Hunden a 15 kms. de la costa de Mauricio la proa del barco que causó derrame

Fecha de Publicación: 29/08/2020
Fuente: Agencia EFE
País/Región: Mauricio


La parte delantera del barco que encalló en la costa de Mauricio y causó un desastre medioambiental por derrame de combustible se ha hundido en el océano Índico en una operación de las autoridades mauricianas, confirmó hoy a Efe la organización ecologista Greenpeace.
“La proa del buque se hundió ayer, a pesar de las advertencias de los ambientalistas locales e internacionales. Esto se hizo después de un retraso de varios días por el mar agitado”, declaró a Efe el portavoz de Greenpeace África, Tal Harris.

Hunden la proa a 15 kilómetros de la costa de Mauricio
En un dispositivo que empezó el pasado día 19, dos barcos arrastraron la proa del granelero japonés MV Wakashio, de bandera panameña, unos 15 kilómetros mar adentro y desde este lunes reposa a unos 3.180 metros de profundidad en el Índico, precisó el Comité Nacional de Crisis de Mauricio.
El hundimiento consistió en llenar las bodegas con agua de mar para impulsar al buque hasta el fondo del océano.
La popa del MV Wakashio, que embarrancó el pasado 25 de julio, continúa varada en los arrecifes de Pointe-d’Esny, en el sureste de la isla.

Rechazo de los ecologistas
Greenpeace rechazó la semana pasada el plan del Gobierno de Mauricio para arrastrar y hundir la proa del barco.
“De todas las opciones disponibles, el Gobierno mauriciano está eligiendo la peor. Hundir la nave pondría en riesgo la biodiversidad y contaminaría el océano con grandes cantidades de toxinas de metales pesados”, advirtió el director de campañas de clima y energía para Greenpeace África, Happy Khambule.

Contaminación sin fronteras en el océano Índico
Según la oenegé, la contaminación provocada por el hundimiento de la proa del barco no solo afectaría a Mauricio, sino también a otras regiones vecinas, como la isla francesa de La Reunión.
De acuerdo con la organización ecologista, el siniestrado granelero japonés fue alejado de la costa por dos naves de bandera maltesa.
Por ello, recordó que los tratados internacionales prohíben a los barcos de Malta deshacerse de residuos, incluidos buques en el mar, si su contenido contaminante no se ha eliminado al máximo.
Todavía se desconoce si este accidente, que ya constituye el peor desastre ecológico en la historia de Mauricio, se debió a un fallo mecánico o a un error humano, dada la cercanía a la costa con que navegaba esta embarcación de unos 300 metros de eslora.

De China a Brasil
En el momento del accidente, el MV Wakashio, que viajaba de China rumbo a Brasil, no transportaba carga, pero se estima que aún llevaba más de 200 toneladas de diésel y 3.800 de fuel para consumo propio.
La semana pasada, la Policía de Mauricio detuvo al ciudadano indio Sunil Kumar Nandeshwar, capitán del barco, y a su segundo, el esrilanqués Tilakara Ratna Suboda, acusados de “poner en peligro una navegación segura” y quienes deben comparecer hoy ante un tribunal.

Desastre para los arrecifes de coral en rehabilitación
La zona del derrame es una región de arrecifes de coral –que llevaban unos quince años rehabilitándose-, así como un área rica en diversidad marina y terrestre, con importantes reservas naturales a pocos kilómetros.
Este desastre medioambiental representa un duro golpe para la economía de Mauricio, isla de poco más de un millón de habitantes situada en el océano Índico al este de Madagascar y muy dependiente del turismo. EFEverde
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Grave daño ambiental: buque petrolero se partió en dos frente a la Isla Mauricio  

Fecha de Publicación: 17/08/2020
Fuente: Ambito (Argentina)
País/Región: Isla Mauricio


El buque está varado desde el pasado 25 de julio en los arrecifes de Pointe d'Esny, frente a la costa sureste de Mauricio.
El buque tanque japonés MV Wakashio, encallado en un arrecife de coral frente a las costas de isla Mauricio, terminó quebrándose en dos mitades, tras haber perdido más de mil toneladas de petróleo en esas aguas cristalinas.
El buque está varado desde el pasado 25 de julio en los arrecifes de Pointe d'Esny, frente a la costa sureste de Mauricio y esparció en sus aguas unas mil toneladas métricas de crudo, indicó la agencia de noticias ANSA.
"El buque Wakashio se ha roto y fracturado en dos", declaró Mokshanand Sunil Dowarkasing, asesor ambiental en Mauricio, una isla ubicada al este de Madagascar.
"Era algo esperado, ya esta mañana un helicóptero se apresuró a la carrera a fin de transportar el crudo que estaba siendo extraído del barco porque las autoridades y los equipos de salvamento temían que se partiera en cuestión de horas", detalló este experto.
En la bodega del buque de propiedad japonesa y bandera de Panamá, quedaban 166 toneladas métricas de crudo por bombear, según confirmó el primer ministro de Mauricio, Pravind Jugnauth, días atrás.
Por el momento, se desconoce si esta cantidad de crudo había sido o no extraída a tiempo del barco, desde que esta mañana varios medios locales advirtieran que la fractura en el casco "llegaba al 75 %".
"No está claro todavía si quedan 166 toneladas métricas de petróleo en el buque", dijo el portavoz de Greenpeace África, Tal Harris.
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Extraen combustible de buque accidentado en islas Mauricio

Fecha de Publicación: 14/08/2020
Fuente: TeleSur
País/Región: Mauricio


El 25 de julio el buque petrolero japonés MV Wakashio se accidentó en la costa sureste de islas Mauricio.
El primer ministro de Mauricio, Pravind Jugnauth informó este miércoles, en rueda de prensa, que ha sido extraído la mayor parte del petróleo derramado por el carguero accidentado en las costas de esta isla africana.
Jugnauth declaró ante medios locales y extranjeros que "en el momento en que les hablo, casi todo el petróleo se ha extraído del barco". Solo quedan “166 toneladas métricas”, agregó.
Por su parte, el asesor ambiental del Gobierno de Mauricio, Mokshanand Sunil advirtió este miércoles que “ahora, el siguiente paso será retirar esas 166 toneladas métricas de crudo”.
Los vientos y las corrientes marinas han esparcido el combustible sobre una amplia zona de arrecifes de coral, afectando así la fauna originaria del suroeste del océano Índico.
Para la colección del combustible derramado, los Gobiernos de Francia y Japón han enviado expertos al lugar del desastre. Al mismo tiempo, la Organización Marítima Internacional (IMO, por sus siglas en inglés) también ha ofrecido  ayuda técnica.
La IMO ha reportado que “aproximadamente 3.894 toneladas de petróleo bajo en azufre, 207 toneladas de diesel y 90 toneladas de aceite lubricante” se encontraban en las bodegas del buque accidentado.
Tras la crisis sanitaria generada por la Covid-19, Mauricio perdió el turismo internacional, del cual depende su economía. Antes del accidente del carguero se pensaba reactivar este rubro con la industria turística a nivel nacional, sin embargo, esto ahora es casi imposible, dijo por su parte la funcionaria Romina Tello.
El 25 de julio el buque petrolero japonés MV Wakashio, propiedad de Nagashiki Shipping, operado por la empresa Mitsui OSK Lines Ltd, después de un accidente marítimo quedó varado en la costa sureste de islas Mauricio.
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Un vertido de 1.000 toneladas de petróleo afecta ya a 15 kilómetros de costa en isla Mauricio

Fecha de Publicación: 11/08/2020
Fuente: El País (España)
País/Región: Mauricio


Los desesperados vecinos elaboran barreras de contención flotantes con hojas de caña y con cabello humano
El vertido de petróleo en la paradisíaca isla de Mauricio, en el Océano Índico, ya es una catástrofe ecológica en toda regla. Unas 1.000 toneladas de fuel procedentes del barco encallado MV Wakashio se han extendido por unos 15 kilómetros de costa afectando a una laguna, manglares, playas y varias comunidades, entre ellas la bella ciudad de Mahebourg. En su desesperación, cientos de mauricianos están usando hojas de caña y su propio cabello, materiales que absorben el fuel pero no el agua marina, para confeccionar improvisadas barreras flotantes de contención. El peligro ahora es que el barco se parta en dos debido a las malas condiciones del mar y se liberen las 2.500 toneladas que aún conserva en su interior.
“Se me rompe el corazón de ver lo que está pasando”, asegura Romina Tello, propietaria de la agencia de viajes sostenibles Mauritius Conscious. “El barco encalló el 25 de julio y durante 11 días no se hizo nada. Pero cuando se abrió una brecha en el casco y el petróleo comenzó a inundar la laguna, toda la comunidad se movilizó. El sistema de protección puesto por el Gobierno no fue suficiente, así que los vecinos empezaron a recolectar hoja de caña de azúcar para usarla como barreras protectoras. Además se puso en marcha una campaña para recolectar cabello humano y emplearlo también como contención, todos los salones de belleza y peluquerías de la isla ofrecen descuentos y muchísima gente ha respondido, incluso los niños”, añade Tello.
El barco japonés MV Wakashio, que navegaba con bandera panameña, se dirigía de China a Brasil cargado con 3.800 toneladas de petróleo y 200 de gasóleo. El 25 de julio encalló en un arrecife de coral frente a Pointe d’Esny, en el sureste de isla Mauricio. Sin embargo, el Gobierno detectó las primeras fugas de combustible el pasado jueves. Los intentos por contener el vertido se han visto superados por el mal tiempo y el viento, por lo que la mancha de petróleo se ha extendido durante el fin de semana hacia el norte, hasta Bois des Amourettes. El Gobierno declaró el viernes el estado de emergencia medioambiental y solicitó la ayuda de Francia, quien ha enviado personal militar y material de contención desde la cercana isla de Reunión.
“Desde el domingo el derrame desde el barco se ha detenido”, asegura Sunil Mokshanand Dowarkasing, asesor ambiental y antiguo responsable de estrategias de la organización ecologista Greenpeace que trabaja junto a las autoridades sobre el terreno desde la semana pasada. El único tanque de petróleo afectado por la brecha ya está vacío. Sin embargo, el peligro no ha pasado. “El riesgo ahora es que el barco se pueda partir en dos. Si ello ocurriera estaríamos hablando de un desastre muchísimo más grande”, añade el experto. El daño ambiental alcanza sobre todo a la laguna, “cuya vida ha sido exterminada”, y a los manglares y amenaza a la Isla de las Garcetas, que cuenta con vegetación y fauna autóctona y ha sido objeto de especial protección en los últimos años, según Dowarkasing.
La naviera Mitsui OSK Lines, propietaria del carguero, pidió perdón este domingo por el daño ecológico causado. “Haremos todo lo posible por resolver el problema”, aseguró Akihiko Ono, vicepresidente ejecutivo de la compañía en una conferencia de prensa desde Tokio. Unas 500 toneladas de combustible ya han sido extraídas del barco y se trabaja contrarreloj para sacar las 2.500 que quedan en los dos tanques que no se han roto por ahora. Por su parte, el Ministerio de Asuntos Exteriores nipón aseguró que su Gobierno enviaría un equipo de expertos de seis personas para colaborar en las tareas de extracción del crudo y de protección del entorno.
“Es una de las zonas más bonitas de Mauricio, cerca hay un parque marítimo protegido con coral y muchas especies de peces. Todos sentimos una enorme tristeza e impotencia”, asegura Tello. Cientos de voluntarios acudieron durante el fin de semana a la zona afectada para limpiar el chapapote, una sustancia de alta toxicidad. “Unos tenían trajes de protección, otros no. Como están desesperados quieren ayudar, pero es peligroso. Nosotros estuvimos seis horas el sábado con máscaras, botas y guantes, pero incluso así luego nos dolía muchísimo la cabeza. El Gobierno pide a la gente que no vaya, pero es difícil detenerlos”.
El turismo es uno de las principales sectores económicos de la isla y, según las cifras oficiales, representa el 20% de su Producto Interior Bruto (PIB). “Estoy segura de que con toda la actividad indirecta es mucho más”, añade Tello. Ahora prácticamente no hay visitantes debido al cierre de fronteras por la pandemia de covid-19 así que esta catástrofe ambiental es un nuevo golpe para un sector ya en crisis. “En la zona afectada hay mucha actividad náutica, veleros, catamaranes, submarinismo, kitesurf. La gente que vive aquí va a sufrir mucho porque esto no se arregla en unos días ni en semanas, va a durar años. El golpe a la biodiversidad será muy duro”, explica la empresaria.
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