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La mariposa más grande del planeta en peligro
Buscan conservar la mariposa más grande del mundo
Fecha de Publicación: 03/10/2017
Fuente: TN8
País/Región: Nueva Guinea
La mariposa más grande del mundo, una especie en peligro de extinción, será la primera en beneficiarse de un nuevo proyecto de conservación en Papúa Nueva Guinea.
Birdwing de la reina Alexandra se enfrenta a la disminución de su especie debido a la industria del aceite de palma que está acabando con su hábitat natural, así como la tala y el comercio ilegal.
Alrededor de Popondetta, en la provincia septentrional de Papúa Nueva Guinea, sólo hay 10 mariposas hembra por kilómetro cuadrado.
Los conservacionistas esperan que el nuevo proyecto para salvarla, un programa de cría en cautividad y liberación que involucra a la comunidad local, pueda extenderse desde Papúa Nueva Guinea al Reino Unido.
El laboratorio estará ubicado en la finca de aceite de palma Higaturu de New Britain Palm Oil, y contará con un entomólogo y técnicos. Los conservacionistas dijeron que su trabajo es financieramente independiente de la industria del aceite de palma, pero que la colaboración era crucial.
Si tiene éxito, el programa también se utilizará para proteger otras especies.
Mark Collins, ex coautor de los libros de datos rojos de la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (UICN) sobre invertebrados y mariposas Swallowtail y presidente de la nueva Swallowtail y Birdwing Butterfly Trust, ha trabajado en salvar a las mariposas durante 30 años.
"Necesitamos crear relaciones mutuamente beneficiosas. Todo el mundo ama las mariposas, son especies emblemáticas y puede traer de vuelta un factor de bienestar a los que trabajan en el sector del aceite de palma, a la gente local y como una atracción para los eco-turistas ", dijo.
Ellos planean estudiar las mejores áreas para liberar las mariposas en los bosques que rodean las fincas de aceite de palma, cultivar las vides en esas áreas y asegurarse de que hay suministros de la planta de alimentos favoritos de las mariposas, el Dutchman's Pipe Vine.
Collins ha trabajado con figuras de la industria del aceite de palma para lanzar el programa. NBPOL es una filial del Grupo Sime Darby, que trabaja en plantaciones y equipos industriales.
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Fecha de Publicación: 03/10/2017
Fuente: TN8
País/Región: Nueva Guinea
La mariposa más grande del mundo, una especie en peligro de extinción, será la primera en beneficiarse de un nuevo proyecto de conservación en Papúa Nueva Guinea.
Birdwing de la reina Alexandra se enfrenta a la disminución de su especie debido a la industria del aceite de palma que está acabando con su hábitat natural, así como la tala y el comercio ilegal.
Alrededor de Popondetta, en la provincia septentrional de Papúa Nueva Guinea, sólo hay 10 mariposas hembra por kilómetro cuadrado.
Los conservacionistas esperan que el nuevo proyecto para salvarla, un programa de cría en cautividad y liberación que involucra a la comunidad local, pueda extenderse desde Papúa Nueva Guinea al Reino Unido.
El laboratorio estará ubicado en la finca de aceite de palma Higaturu de New Britain Palm Oil, y contará con un entomólogo y técnicos. Los conservacionistas dijeron que su trabajo es financieramente independiente de la industria del aceite de palma, pero que la colaboración era crucial.
Si tiene éxito, el programa también se utilizará para proteger otras especies.
Mark Collins, ex coautor de los libros de datos rojos de la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (UICN) sobre invertebrados y mariposas Swallowtail y presidente de la nueva Swallowtail y Birdwing Butterfly Trust, ha trabajado en salvar a las mariposas durante 30 años.
"Necesitamos crear relaciones mutuamente beneficiosas. Todo el mundo ama las mariposas, son especies emblemáticas y puede traer de vuelta un factor de bienestar a los que trabajan en el sector del aceite de palma, a la gente local y como una atracción para los eco-turistas ", dijo.
Ellos planean estudiar las mejores áreas para liberar las mariposas en los bosques que rodean las fincas de aceite de palma, cultivar las vides en esas áreas y asegurarse de que hay suministros de la planta de alimentos favoritos de las mariposas, el Dutchman's Pipe Vine.
Collins ha trabajado con figuras de la industria del aceite de palma para lanzar el programa. NBPOL es una filial del Grupo Sime Darby, que trabaja en plantaciones y equipos industriales.
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Triangulación de la madera ilegal hacia EEUU
El camino de la madera ilegal de Papúa a EEUU a través de China
Fecha de Publicación: 05/08/2017
Fuente: EFE
País/Región: Papúa Nueva Guinea - Estados Unidos
La madera ilegal relacionada con la deforestación y expropiaciones forzosas en Papúa Nueva Guinea se vende en Estados Unidos a través de empresas intermediarias en China, denunció hoy la ONG Global Witness.
En un informe titulado “Stained Trade” (“Comercio sucio”), Global Witness ha publicado una investigación sobre la ruta de más de 14.000 kilómetros que recorre la madera papuana ilegal hasta las tiendas de EEUU a través de intermediarios chinos.
La ONG aseguró, en un comunicado, que dos empresas estadounidenses han decidido realizar modificaciones en el negocio tras conocer el contenido el informe, que denuncia abusos contra el medio ambiente y las comunidades locales.
La compañía estadounidense Home Legend ha paralizado la venta de un tipo de parqué de madera papuana, mientras que Mother Nature, otra empresa con sede en Estados Unidos, se ha comprometido también a revisar sus canales de abastecimiento para evitar la venta de madera de origen irregular.
Daños al bosque tropical
El informe “documenta el daño excesivo que este comercio está provocando en el tercer mayor bosque tropical del mundo y a las comunidades indígenas que dependen de él” en Papúa Nueva Guinea.
“Decenas de miles de personas se han visto afectadas. Muchos que han tratado de denunciar la situación han sido amenazados, arrestados o han recibido palizas de policías pagados por las compañías madereras“, denunció Rick Jacobsen, jefe de la campaña de Global Witness.
“Las compañías de EEUU deberían dar los pasos necesarios para asegurarse de que los productos de madera que compran de China no están relacionados con abusos del tipo que hemos visto en Papúa Nueva Guinea”, agregó Jacobsen.
Global Witness asegura que el país ha concedido la explotación del 12 por ciento de su territorio a multinacionales por un periodo de 99 años y denuncia que la deforestación destruye fuentes de alimentos, agua y medicinas de las comunidades locales.
Concesiones madereras
Paul Pavol, un activista entrevistado por la ONG, denuncia en el informe que las autoridades falsificaron documentos para transferir a una empresa los derechos de explotación de sus tierras y ahora trata de recuperarlas en los tribunales.
“Esta gente (las autoridades) dice que ahora es la dueña de las tierras y pueden hacer lo que quieran”, lamenta Pavol, quien afirma vivir con temor de la policía.
El Gobierno del primer ministro papuano, Peter O’Neill, ha prometido acabar con los abusos en las concesiones de explotaciones madereras a empresas extranjeras, pero la ONG no aprecia ningún progreso.
Estados Unidos, que es el mayor comprador de productos madereros de China -un comercio de 15.000 millones de dólares al año-, cuenta con una estricta ley contra la madera de origen ilegal.
Sin embargo, Global Witness advierte de que la falta de leyes similares en China da lugar a que maderas de origen dudoso puedan exportarse a través de este país a Europa o Estados Unidos.
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Fecha de Publicación: 05/08/2017
Fuente: EFE
País/Región: Papúa Nueva Guinea - Estados Unidos
La madera ilegal relacionada con la deforestación y expropiaciones forzosas en Papúa Nueva Guinea se vende en Estados Unidos a través de empresas intermediarias en China, denunció hoy la ONG Global Witness.
En un informe titulado “Stained Trade” (“Comercio sucio”), Global Witness ha publicado una investigación sobre la ruta de más de 14.000 kilómetros que recorre la madera papuana ilegal hasta las tiendas de EEUU a través de intermediarios chinos.
La ONG aseguró, en un comunicado, que dos empresas estadounidenses han decidido realizar modificaciones en el negocio tras conocer el contenido el informe, que denuncia abusos contra el medio ambiente y las comunidades locales.
La compañía estadounidense Home Legend ha paralizado la venta de un tipo de parqué de madera papuana, mientras que Mother Nature, otra empresa con sede en Estados Unidos, se ha comprometido también a revisar sus canales de abastecimiento para evitar la venta de madera de origen irregular.
Daños al bosque tropical
El informe “documenta el daño excesivo que este comercio está provocando en el tercer mayor bosque tropical del mundo y a las comunidades indígenas que dependen de él” en Papúa Nueva Guinea.
“Decenas de miles de personas se han visto afectadas. Muchos que han tratado de denunciar la situación han sido amenazados, arrestados o han recibido palizas de policías pagados por las compañías madereras“, denunció Rick Jacobsen, jefe de la campaña de Global Witness.
“Las compañías de EEUU deberían dar los pasos necesarios para asegurarse de que los productos de madera que compran de China no están relacionados con abusos del tipo que hemos visto en Papúa Nueva Guinea”, agregó Jacobsen.
Global Witness asegura que el país ha concedido la explotación del 12 por ciento de su territorio a multinacionales por un periodo de 99 años y denuncia que la deforestación destruye fuentes de alimentos, agua y medicinas de las comunidades locales.
Concesiones madereras
Paul Pavol, un activista entrevistado por la ONG, denuncia en el informe que las autoridades falsificaron documentos para transferir a una empresa los derechos de explotación de sus tierras y ahora trata de recuperarlas en los tribunales.
“Esta gente (las autoridades) dice que ahora es la dueña de las tierras y pueden hacer lo que quieran”, lamenta Pavol, quien afirma vivir con temor de la policía.
El Gobierno del primer ministro papuano, Peter O’Neill, ha prometido acabar con los abusos en las concesiones de explotaciones madereras a empresas extranjeras, pero la ONG no aprecia ningún progreso.
Estados Unidos, que es el mayor comprador de productos madereros de China -un comercio de 15.000 millones de dólares al año-, cuenta con una estricta ley contra la madera de origen ilegal.
Sin embargo, Global Witness advierte de que la falta de leyes similares en China da lugar a que maderas de origen dudoso puedan exportarse a través de este país a Europa o Estados Unidos.
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Descubren árboles gigantes en Papúa Nueva Guinea
Descubren árboles gigantes en Papúa Nueva Guinea que podrían ser los más altos del mundo
Fecha de Publicación: 02/05/2017
Fuente: La Voz del Interio (Argentina)
País/Región: Papúa Nueva Guinea
Un grupo de científicos descubrió unos gigantescos árboles de 40 metros en una remota zona montañosa de Papúa Nueva Guinea, que podrían ser los más altos del mundo por encima de los 2.000 metros sobre el nivel del mar, informan hoy fuentes académicas australianas.
El descubrimiento en la región de Highlands, en la región central del país, fue publicado en la revista científica Global Change Biology y contrasta con lo que se conocía hasta ahora sobre la altura de los árboles de las zonas montañosas, que tienden a ser pequeños.
"Fijamos hasta 193 parcelas forestales en alturas que variaban entre los bosques costeros a unos 50 metros sobre el nivel del mar hasta aquellos situados a 3.100 metros. Inesperadamente, estas biomasas forestales tenían una mayor altura entre los 2.400 y los 3.100 metros", explicó Michael Bird, experto de la Universidad australiana James Cook, citado por la agencia de noticias Efe.
Sin embargo, en Papúa, se registraron "más de 15 familias de árboles con ejemplares de hasta de 40 metros de altura, lo que contribuye a cuestionar esa conjetura", dijo la autora del estudio, Michelle Venter.
La mayoría de los bosques de Papúa Nueva Guinea se encuentran lejos de las carreteras, de la costa o de los accesos ribereños y son de difícil acceso, lo que impide su estudio en profundidad.
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Fecha de Publicación: 02/05/2017
Fuente: La Voz del Interio (Argentina)
País/Región: Papúa Nueva Guinea
Un grupo de científicos descubrió unos gigantescos árboles de 40 metros en una remota zona montañosa de Papúa Nueva Guinea, que podrían ser los más altos del mundo por encima de los 2.000 metros sobre el nivel del mar, informan hoy fuentes académicas australianas.
El descubrimiento en la región de Highlands, en la región central del país, fue publicado en la revista científica Global Change Biology y contrasta con lo que se conocía hasta ahora sobre la altura de los árboles de las zonas montañosas, que tienden a ser pequeños.
"Fijamos hasta 193 parcelas forestales en alturas que variaban entre los bosques costeros a unos 50 metros sobre el nivel del mar hasta aquellos situados a 3.100 metros. Inesperadamente, estas biomasas forestales tenían una mayor altura entre los 2.400 y los 3.100 metros", explicó Michael Bird, experto de la Universidad australiana James Cook, citado por la agencia de noticias Efe.
Sin embargo, en Papúa, se registraron "más de 15 familias de árboles con ejemplares de hasta de 40 metros de altura, lo que contribuye a cuestionar esa conjetura", dijo la autora del estudio, Michelle Venter.
La mayoría de los bosques de Papúa Nueva Guinea se encuentran lejos de las carreteras, de la costa o de los accesos ribereños y son de difícil acceso, lo que impide su estudio en profundidad.
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La pesadilla de la minería submarina muy cerca
Luz verde a la primera mina de oro submarina
Fecha de Publicación: 05/05/2014
Fuente: Perfil (Argentina)
País/Región: Nueva Guinea
Explotará un yacimiento a 1.600 metros de profundidad. Los ambientalistas, en pie de guerra con la empresa Nautilus Minerals.
Esta semana se firmó un contrato que abre una nueva –y seguramente controvertida– etapa en la larga historia de la minería mundial: las autoridades de Papúa Nueva Guinea y los directivos de la empresa canadiense Nautilus Minerals acordaron impulsar, en conjunto, el proyecto Solwara I. Se trata de la puesta en marcha de la primera mina comercial submarina, que requerirá una inversión estimada en US$ 800 millones. Su objetivo central es extraer materia prima del fondo submarino para poder obtener cobre, oro, plata y zinc. Si todo funciona bien, y el desafío tecnológico se salva, este particular yacimiento –localizado a 1.600 metros bajo el nivel del mar– debería estar operando a pleno en 2017.
Para concretar la extracción minera, los geólogos de la compañía Nautilus se proponen usar robots y equipos controlados en forma remota que les permitan extraer desde el lecho marino los numerosos depósitos que acumulan grandes cantidades de moléculas de azufre combinadas con diferentes partículas metálicas filtradas desde la corteza terrestre. Esta mezcla de agua salada, azufre y moléculas de metal diseminados en la corteza forman un denso líquido que es calentado por las altas temperatura del magma y fluye hasta el lecho marino a través de las fumarolas hidrotermales que se abren en el fondo oceánico. Allí, en contacto con el agua fría, esa mezcla se asienta y da lugar a depósitos de roca y concentrados de partículas de cobre, oro, zinc, plata, magnesio y otros metales preciosos.
Para recuperar y explotar estos yacimientos submarinos los ingenieros en minas planean hundir hasta el lecho oceánico pesados equipos robóticos diseñados especialmente, según le contó a PERFIL John Elias, responsable de comunicación de Nautilus Minerals. Por ejemplo, una de los cortadoras automáticas, encargadas de barrer el fondo, cortar los afloramientos y acumular materia prima, pesa 310 toneladas.
Luego de extraer estas piedras y lodo del fondo, se recurrirá a grandes bombas para elevar hasta la superficie del mar –por medio de un ducto de acero de 1.500 metros de largo– toda esta mezcla de materiales. Una vez allí, un barco de soporte y operaciones –que todavía está siendo diseñado– usará grandes filtros y sistemas de deshidratación para separar la materia prima del agua salada, que será devuelta al fondo del mar para minimizar la alteración del medio ambiente marino.
En cambio, las piedras y lodos obtenidos de la cantera submarina se enviarán en barcazas hasta una planta de procesamiento ubicada en la costa, donde se le aplicarán los procesos de separación y purificación de metales, de manera de obtener materiales con alto grado de pureza. En concreto, los cálculos de la empresa indican que este yacimiento submarino podría aportar entre 80 mil y 100 mil toneladas de cobre y entre 100 mil y 200 mil onzas de oro
Controversia ecológica
El proyecto de hacer minería marina no sólo abrió una promesa de buenos negocios; también dio inicio a fuertes controversias sobre cómo puede afectar al medio ambiente marino. Una de las ONG principales en oponerse es Greenpeace. Según destaca Richard Page, uno de sus expertos en mares, “los fondos oceánicos ni siquiera han sido, todavía, explorados o mapeados. Por lo tanto, no se puede calcular cuál será la pérdida potencial de fauna y hasta de nichos ecológicos completos debido a la minería submarina”. Según este especialista, apenas el 3% de los océanos y el 1% de las aguas internacionales están debidamente protegidos, desde el punto de vista ambiental.
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Fecha de Publicación: 05/05/2014
Fuente: Perfil (Argentina)
País/Región: Nueva Guinea
Explotará un yacimiento a 1.600 metros de profundidad. Los ambientalistas, en pie de guerra con la empresa Nautilus Minerals.
Esta semana se firmó un contrato que abre una nueva –y seguramente controvertida– etapa en la larga historia de la minería mundial: las autoridades de Papúa Nueva Guinea y los directivos de la empresa canadiense Nautilus Minerals acordaron impulsar, en conjunto, el proyecto Solwara I. Se trata de la puesta en marcha de la primera mina comercial submarina, que requerirá una inversión estimada en US$ 800 millones. Su objetivo central es extraer materia prima del fondo submarino para poder obtener cobre, oro, plata y zinc. Si todo funciona bien, y el desafío tecnológico se salva, este particular yacimiento –localizado a 1.600 metros bajo el nivel del mar– debería estar operando a pleno en 2017.
Para concretar la extracción minera, los geólogos de la compañía Nautilus se proponen usar robots y equipos controlados en forma remota que les permitan extraer desde el lecho marino los numerosos depósitos que acumulan grandes cantidades de moléculas de azufre combinadas con diferentes partículas metálicas filtradas desde la corteza terrestre. Esta mezcla de agua salada, azufre y moléculas de metal diseminados en la corteza forman un denso líquido que es calentado por las altas temperatura del magma y fluye hasta el lecho marino a través de las fumarolas hidrotermales que se abren en el fondo oceánico. Allí, en contacto con el agua fría, esa mezcla se asienta y da lugar a depósitos de roca y concentrados de partículas de cobre, oro, zinc, plata, magnesio y otros metales preciosos.
Para recuperar y explotar estos yacimientos submarinos los ingenieros en minas planean hundir hasta el lecho oceánico pesados equipos robóticos diseñados especialmente, según le contó a PERFIL John Elias, responsable de comunicación de Nautilus Minerals. Por ejemplo, una de los cortadoras automáticas, encargadas de barrer el fondo, cortar los afloramientos y acumular materia prima, pesa 310 toneladas.
Luego de extraer estas piedras y lodo del fondo, se recurrirá a grandes bombas para elevar hasta la superficie del mar –por medio de un ducto de acero de 1.500 metros de largo– toda esta mezcla de materiales. Una vez allí, un barco de soporte y operaciones –que todavía está siendo diseñado– usará grandes filtros y sistemas de deshidratación para separar la materia prima del agua salada, que será devuelta al fondo del mar para minimizar la alteración del medio ambiente marino.
En cambio, las piedras y lodos obtenidos de la cantera submarina se enviarán en barcazas hasta una planta de procesamiento ubicada en la costa, donde se le aplicarán los procesos de separación y purificación de metales, de manera de obtener materiales con alto grado de pureza. En concreto, los cálculos de la empresa indican que este yacimiento submarino podría aportar entre 80 mil y 100 mil toneladas de cobre y entre 100 mil y 200 mil onzas de oro
Controversia ecológica
El proyecto de hacer minería marina no sólo abrió una promesa de buenos negocios; también dio inicio a fuertes controversias sobre cómo puede afectar al medio ambiente marino. Una de las ONG principales en oponerse es Greenpeace. Según destaca Richard Page, uno de sus expertos en mares, “los fondos oceánicos ni siquiera han sido, todavía, explorados o mapeados. Por lo tanto, no se puede calcular cuál será la pérdida potencial de fauna y hasta de nichos ecológicos completos debido a la minería submarina”. Según este especialista, apenas el 3% de los océanos y el 1% de las aguas internacionales están debidamente protegidos, desde el punto de vista ambiental.
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Ecosistemas en Nueva Guinea en peligro por derrame
Derrame amenaza ecosistemas en Papúa Nueva Guinea
Fecha de Publicación: 09/01/2013
Fuente: IPS
País/Región: Nueva Guinea
Los arrecifes de coral y los ecosistemas marinos de la provincia de Milne Bay, en el sudeste de Papúa Nueva Guinea, corren serio riesgo de un daño ambiental a largo plazo.
Las razones: el derrame de combustible de un barco que encalló en Navidad en un arrecife de la isla Kwaiawata y la demora de las autoridades en movilizar una adecuada respuesta al accidente.
"La zona tiene algunas de las corrientes más rápidas del mundo, y esta demora incrementó las probabilidades de que el combustible se propague más allá del barco", explicó a IPS el profesor de ciencias ambientales en la Universidad de Papúa Nueva Guinea, Chalapan Kaluwin.
"Es muy pronto para evaluar el alcance del daño, pero existen ecosistemas frágiles en esta área, y el impacto en los arrecifes, en la vida marina y en los recursos marinos de los que dependen las comunidades de la isla probablemente sea de largo plazo", alertó.
El buque frigorífico japonés MV Asian Lily, de 136 metros de largo, pasaba sin carga por Milne Bay, provincia formada por 160 islas, en su ruta desde Nueva Zelandia a Filipinas, cuando ocurrió el accidente.
El gobernador Milne Bay, Titus Philemon, solo fue informado de lo ocurrido por parte de los residentes varios días después de que el barco encallara.
Nurur Rahman, gerente ejecutivo de Operaciones Marinas en la Autoridad Nacional de Seguridad Marítima (NMSA), dijo a IPS que el combustible, que se filtró de uno de los tanques del buque, se propagó aproximadamente unos 115 metros de la costa de la isla.
Kwaiawata, de no más de tres kilómetros de largo y ubicada en el distrito de Samarai Murua, al norte del estrecho de Jomard, un muy transitado corredor marítimo, tiene una población de unas 200 personas.
Henry Vailasi, administrador provincial de Milne Bay, dijo que no había aldeas en el lugar del accidente, pero señaló que el derrame afectaría a toda la línea costera de la isla.
Milne Bay contiene una gran diversidad de vida marina, incluyendo más de 1.000 especies de peces, 630 de moluscos y 360 de coral rocoso, así como algas marinas y manglares.
Los ecosistemas son vitales para la subsistencia de las comunidades locales, pues les aseguran alimento y protección en las costas. Setenta por ciento de los hogares en el distrito de Samarai Murua dependen de la pesca y de otros recursos para su subsistencia.
En una declaración pública, la NMSA informó que un barco remolcador se encontraba en el lugar del accidente desde el 27 de diciembre, y que un equipo de expertos internacionales estaban a bordo del MV Asian Lily acompañando a su tripulación.
Representantes de los propietarios del buque se reunieron con residentes de la isla la semana pasada para analizar la situación, un encuentro que probablemente sea seguido de consultas entre autoridades nacionales y provinciales con las comunidades afectadas.
Un portavoz de la compañía Pacific Towing PNG Ltd, que trabaja para rescatar el buque, dijo que la filtración del combustible había sido contenida, y que estaba siendo evaluado el alcance del daño. Se llevan a cabo preparativos para reflotar la nave este jueves 10.
El sábado 5, la Federación Internacional Anticontaminación de Armadores de Buques Tanque, que viene aconsejando al gobierno de Papúa Nueva Guinea sobre la mejor forma de contener el derrame, presentó una propuesta de limpieza.
Milne Bay presenta serios desafíos de navegación para los barcos internacionales, incluyendo sus densos sistemas de arrecifes. El estrecho de Jomard, que conecta los mares del Coral y de Salomón, es atravesado cada año por más de 1.000 barcos.
El estrecho es fundamental para el comercio entre Australia y Asia.
En los últimos años, hubo varios percances marítimos en la zona. En 2006, el buque de carga Zhi Qiang, que transportaba unas 40.000 toneladas de azúcar sin refinar, encalló en arrecife del archipiélago de Louisiade durante un viaje desde Australia hasta la península de Corea, liberando una gran cantidad de su carga y de combustible en el mar.
Vailasi dijo IPS que el gobierno provincial estaba seriamente preocupado sobre la calidad de la información y del asesoramiento dado a los barcos cuando atraviesan el estrecho de Jomard.
"Este barco no tenía un piloto a bordo cuando encalló", señaló. "Queremos que la región pase a ser un área en la que sea obligatoria la presencia de pilotos, y ya le hemos pedido a la NMSA que nos asesore sobre cómo lograrlo".
"Este es un llamado de alerta para el gobierno y para los propietarios de barcos", subrayó Kaluwin. "Existe un plan de contingencia regional ante derrames", pero Papúa Nueva Guinea aun debe realizar uno propio, indicó.
Un estudio sobre riesgos de contaminación marítima en Papúa Nueva Guinea, realizado en forma conjunta por la NMSA y la PNG Ports Corporation, en asociación con varios consejeros internacionales, concluyó que las leyes del país debían ser actualizadas.
Estas debían ir en línea con las convenciones de la Organización Marítima Internacional.
El informe además alertó que, mientras no se aprueben y sancionen cinco proyectos de ley redactados por la NMSA, los poderes del gobierno para prevenir y contener cualquier tipo de contaminación marítima seguirán siendo limitados.
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Fecha de Publicación: 09/01/2013
Fuente: IPS
País/Región: Nueva Guinea
Los arrecifes de coral y los ecosistemas marinos de la provincia de Milne Bay, en el sudeste de Papúa Nueva Guinea, corren serio riesgo de un daño ambiental a largo plazo.Las razones: el derrame de combustible de un barco que encalló en Navidad en un arrecife de la isla Kwaiawata y la demora de las autoridades en movilizar una adecuada respuesta al accidente.
"La zona tiene algunas de las corrientes más rápidas del mundo, y esta demora incrementó las probabilidades de que el combustible se propague más allá del barco", explicó a IPS el profesor de ciencias ambientales en la Universidad de Papúa Nueva Guinea, Chalapan Kaluwin.
"Es muy pronto para evaluar el alcance del daño, pero existen ecosistemas frágiles en esta área, y el impacto en los arrecifes, en la vida marina y en los recursos marinos de los que dependen las comunidades de la isla probablemente sea de largo plazo", alertó.
El buque frigorífico japonés MV Asian Lily, de 136 metros de largo, pasaba sin carga por Milne Bay, provincia formada por 160 islas, en su ruta desde Nueva Zelandia a Filipinas, cuando ocurrió el accidente.
El gobernador Milne Bay, Titus Philemon, solo fue informado de lo ocurrido por parte de los residentes varios días después de que el barco encallara.
Nurur Rahman, gerente ejecutivo de Operaciones Marinas en la Autoridad Nacional de Seguridad Marítima (NMSA), dijo a IPS que el combustible, que se filtró de uno de los tanques del buque, se propagó aproximadamente unos 115 metros de la costa de la isla.
Kwaiawata, de no más de tres kilómetros de largo y ubicada en el distrito de Samarai Murua, al norte del estrecho de Jomard, un muy transitado corredor marítimo, tiene una población de unas 200 personas.
Henry Vailasi, administrador provincial de Milne Bay, dijo que no había aldeas en el lugar del accidente, pero señaló que el derrame afectaría a toda la línea costera de la isla.
Milne Bay contiene una gran diversidad de vida marina, incluyendo más de 1.000 especies de peces, 630 de moluscos y 360 de coral rocoso, así como algas marinas y manglares.
Los ecosistemas son vitales para la subsistencia de las comunidades locales, pues les aseguran alimento y protección en las costas. Setenta por ciento de los hogares en el distrito de Samarai Murua dependen de la pesca y de otros recursos para su subsistencia.
En una declaración pública, la NMSA informó que un barco remolcador se encontraba en el lugar del accidente desde el 27 de diciembre, y que un equipo de expertos internacionales estaban a bordo del MV Asian Lily acompañando a su tripulación.
Representantes de los propietarios del buque se reunieron con residentes de la isla la semana pasada para analizar la situación, un encuentro que probablemente sea seguido de consultas entre autoridades nacionales y provinciales con las comunidades afectadas.
Un portavoz de la compañía Pacific Towing PNG Ltd, que trabaja para rescatar el buque, dijo que la filtración del combustible había sido contenida, y que estaba siendo evaluado el alcance del daño. Se llevan a cabo preparativos para reflotar la nave este jueves 10.
El sábado 5, la Federación Internacional Anticontaminación de Armadores de Buques Tanque, que viene aconsejando al gobierno de Papúa Nueva Guinea sobre la mejor forma de contener el derrame, presentó una propuesta de limpieza.
Milne Bay presenta serios desafíos de navegación para los barcos internacionales, incluyendo sus densos sistemas de arrecifes. El estrecho de Jomard, que conecta los mares del Coral y de Salomón, es atravesado cada año por más de 1.000 barcos.
El estrecho es fundamental para el comercio entre Australia y Asia.
En los últimos años, hubo varios percances marítimos en la zona. En 2006, el buque de carga Zhi Qiang, que transportaba unas 40.000 toneladas de azúcar sin refinar, encalló en arrecife del archipiélago de Louisiade durante un viaje desde Australia hasta la península de Corea, liberando una gran cantidad de su carga y de combustible en el mar.
Vailasi dijo IPS que el gobierno provincial estaba seriamente preocupado sobre la calidad de la información y del asesoramiento dado a los barcos cuando atraviesan el estrecho de Jomard.
"Este barco no tenía un piloto a bordo cuando encalló", señaló. "Queremos que la región pase a ser un área en la que sea obligatoria la presencia de pilotos, y ya le hemos pedido a la NMSA que nos asesore sobre cómo lograrlo".
"Este es un llamado de alerta para el gobierno y para los propietarios de barcos", subrayó Kaluwin. "Existe un plan de contingencia regional ante derrames", pero Papúa Nueva Guinea aun debe realizar uno propio, indicó.
Un estudio sobre riesgos de contaminación marítima en Papúa Nueva Guinea, realizado en forma conjunta por la NMSA y la PNG Ports Corporation, en asociación con varios consejeros internacionales, concluyó que las leyes del país debían ser actualizadas.
Estas debían ir en línea con las convenciones de la Organización Marítima Internacional.
El informe además alertó que, mientras no se aprueben y sancionen cinco proyectos de ley redactados por la NMSA, los poderes del gobierno para prevenir y contener cualquier tipo de contaminación marítima seguirán siendo limitados.
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Una rana más pequeña que una moneda
Una rana más pequeña que una moneda
Fecha de Publicación: 12/01/2012
Fuente: ABC
País/Región: Nueva Guinea
Con solo 7,7 milímetros, es el vertebrado más pequeño del mundo
Una rana de la familia Paedophryne, procedente de Nueva Guinea y que mide tan sólo 7,7 milímetros, ha pasado a ser considerada como el vertebrado más pequeño del mundo, según publica hoy la revista científica PLoS One.
Investigadores de la Universidad Estatal de Luisiana (EE.UU.) hicieron este descubrimiento durante una expedición de tres meses a la isla de Nueva Guinea, uno de los mayores centros de biodiversidad tropical del mundo.
De hecho, el equipo, dirigido por el profesor Christopher Austin, descubrió dos especies de esta misma familia y bautizó a la más pequeña como Amauensis paedophryne, en honor al pueblo en Papúa Nueva Guinea donde fue encontrada.
Todavía se sabe poco sobre las limitaciones funcionales relacionadas con el tamaño corporal extremo
El profesor señaló que este descubrimiento es de gran interés para los biólogos «porque todavía se sabe poco sobre las limitaciones funcionales relacionadas con el tamaño corporal extremo, ya sea grande o pequeño».
«Nueva Guinea es un centro de biodiversidad, y todo lo nuevo que descubrimos añade otra capa a nuestra comprensión general de cómo la biodiversidad se genera y se mantiene», agregó.
La rana desbancó en el título del vertebrado más pequeño a un pez (Paedocypris progenetica) localizado en Indonesia, cuyo tamaño promedio de adulto era de 8 milímetros.
De los más de 60.000 vertebrados que se conocen actualmente, el más grande es la ballena azul (Balaenoptera musculus), con un promedio de más de 25 metros.
Fecha de Publicación: 12/01/2012
Fuente: ABC
País/Región: Nueva Guinea
Con solo 7,7 milímetros, es el vertebrado más pequeño del mundo
Una rana de la familia Paedophryne, procedente de Nueva Guinea y que mide tan sólo 7,7 milímetros, ha pasado a ser considerada como el vertebrado más pequeño del mundo, según publica hoy la revista científica PLoS One.
Investigadores de la Universidad Estatal de Luisiana (EE.UU.) hicieron este descubrimiento durante una expedición de tres meses a la isla de Nueva Guinea, uno de los mayores centros de biodiversidad tropical del mundo.
De hecho, el equipo, dirigido por el profesor Christopher Austin, descubrió dos especies de esta misma familia y bautizó a la más pequeña como Amauensis paedophryne, en honor al pueblo en Papúa Nueva Guinea donde fue encontrada.
Todavía se sabe poco sobre las limitaciones funcionales relacionadas con el tamaño corporal extremo
El profesor señaló que este descubrimiento es de gran interés para los biólogos «porque todavía se sabe poco sobre las limitaciones funcionales relacionadas con el tamaño corporal extremo, ya sea grande o pequeño».
«Nueva Guinea es un centro de biodiversidad, y todo lo nuevo que descubrimos añade otra capa a nuestra comprensión general de cómo la biodiversidad se genera y se mantiene», agregó.
La rana desbancó en el título del vertebrado más pequeño a un pez (Paedocypris progenetica) localizado en Indonesia, cuyo tamaño promedio de adulto era de 8 milímetros.
De los más de 60.000 vertebrados que se conocen actualmente, el más grande es la ballena azul (Balaenoptera musculus), con un promedio de más de 25 metros.
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