalmente las plantas desalinizadoras de la costa del Mar Rojo, cortando una fuente de agua para millones de personas.
- El grave impacto medioambiental que tendría sobre el agua, los arrecifes y los manglares que sustentan la vida en la costa de Yemen y posiblemente en todo el Mar Rojo.
- El coste de la limpieza en caso de vertido se estima en 20.000 millones de dólares. Las interrupciones del transporte marítimo a través del estrecho de Bab al-Mandab hacia el Canal de Suez podrían costar miles de millones adicionales a diario.
En cambio, gastar decenas de millones de dólares ahora servirá para ahorrar decenas de miles de millones en el futuro.
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Ecuador en alerta tras derrame de diésel en las islas Galápagos

Fecha de Publicación: 25/04/2022
Fuente: Agencia DW
País/Región: Ecuador


Las Galápagos son consideradas un santuario natural por su rica biodiversidad, con especies únicas en el planeta.
Las autoridades ecuatorianas pusieron en marcha este sábado (23.04.2022) un plan de contingencia y remediación ambiental tras registrarse un naufragio en un sector de la isla Santa Cruz, en el corazón del archipiélago de Galápagos, donde se activó una alerta ante un posible vertido de diésel.
La Dirección del Parque Nacional Galápagos (PNG) informó en un comunicado que la embarcación de turismo Albatros naufragó en la bahía Academia, en la isla Santa Cruz, ante lo cual se emprendieron "acciones inmediatas para reducir los impactos del siniestro sobre los ecosistemas marinos".
En la zona afectada "se colocaron barreras de contención, salchichas y paños absorbentes para aislar el combustible que libera la embarcación hundida" y que se calcula podría haber contenido unos 2.000 galones de diésel al momento de su hundimiento, agregó la fuente.
Además, el PNG indicó que, al confirmarse la presencia de una "mancha superficial de combustible en varios puntos de la bahía", se suspendieron las actividades acuáticas en algunos sitios de visita de Santa Cruz.
Grupos de guardaparques del PNG han liderado las operaciones para la aplicación de "dispersante biodegradable en las zonas afectadas", con el objetivo de recoger el carburante que pudo haberse vertido al mar, añadió la fuente.
Asimismo, el PNG dijo que se ha "notificado" al armador o propietario de la nave hundida, que pertenece a una empresa privada, sobre la activación del plan de contingencia y de los procesos derivados en apego a la normativa legal vigente.
El Ministerio del Ambiente, del cual forma parte el PNG, "mantendrá vigilancia permanente para superar la situación" y verificará las "acciones de limpieza y remediación que sean necesarias", detalló la entidad.
Las Galápagos son consideradas un santuario natural por su rica biodiversidad, con especies únicas en el planeta, que le valió para ser declarada en 1978 como el primer Patrimonio Natural de la Humanidad de la UNESCO.
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Un buque con 750 toneladas de gasoil se hundió frente a las costas de Túnez

Fecha de Publicación: 19/04/2022
Fuente: InfoBae (Argentina)
País/Región: Túnez


Cuando se encontraba a unos 7 km de la costa del golfo de Gabes, el petrolero comenzó a hundirse. El agua se filtró en la sala de máquinas, subiendo hasta casi dos metros de altura. Por el momento, no hay fuga
Un petrolero, que transportaba 750 toneladas de gasoil y se dirigía de Egipto a Malta, naufragó el sábado en el golfo de Gabes, en la costa sudeste de Túnez, provocando una importante movilización para evitar una marea negra. “El barco se hundió esta mañana en aguas territoriales tunecinas. Por el momento, no hay fuga”, aseguró a la AFP un portavoz del tribunal de Gabes.
Según el portavoz, Mohamed Karray, “una comisión de reducción de desastres se reunirá en las próximas horas para decidir qué medidas adoptar”.
La ministra de Medio Ambiente, Leila Chikhaoui, se desplazó a Gabes “para evaluar la situación... y tomar las decisiones preventivas necesarias en coordinación con las autoridades regionales”, dijo el ministerio.
Las autoridades habían activado “el plan nacional de emergencia para la prevención de la contaminación marina con el objetivo de controlar la situación y evitar la propagación de los contaminantes”.
El petrolero ‘Xelo’ (matrícula OMI 7618272), de 58 metros de largo y 9 metros de ancho -según el sitio Vesseltracker- y que enarbola pabellón de Guinea Ecuatorial, se dirigía hacia la isla de Malta procedente del puerto de Damieta en Egipto, según el ministerio.
Para protegerse de las malas condiciones meteorológicas, el buque había solicitado entrar en las aguas territoriales tunecinas el viernes por la noche.
Cuando se encontraba a unos 7 km de la costa del golfo de Gabes, el petrolero comenzó a hundirse, según el ministerio. El agua se filtró en la sala de máquinas, subiendo hasta casi dos metros de altura.
Las autoridades tunecinas evacuaron entonces a la tripulación, compuesta por siete personas, que se encontraba a bordo del buque en peligro, añadió el ministerio.
Según el portavoz del tribunal, los miembros de la tripulación, integrados por un capitán georgiano, cuatro turcos y dos azerbaiyanos, fueron “hospitalizados brevemente para un control médico y luego fueron alojados en un hotel”.
Los ministerios de Defensa, Interior, Transporte y Aduanas están trabajando para evitar “una catástrofe ambiental marina en la región y limitar sus repercusiones”, aseguró el ministerio de Medio Ambiente.
Cuando el buque aún no se había hundido, el ministerio había descrito la situación como “alarmante” pero “controlada”.
El Golfo de Gabes era tradicionalmente una zona de pesca, pero los activistas afirman que ha sufrido la contaminación de las industrias de procesamiento de fosfatos situadas cerca de la ciudad de Gabes.
El último accidente marítimo en el que se vio implicado el país fue en octubre de 2018, cuando el carguero tunecino Ulysse chocó con el Virginia, con base en Chipre y anclado a unos 30 km del extremo norte de Córcega, lo que provocó el vertido de cientos de toneladas de combustible en el Mediterráneo.
Fueron necesarios varios días de maniobras marítimas para desenredar los barcos y bombear unos 520 metros cúbicos (18.365 pies cúbicos) de combustible de propulsión que se había escapado de los depósitos.
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Exigen acciones a Repsol para contener impacto de derrame en Perú

Fecha de Publicación: 18/04/2022
Fuente: TeleSur
País/Región: Perú


La Defensoría de Perú precisó que se identificaron cerca de 900 especímenes muertos, incluso de especies en peligro de extinción.
La Defensoría del Pueblo de Perú exigió este viernes a la multinacional energética Repsol, y a las autoridades estatales, un plan de acciones inmediatas para contrarrestar las afectaciones, tanto económicas como ambientales, generadas tras el derrame de petróleo ocurrido el pasado 15 de enero.
En este sentido, el ente recalcó la necesidad de acelerar las actividades de higienización en las áreas afectadas por el crudo, puesto que a tres meses del accidente, ninguna de las playas está declarada oficialmente como limpia.
"Resulta sumamente preocupante que aún no se haya concluido con la limpieza de las zonas marino-costeras afectadas, agravando dicha situación la identificación de zonas que presentan rastros de petróleo y no cuentan con personal para realizar dicha labor", precisó la Defensoría del Pueblo.
Asimismo, indicó que se desconoce el total de actividades económicas interrumpidas y las pérdidas para las familias residentes de la región, a consecuencia del derrame.
El ente añadió que el hecho influyó negativamente en los locales que desarrollaban negocios vinculados con la pesca artesanal, acuicultura, turismo, comercio, transporte de mercaderías, entre otras.
La adjunta de Medio Ambiente, Servicios Públicos y Pueblos Indígenas, Lissette Vásquez, precisó que se identificaron cerca de 900 especímenes muertos, incluso de especies en peligro de extinción.
En marzo pasado, Repsol acordó con el Gobierno peruano entregar una indemnización, equivalente a 3.000 soles (805 dólares), a los pescadores y comerciantes afectados.
No obstante, hasta la fecha, el Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental de Perú ha impuesto un total de cinco multas a Repsol, por un total de 2,3 millones de soles (615.000 dólares), al incumplir cinco de las 16 medidas administrativas dictadas, entre ellas, la identificación de las zonas afectadas por el derrame.
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Denuncian un nuevo derrame de petróleo en el oeste de Venezuela

Fecha de Publicación: 15/04/2022
Fuente: Agencia EFE
País/Región: Venezuela


La opositora María Gabriela Hernández denunció este lunes un nuevo derrame de petróleo por «tuberías en desuso» de la compañía estatal de Venezuela Pdvsa en el estado occidental de Monagas.
«Alzamos nuestra voz para denunciar, una vez más, el derrame petrolero por tuberías en desuso en la zona de La Pica en Maturín (capital de Monagas). Este es el reflejo visible de Pdvsa, en este momento en muchos espacios de Venezuela vemos igual devastación por no tener una política ambiental y reparo», afirmó la exdiputada en su cuenta de Twitter.
Hernández indicó que en un recorrido de casi tres kilómetros por la zona de La Pica pudo constatar la existencia de animales muertos producto de este derrame.
«Ecosistema que ayuda a mitigar gases de efecto invernadero que genera Pdvsa son asesinados por no hacer reparos denunciados hace cuatro años», subrayó.
El pasado 25 de marzo, el Observatorio Venezolano de Derechos Humanos Ambientales afirmó que, entre 2016 y 2021, documentó 199 derrames petroleros en Venezuela, los cuales, en la «gran mayoría» de los casos, no fueron comunicados por las autoridades.
«En el periodo 2016-2021 se encontraron reportes de 199 derrames petroleros, incluyendo un derrame de gasolina. Se observa una tendencia creciente en el número de derrames, desde 12, en los dos primeros años, hasta 68 en 2021», indicó la organización en el informe «Derrames petroleros en Venezuela», publicado en su página web.
Sostuvo que estos derrames afectaron a quince regiones del país y más del 90 % de los reportados ocurrieron en los estados de Anzoátegui, Monagas, Zulia, Sucre, Falcón y Carabobo.
«Por otra parte, en la gran mayoría de los casos, ni la estatal petrolera Pdvsa, ni las autoridades nacionales suministraron información sobre las características del derrame, ni sus posibles impactos. Asimismo, en ningún caso asumieron responsabilidad sobre los mismos», subrayó.
Para la ONG, esta situación indica que el Estado venezolano está «desconociendo» sus obligaciones derivadas del marco de los derechos humanos, así como leyes nacionales y los acuerdos y compromisos internacionales en materia de gestión y conservación ambiental.
El observatorio recomendó que se restablezcan las políticas, normas técnicas y procedimientos dirigidos a la prevención, control y mitigación de derrames petroleros con enfoque de derechos humanos.
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Nucleares, 'fracking', carbón y transgénicos: la Europa sin Putin o la pesadilla del ecologismo

Fecha de Publicación: 14/03/2022
Fuente: El Confidecial (España)
País/Región: Internacional


Para lograr la independencia de los hidrocarburos rusos y solventar la acuciante falta de cereal provocada por el conflicto en Ucrania, ciertos dogmas europeos ya empiezan a ser cuestionados
Cuando tu almohada está rellena de gas ruso es fácil soñar con una Europa verde, ecológica y sostenible. Pero como estamos comprobando actualmente, cuando tus sueños dependen de Vladímir Putin la posibilidad de sufrir pesadillas es demasiado alta. El estallido de la guerra en Ucrania parece haber despertado a la Comisión Europea de este letargo: antes de descarbonizar la economía habrá que 'descabronizarla'.
Esta semana, la CE propuso un plan (REPowerEU) para, precisamente, quitarse cuanto antes el yugo de los combustibles fósiles rusos, también del petróleo o el carbón pero sobre todo del gas, sobre el que se sustentaba buena parte de los objetivos del 'Green Deal' europeo, anunciado a finales de 2019.
"Es hora de afrontar nuestras vulnerabilidades y rápidamente volvernos más independientes en nuestras opciones energéticas", dijo Franz Timmermans, vicepresidente ejecutivo para el European Green Deal.
Por mucho que se aumente el rendimiento y presencia de las energías renovables convencionales —solar y eólica— su intermitencia sigue siendo un asunto de difícil resolución. Hace falta una energía de respaldo, que pueda generar más o menos electricidad a voluntad para atender a las necesidades energéticas. La gran candidata para hacer este papel en Europa de aquí a 2050 —fecha en la cual se lograría alcanzar la neutralidad climática: cero emisiones netas— era precisamente el gas ruso, que solo empezaría a reducirse a partir de 2030.
Ahora la hoja de ruta impuesta por Von Der Leyen tras la invasión de Ucrania exigirá reducir en 2/3 partes la dependencia del gas ruso antes del próximo invierno. Hay una parte crucial, correspondiente a calefacción o equipamiento industrial, que no puede ser electrificada.
Además de la derivada energética, la guerra en Ucrania ha abierto otro frente: la crisis alimentaria. La actual escasez de harina o aceite de girasol son solo el preludio de lo que vendrá cuando el 'granero de Europa' dé la cosecha de 2022 por perdida y la de 2023 por nunca plantada. Emmanuel Macron ha sido el primer dirigente en decirlo claramente: "Tendremos una crisis alimentaria en Europa y África como consecuencia de la guerra en Ucrania".

Abrir la puerta a los transgénicos
Hace un mes, el ministro Luis Planas estaba defendiendo las macrogranjas en aquella polémica inane. La semana pasada estaba fajándose con Bruselas tratando de encontrar formas de que la ganadería no quede desabastecida de pienso en los próximos meses por el abrupto cese de operaciones comerciales con Ucrania. Planas ha sido uno de los primeros en pedir que Europa abra la puerta a cultivos que antes tenían cerradas las puertas comunitarias por ser organismos modificados genéticamente —transgénicos— o utilizar productos fitosanitarios, herbicidas o pesticidas no permitidos en nuestras tierras.
En la UE, este conflicto siempre ha estado latente. Aunque varios países eran partidarios de la presencia de biotecnología en nuestros campos, como Holanda, Bélgica o el Reino Unido, nunca ha habido consenso, ya que otros como Francia o Alemania eran abiertamente hostiles a permitir variedades transgénicas. Actualmente, solo un tipo de cereal modificado genéticamente se cultiva en Europa: el maíz MON 810 fabricado por la multinacional estadounidense Monsanto, cuyo cultivo se da sobre todo en España.
"Europa ya se estaba replanteando desde hace un tiempo cómo regular los transgénicos, aunque ahora con lo que está pasando en Ucrania lo está haciendo de manera más directa", explica Josep Casacuberta, investigador en el Centro de Investigación en Agrigenómica (CRAG, por sus siglas en catalán) de Barcelona, forma parte también del panel que evalúa este tipo de herramientas en la Agencia Europea de Seguridad Alimentaria o EFSA.
En realidad, la aparición de CRISPR —el revolucionario sistema de edición genética identificada por el español Francis Mojica y que valió a Emmanuelle Charpentier y Jennifer Doudna el premio Nobel de Química en 2020— cambió las reglas del juego. En una polémica decisión, Europa clasificó los cultivos CRISPR como genéticamente modificados. En realidad, los transgénicos implican introducir genes ajenos, por ejemplo el MON 810 usa genes de una bacteria llamada 'Bacillus thuringiensis' para potenciar su efecto pesticida, pero los cultivos CRISPR solo modifican, activan o desactivan, genes propios para hacer a las plantas más resistentes a las sequías o las temperaturas.
Por iniciativa de varias ONG francesas, el Tribunal de Justicia de la Unión Europea acabó dictaminando que, basándonos en la definición de transgénico establecida en 2001 que gobierna la regulación europea, los cultivos CRISPR eran efectivamente transgénicos. "Una ley que tiene 20 años para decidir sobre unas técnicas que son nuevas: ahí está toda la complejidad de la cosa", dice Casacuberta.
Esto provocó un problema práctico. Cuando un carguero con soja llega a nuestros puertos, essometido a un exhaustivo análisis para comprobar que no se trata de un cultivo genéticamente modificado y no aprobado en Europa. Si se detecta, todo el cargamento se devuelve a su origen. El problema con CRISPR es que es indetectable, porque genéticamente es indistinguible de un cultivo que haya sido cruzado de forma manual, como los guisantes de Mendel, para acentuar una característica o que la haya desarrollado de forma espontánea.
Además de esto, en la comunidad científica creen que la equiparación del CRISPR a los transgénicos supone también un freno a la innovación en biotecnología, y que obstaculiza los objetivos que Europa se plantea para la agricultura: mejor producción, alimentos de mayor calidad y con un menor impacto para el medio ambiente.
Como decíamos, el renovado interés por ampliar el foco de transgénicos del ministro de Agricultura está enfocado a la alimentación animal, no tanto a la humana. Sin embargo, hay algo que no acaba de encajar en la petición de Planas.
"Solamente hay aprobado un transgénico para cultivo, pero hay aprobados en torno a un centenar para importación"
"Lo que la gente no sabe", explica Casacuberta, "es que solamente hay aprobado un transgénico para cultivo, pero hay aprobados en torno a un centenar para importación". Todos los transgénicos que ya se importan de Argentina o Brasil, como la soja transgénica para pienso, han sido exhaustivamente analizados por la EFSA para descartar cualquier riesgo a la salud, tanto para su consumo animal como humano. "Eso es lo que me sorprende de esta noticia, ya están aprobados por lo que aumentar el volumen de cereal importado de Argentina o Brasil es posible sin modificar nada".
Para este experto, importar otro tipo de cereales no tendría mucho sentidocuando ya existen tantas variedades certificadas como seguras por el organismo regulador europeo. Toda variedad transgénica debe obtener la renovación de su licencia cada diez años y muchas de ellas la han renovado ya por segunda vez.
Máspeliaguda es la petición de España, a la que se ha sumado Francia, de que Europa establezca una exención y permita la importación de productos agrícolas que contengan pequeñas cantidades de herbicida. Brasil o Argentina están preparados para sustituir a Ucrania también en el suministro de carne —principalmente pollo— a Europa, aunque para ello tendrán que negociar el levantamiento de la sanción que les pusimos en 2018 a 20 productores de pollo por la presencia de salmonela en sus fábricas.
Todo se resume a lo mismo: para sortear esta crisis, los europeos debemos moderar los altos estándares morales, agroalimentarios y energéticos que el gas ruso y el grano ucraniano nos permitían concedernos, ¿pero hasta dónde es conveniente bajar?
En el caso de los transgénicos o el de la nuclear no se trata de un volantazo de 180º, más bien Putin ha obligado a pisar el acelerador por un camino hacia el que nos dirigíamos tímidamente, como demuestra la taxonomía que optó por clasificar al gas y a la nuclear como energías verdes de transición, ratificada a principios de febrero pese a la oposición de países como España.

Financiar el renacer nuclear
En teoría, muy pocos estados miembros apuestan por la nuclear como energía para respaldar las renovables y garantizar una economía baja en carbono. Francia, que produce un 90% de su energía con renovables o nuclear, es de largo el más decidido. A principios de febrero Macron anunció un renacimiento de la industria, con la construcción en los próximos años de entre 6 y 14 nuevos reactores para reemplazar a los que cerrarán en próximos años. En la actualidad tienen 56 operables.
"Lo que está pasando en Ucrania está modificando las ideas que había", explica Emilio Mínguez, catedrático de Tecnología Nuclear en la Universidad Politécnica de Madrid. "Para hacerse una idea, uno de los escenarios que maneja ahora mismo la Agencia Internacional de la Energía en sus informes anuales es que si se retrasa el cierre de alguna de las centrales que estaban previstas en los próximos años se podrían llegar a reducir las necesidades de gas en la Unión Europea del orden de un millón de metros cúbicos por mes".
Hace unos meses soloFrancia y Finlandia contemplaban la construcción de centrales de última generación, ambas con notables retrasos y sobrecostes, pero poco a poco otros países, como Bélgica que inicialmente planeaba su cierre nuclear para 2025, comienzan a plantearse extender sus programas más allá. Eslovaquia, Polonia o Hungría también estaban estudiando sus posibilidades cuando los tanques rusos decidieron traspasar la frontera ucraniana el pasado 24 de febrero.
España sigue firme en su decisión de no seguir esta senda. El pasado 28 de febrero, en una entrevista con TVE, Pedro Sánchez se reafirmó y dijo que eran laspropias empresas eléctricas quienes deseaban el cierre de los reactores porque no les resultaban rentables.
"En España tenemos un cierre previsto entre 2030 y 2035", dice el catedrático. "Lo que estamos pidiendo a Transición Ecológica es que replantee lo que aparece en el PNIEC (Plan Nacional Integrado de Energía y Clima) el retraso de esas centrales siempre y cuando se demuestre que actúan de forma segura". Están diseñadas para 40 años, pero en Estados Unidos reactores del mismo tipo que los instalados en España han logrado la aprobación para llegar a los 60.
Un escenario plausible sería combinar la prórroga de algunas centrales con la construcción de pequeños reactores modulares. "Estamos haciendo varios proyectos donde las energías renovables se combinan con reactores de 200 o 300 MW para mantener la interoperabilidad", indica Mínguez, "al ser más pequeños también son bastante más baratos" que la construcción de una central como las actuales, de en torno a 1.000 MW.
Otra ventaja de estos reactores es que son capaces de alimentarse de los residuos de otras centrales nucleares almacenados en diferentes almacenes subterráneos. Francia ya obtiene un 17% de su energía nuclear a partir de combustible reciclado. Recientemente, Rumanía llegó a un acuerdo con la empresa estadounidense NuScale Power para construir una central de 462 MW (aproximadamente la mitad que una convencional) compuesta por seis mini-reactores de 77 MW. Estos serán los primeros pequeños reactores modulares (SMR) de Europa.
Mínguez explica que han realizado varias simulaciones donde este tipo de tecnología sería especialmente útil en Canarias o Baleares para complementar la eólica y solar a la hora de garantizar la independencia energética insular. "No solo están pensados para producir electricidad, sino que con ellos también es posible producir hidrógeno o desalar agua de mar".
"Lo primero que tiene que hacer el gobierno es ofrecer una seguridad jurídica en primer lugar, y luego la parte fiscal, porque la nuclear está sometida a gran cantidad de impuestos", explica el catedrático de la UPM. "Hay algunos que hay que pagar, sin lugar a dudas, pero otros se han puesto para desincentivar a las empresas y que cierren las centrales nucleares", el último un impuesto de la Generalitat aprobado en 2020 que grava la producción de elementos radiotóxicos en reacciones termonucleares.

¿El 'fracking' no estaba muerto?
Para Europa, los principales socios productores de este tipo de hidrocarburo son Estados Unidos y Qatar, aunque también hay quien empieza a cuestionar por qué si vamos a quemar gas sacado con 'fracking' no lo extraemos nosotros directamente. El primero en dar el pistoletazo ha sido Boris Johnson, que esta semana abrió la puerta a levantar la moratoria antifracturación que él mismo aprobó en noviembre de 2019, después de que unas exploraciones en Lancashire provocaran un temblor de 2,9 en la escala Richter y los científicos opinaran que las islas británicas no eran el mejor sitio para hacer prospecciones profundas.
Sin embargo, ha bastado con que los tanques rusos cruzaran la frontera ucraniana para cambiar radicalmente de discurso.
El 'boom' de esta técnica en Estados Unidos hace más de una década despertó el interés de imitarlos en varios países de Europa. En España, las principales iniciativas se realizaron en el País Vasco y Cantabria, pero tras unas tímidas exploraciones los proyectos se detuvieron antes de sacar nada de gas. Algunos estudios, hechos sobre el papel y sin pinchar el suelo, llegaron a estimar que nuestro país podría almacenar gas para abastecernos los próximos 70 años sin necesidad de importar de Argelia. Sin embargo, laLey de Cambio Climático y Transición Energética aprobada en mayo de 2021 echó por tierra cualquier esperanza para los defensores del 'fracking', ya que prohibía por completo la búsqueda de hidrocarburos en territorio nacional, incluido territorio marítimo.
A partir de 2016, muchos países europeos prohibieron directamente en 'fracking' en sus parlamentos nacionales, pero como decimos, en la historia de la energía uno nunca puede adivinar el siguiente capítulo. Antes de eso hubo una fiebre causada, precisamente, por la crisis del gas en Ucrania, cuando Gazprom cortó temporalmente el gas al no recibir de Kiev el dinero que se le adeudaba.
"En 2013 o 2014 había unos 50 permisos de investigación, pero luego todo se paró", dice Manuel Regueiro, presidente del Ilustre Colegio de Geólogos. "El problema de España es que no hay una política energética definida y clara; en su momento se habló de sustituir el gas argelino por GNL y para ello se construyeron varias centrales de ciclo combinado, que son las que consumen ese gas, creo que somos los que más plantas de este tipo tenemos en Europa".
Para Regueiro, cualquier escenario factible de independencia energética sin gas ruso a corto plazo pasa por "abolir la ley de que no se puedan buscar hidrocarburos; la transición energética hay que hacerla pero no de hoy para mañana sino en varios años, igual que se hizo con el carbón".
El carbón, por cierto, era otro activo en vía muerta que amenaza con resucitar. Alemania tenía un plan para eliminarlo por completo de aquí a 2038. Ahora, con la situación en Ucrania, "todas las opciones deben estar sobre la mesa", como dijo recientemente el vicecanciller alemán Robert Habeck, del partido Los Verdes y encargado de los asuntos económicos y climáticos de la república federal.
Ahora, este político ambientalista se está viendo obligado a repensar tanto el apagón nuclear como del carbón en Alemania. Algo que en tiempos ordinarios era impensable, pero ya no estamos en esos tiempos.
Cuando tu almohada está rellena de gas ruso es fácil soñar con una Europa verde, ecológica y sostenible. Pero como estamos comprobando actualmente, cuando tus sueños dependen de Vladímir Putin la posibilidad de sufrir pesadillas es demasiado alta. El estallido de la guerra en Ucrania parece haber despertado a la Comisión Europea de este letargo: antes de descarbonizar la economía habrá que 'descabronizarla'.
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