Ofensiva ambientalista en EE.UU. contra el recorte de las normas de consumo de combustible

Una coalición de 26 estados, condados y ciudades liderada por California, junto con organizaciones ambientalistas y de consumidores, demandó al Gobierno de Donald Trump por la norma que reduce de 50,4 a 34,9 millas por galón el requisito de eficiencia para los vehículos de 2031.

Una coalición de estados liderados por California presentó este viernes 2 de octubre una demanda contra el Gobierno de Donald Trump por la nueva normativa federal sobre consumo de combustible de los vehículos. La acción fue encabezada por el fiscal general de California, Rob Bonta, junto a veintiséis estados, condados y ciudades del país. Apunta contra la regla final de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), que debilita los requisitos de ahorro de combustible para automóviles y camionetas ligeras. Los demandantes presentaron sus escritos ante la Corte de Apelaciones del Primer Circuito.

Qué cambia con la nueva norma
La regla, anunciada el lunes 28 de septiembre, baja el requisito de eficiencia proyectado para los vehículos de 2031 a 34,9 millas por galón (6,7 litros cada 100 kilómetros). Con la norma de la administración de Joe Biden, ese requisito era de 50,4 millas por galón (4,7 litros cada 100 kilómetros). Los estándares CAFE, por sus siglas en inglés, existen desde la crisis energética de los años setenta. Obligan a los fabricantes a mantener un promedio de eficiencia en sus flotas, y a lo largo de las décadas mejoraron el rendimiento promedio de los vehículos.

Dos miradas enfrentadas
Funcionarios federales defendieron la medida como un impulso a la industria automotriz estadounidense y una forma de reducir los costos iniciales de compra para los consumidores. Las automotrices y sus cámaras celebraron el cambio y sostuvieron que las reglas de la era Biden eran demasiado estrictas. Los demandantes alegan, en cambio, que la norma viola las leyes ambientales y anula ahorros de combustible a largo plazo. Según los estados, la NHTSA ignora la presencia de millones de vehículos eléctricos en el parque automotor, lo que lleva a un análisis "distorsionado" del nivel "máximo factible" de eficiencia que exige el Congreso. También sostienen que la agencia "intenta disimular" cerca de 220.000 millones de dólares en ahorro de combustible que los conductores habrían tenido con los estándares anteriores. Esa suma, afirman, beneficiará a la industria petrolera.

La demanda de los grupos ambientalistas
En paralelo, una coalición de organizaciones ambientalistas y de defensa del consumidor presentó su propia demanda ante la Corte de Apelaciones. La integran el Center for Biological Diversity, Conservation Law Foundation, Environmental Defense Fund, Public Citizen y Sierra Club, y apunta contra el secretario de Transporte, Sean Duffy, y el administrador de la NHTSA, Jonathan Morrison. Según esa coalición, los estándares anteriores habrían ahorrado 64.000 millones de galones de combustible. La propia NHTSA estima que la nueva regla aumentará el consumo en más de 121.000 millones de galones hasta 2050, y las proyecciones oficiales indican que los conductores gastarán más de 1.600 dólares adicionales en combustible a lo largo de la vida útil de esos vehículos. "Los intentos ilegales de Trump de revertir salvaguardas clave sobre eficiencia de combustible contaminarán nuestro aire y llenarán los bolsillos de los directivos petroleros y automotrices", dijo Robert Weissman, copresidente de Public Citizen.

Un golpe en un contexto de precios altos
Según EFE, la medida llega en medio de una escalada de los precios de los combustibles en Estados Unidos, disparados por el conflicto con Irán, que desde febrero interrumpió el suministro mundial de petróleo. Esta es al menos una de tres impugnaciones legales presentadas esta semana contra las nuevas normas del Departamento de Transporte y la NHTSA. Dos de ellas provienen de organizaciones ambientalistas sin fines de lucro, que sostienen que el Gobierno incumple el requisito de niveles "máximos factibles" establecido por el Congreso. El recorte de los estándares se suma a otras medidas de la administración Trump en el mismo sector: la eliminación de los créditos fiscales para vehículos eléctricos, la anulación de normas de emisiones, la derogación de las multas a las automotrices que no cumplen los estándares de rendimiento y los intentos de frenar el despliegue de la red de carga para eléctricos.


Fecha de Publicación: 06/10/2026
País/Región: Estados Unidos
Fuentes Consultadas: Agencia EFE Verde, CBS News (Estados Unidos), CNBC (Estados Unidos)