Al rescate de Madagascar
Al rescate de Madagascar
Fecha de Publicación: 10/04/2008
Fuente: www.publico.es
País/Región: Madagascar
Un equipo internacional de investigadores presenta un plan para salvar todas las especies endémicas de la isla africana
La mitad de todas las especies vegetales y tres cuartas partes de los vertebrados conocidos se concentran en unos pocos puntos calientes de biodiversidad, que apenas ocupan el 2,3% de la superficie del planeta. La isla de Madagascar, en el sureste de África, es una de estas exhibiciones de la naturaleza. Su fauna parece sacada de otra galaxia. El 80% de los animales malgaches no se puede encontrar en ninguna otra parte del planeta. La mitad de las especies de camaleón y todos los lemures del mundo están allí. Y en ningún otro lugar más.
En Madagascar, los científicos descubren nuevas especies a la misma velocidad con que otras se extinguen sin haber sido descritas. Para detener esta hemorragia, el Gobierno del país anunció, en 2003, su intención de triplicar las áreas protegidas, hasta alcanzar los 60.700 kilómetros cuadrados, el 10% de la superficie total del país. Pero, ¿cómo proteger una isla con 13.000 especies endémicas?
Un equipo internacional de 80 expertos ha solucionado el puzle planteado por el Gobierno de Marc Ravalomanana. Su trabajo, publicado hoy en Science, señala los puntos débiles que es necesario custodiar para proteger todas las especies de la isla. Los investigadores han utilizado un complejo algoritmo matemático para detectar las especies que requieren una atención prioritaria y han elaborado un mapa de carreteras de la biodiversidad sin precedentes.
Según la coordinadora del proyecto, Claire Kremen, de la Universidad de California, en Berkeley (EEUU), este proyecto marca un punto de inflexión en la historia de la conservación. "La conservación se ha centrado tradicionalmente en la protección de una especie o de un grupo de ellas a la vez, pero con ese enfoque tan individual no llegaremos a tiempo en nuestra carrera contra la extinción", advierte Kremen.
Sanguijuelas y tormentas
Los investigadores han pasado tres años en la isla para recopilar todos los datos necesarios para su estudio. La orografía de Madagascar no se lo ha puesto fácil. El terreno es abrupto y hay pocas carreteras, por lo que, en muchas ocasiones, los investigadores estaban obligados a caminar 30 kilómetros para hacer el trabajo de campo. "Simplemente identificar las especies de la isla y determinar su localización es muy complicado", señala Kremer.
"Hemos vivido durante meses en tiendas de campaña, soportando sanguijuelas y lluvias torrenciales, comiendo arroz y judías, para documentar la distribución de animales y plantas en un área específica. Cada dato está ganado con sudor", añade con orgullo.
"Es gratificante saber que esta labor ha puesto a muchas especies en el mapa de la protección"
Gracias a este esfuerzo, los investigadores han clasificado como puntos prioritarios algunas zonas que, hasta la fecha, habían sido despreciadas en favor de las grandes extensiones arboladas, incluyendo bosques costeros y macizos montañosos en el interior de la isla. Según los científicos, existen colecciones de datos similares en otras partes del mundo, por lo que su método de análisis se puede exportar a otros núcleos de biodiversidad.
"Hemos pasado varios años de nuestras vidas recopilando estos datos y mucha gente se pregunta por qué, pero es gratificante saber que esta labor ha puesto a muchas especies en el mapa de la protección", confiesa Kremen.
Fecha de Publicación: 10/04/2008
Fuente: www.publico.es
País/Región: Madagascar
Un equipo internacional de investigadores presenta un plan para salvar todas las especies endémicas de la isla africana
La mitad de todas las especies vegetales y tres cuartas partes de los vertebrados conocidos se concentran en unos pocos puntos calientes de biodiversidad, que apenas ocupan el 2,3% de la superficie del planeta. La isla de Madagascar, en el sureste de África, es una de estas exhibiciones de la naturaleza. Su fauna parece sacada de otra galaxia. El 80% de los animales malgaches no se puede encontrar en ninguna otra parte del planeta. La mitad de las especies de camaleón y todos los lemures del mundo están allí. Y en ningún otro lugar más.
En Madagascar, los científicos descubren nuevas especies a la misma velocidad con que otras se extinguen sin haber sido descritas. Para detener esta hemorragia, el Gobierno del país anunció, en 2003, su intención de triplicar las áreas protegidas, hasta alcanzar los 60.700 kilómetros cuadrados, el 10% de la superficie total del país. Pero, ¿cómo proteger una isla con 13.000 especies endémicas?
Un equipo internacional de 80 expertos ha solucionado el puzle planteado por el Gobierno de Marc Ravalomanana. Su trabajo, publicado hoy en Science, señala los puntos débiles que es necesario custodiar para proteger todas las especies de la isla. Los investigadores han utilizado un complejo algoritmo matemático para detectar las especies que requieren una atención prioritaria y han elaborado un mapa de carreteras de la biodiversidad sin precedentes.
Según la coordinadora del proyecto, Claire Kremen, de la Universidad de California, en Berkeley (EEUU), este proyecto marca un punto de inflexión en la historia de la conservación. "La conservación se ha centrado tradicionalmente en la protección de una especie o de un grupo de ellas a la vez, pero con ese enfoque tan individual no llegaremos a tiempo en nuestra carrera contra la extinción", advierte Kremen.
Sanguijuelas y tormentas
Los investigadores han pasado tres años en la isla para recopilar todos los datos necesarios para su estudio. La orografía de Madagascar no se lo ha puesto fácil. El terreno es abrupto y hay pocas carreteras, por lo que, en muchas ocasiones, los investigadores estaban obligados a caminar 30 kilómetros para hacer el trabajo de campo. "Simplemente identificar las especies de la isla y determinar su localización es muy complicado", señala Kremer.
"Hemos vivido durante meses en tiendas de campaña, soportando sanguijuelas y lluvias torrenciales, comiendo arroz y judías, para documentar la distribución de animales y plantas en un área específica. Cada dato está ganado con sudor", añade con orgullo.
"Es gratificante saber que esta labor ha puesto a muchas especies en el mapa de la protección"
Gracias a este esfuerzo, los investigadores han clasificado como puntos prioritarios algunas zonas que, hasta la fecha, habían sido despreciadas en favor de las grandes extensiones arboladas, incluyendo bosques costeros y macizos montañosos en el interior de la isla. Según los científicos, existen colecciones de datos similares en otras partes del mundo, por lo que su método de análisis se puede exportar a otros núcleos de biodiversidad.
"Hemos pasado varios años de nuestras vidas recopilando estos datos y mucha gente se pregunta por qué, pero es gratificante saber que esta labor ha puesto a muchas especies en el mapa de la protección", confiesa Kremen.
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Preocupa seguridad de las centrales nucleares
Preocupa seguridad de las centrales nucleares
Fecha de Publicación: 09/04/2008
Fuente: El Financiero en línea
País/Región: Internacional
La seguridad en las centrales atómicas es el tema que representantes del Grupo Internacional de Seguridad Nuclear (INSAG) analizarán a partir de hoy y durante tres días en la sede de la Agencia Internacional de Energía Atómica (AIEA) en Viena.
El encuentro del INSAG, creado en 1985 y encargado de ofrecer opiniones sobre temas actuales de seguridad nuclear para optimizar el uso de la energía nuclear, se celebra a una semana de que se realice la Convención de Seguridad Nuclear en Viena, Austria.
El INSAG, auspiciado por AIEA y cuyo presidente es el estadunidense Richard Meserve, está conformado por expertos de Argentina, Canadá, Estados Unidos, Alemania, Francia, India, Finlandia y China.
Por su parte, el Grupo Consultivo Permanente de Energía Nuclear (SAGNE), integrante de la AIEA y encargado de investigaciones científicas sobre energía nuclear, también se reunirá en Viena a partir de este miércoles y hasta el próximo 11 de abril.
En la reunión de SAGNE se analizará la forma en la que la Agencia Internacional de Energía Nuclear puede apoyar el desarrollo de la infraestructura nuclear en países en los que se prevé la instalación de plantas nucleares.
La Convención de Seguridad Nuclear, que iniciará el próximo 14 de abril y en la que participarán 500 delegados de 61 países, surgió a raíz del accidente en Chernobyl y tiene la finalidad de analizar el estado en que se encuentra la seguridad nuclear a nivel mundial.
La convención se realiza cada tres años y tiene el objetivo de promover la seguridad nuclear, así como una cultura, manejo y conocimiento más seguro en aquellos países en los que se emplea la energía atómica o en aquellos en los que se prevé su utilización.
El director del Departamento de Seguridad Nuclear de la AIEA, Tomihiro Taniguchi, destacó que la comunidad internacional debe contribuir a evitar accidentes serios relacionados con la energía nuclear.
Entre los 70 países que firmaron la Convención de Seguridad Nuclear se encuentran México, Argentina, Cuba, Chile, Brasil, Canadá, Francia, Perú, Sudáfrica y Uruguay.
Fecha de Publicación: 09/04/2008
Fuente: El Financiero en línea
País/Región: Internacional
La seguridad en las centrales atómicas es el tema que representantes del Grupo Internacional de Seguridad Nuclear (INSAG) analizarán a partir de hoy y durante tres días en la sede de la Agencia Internacional de Energía Atómica (AIEA) en Viena.
El encuentro del INSAG, creado en 1985 y encargado de ofrecer opiniones sobre temas actuales de seguridad nuclear para optimizar el uso de la energía nuclear, se celebra a una semana de que se realice la Convención de Seguridad Nuclear en Viena, Austria.
El INSAG, auspiciado por AIEA y cuyo presidente es el estadunidense Richard Meserve, está conformado por expertos de Argentina, Canadá, Estados Unidos, Alemania, Francia, India, Finlandia y China.
Por su parte, el Grupo Consultivo Permanente de Energía Nuclear (SAGNE), integrante de la AIEA y encargado de investigaciones científicas sobre energía nuclear, también se reunirá en Viena a partir de este miércoles y hasta el próximo 11 de abril.
En la reunión de SAGNE se analizará la forma en la que la Agencia Internacional de Energía Nuclear puede apoyar el desarrollo de la infraestructura nuclear en países en los que se prevé la instalación de plantas nucleares.
La Convención de Seguridad Nuclear, que iniciará el próximo 14 de abril y en la que participarán 500 delegados de 61 países, surgió a raíz del accidente en Chernobyl y tiene la finalidad de analizar el estado en que se encuentra la seguridad nuclear a nivel mundial.
La convención se realiza cada tres años y tiene el objetivo de promover la seguridad nuclear, así como una cultura, manejo y conocimiento más seguro en aquellos países en los que se emplea la energía atómica o en aquellos en los que se prevé su utilización.
El director del Departamento de Seguridad Nuclear de la AIEA, Tomihiro Taniguchi, destacó que la comunidad internacional debe contribuir a evitar accidentes serios relacionados con la energía nuclear.
Entre los 70 países que firmaron la Convención de Seguridad Nuclear se encuentran México, Argentina, Cuba, Chile, Brasil, Canadá, Francia, Perú, Sudáfrica y Uruguay.
Los desechos plásticos asfixian al planeta
Los desechos plásticos asfixian al planeta
Fecha de Publicación: 09/04/2008
Fuente: El Comercio
País/Región: Internacional
Greenpace calcula que se produce 150 millones de basura plástica cada año. Especies marinas y terrestres se mueren al consumir o enredarse con estos desperdicios.
Cada año van a parar al mar más de 10 millones de toneladas de desperdicios plásticos. Por eso es que una gigantesca ‘sopa de plástico’, con un tamaño dos veces el territorio de EE.UU., se extiende frente a la costa de California, rodea Hawai y llega hasta Japón.
Charles Moore, oceanógrafo estadounidense y creador de la Fundación de Investigación Marina Algalita que intenta limpiar en algo los mares, calcula que se trata de una mancha de hasta 100 millones de toneladas de pequeñas partículas de plástico.
Botellas, fundas y otro de tipo de envases son arrastrados por las corrientes de quebradas y ríos y van a dar al mar. El Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente ya en 1995 calculó que el 80% de las partículas de plástico terminan en el mar, En Galápagos, por ejemplo, es fácil ver en algunos sitios a iguanas, lobos marinos y otras especies abrirse paso entre desperdicios plásticos que cubren las aguas.
Según Greenpeace, cada año se producen alrededor de 150 millones de toneladas de desechos plásticos en el mundo. Pero , tan solo se recicla una pequeña parte.
Marco Encalada, gerente de la ONG Oikos, dedica a asesorar procesos de producción limpia en Ecuador, sentenció que el principal problema de los desechos plásticos es que no son biodegradables. Al tratarse de derivados de petróleo, estos tardan en desintegrarse de entre 80 y 500 años.
Fernando Bustamante, director ejecutivo de Fundación Natura, asegura que las botellas de gaseosas, aguas, aceites... cuyas fibras son verticales y horizontales (conocido como PET: Tereftalato de Polietileno), toma entre 400 y 500 años en descomponerse.
Fecha de Publicación: 09/04/2008
Fuente: El Comercio
País/Región: Internacional
Greenpace calcula que se produce 150 millones de basura plástica cada año. Especies marinas y terrestres se mueren al consumir o enredarse con estos desperdicios.
Cada año van a parar al mar más de 10 millones de toneladas de desperdicios plásticos. Por eso es que una gigantesca ‘sopa de plástico’, con un tamaño dos veces el territorio de EE.UU., se extiende frente a la costa de California, rodea Hawai y llega hasta Japón.
Charles Moore, oceanógrafo estadounidense y creador de la Fundación de Investigación Marina Algalita que intenta limpiar en algo los mares, calcula que se trata de una mancha de hasta 100 millones de toneladas de pequeñas partículas de plástico.
Botellas, fundas y otro de tipo de envases son arrastrados por las corrientes de quebradas y ríos y van a dar al mar. El Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente ya en 1995 calculó que el 80% de las partículas de plástico terminan en el mar, En Galápagos, por ejemplo, es fácil ver en algunos sitios a iguanas, lobos marinos y otras especies abrirse paso entre desperdicios plásticos que cubren las aguas.
Según Greenpeace, cada año se producen alrededor de 150 millones de toneladas de desechos plásticos en el mundo. Pero , tan solo se recicla una pequeña parte.
Marco Encalada, gerente de la ONG Oikos, dedica a asesorar procesos de producción limpia en Ecuador, sentenció que el principal problema de los desechos plásticos es que no son biodegradables. Al tratarse de derivados de petróleo, estos tardan en desintegrarse de entre 80 y 500 años.
Fernando Bustamante, director ejecutivo de Fundación Natura, asegura que las botellas de gaseosas, aguas, aceites... cuyas fibras son verticales y horizontales (conocido como PET: Tereftalato de Polietileno), toma entre 400 y 500 años en descomponerse.
Fuga en una central nuclear en Pakistan
Pakistan: Al menos dos muertos por una fuga en una central nuclear
Fecha de Publicación: 09/04/2008
Fuente: ImpulsoBaires
País/Región: Pakistan
Islamabad - Una fuga de gas en la central nuclear paquistaní de Jushab, a unos 250 kilómetros de Islamabad, causó ayer la muerte de dos empleados. El escape dejó a varios trabajadores inconscientes y cerca de un centenar tuvieron que ser evacuados, explicó un miembro de la Comisión de Energía Atómica de Pakistán (PAEC) al canal privado Geo TV. La zona fue acordonada en un radio de 16 kilómetros y también se evacuó a los residentes del pueblo cercano, donde viven muchos de los trabajadores de la central.
El accidente ocurrió cuando la planta estaba cerrada y se sometía a la revisión anual. Un portavoz de la PAEC indicó que el escape ya ha sido controlado y no hay peligro para los ciudadanos. El de ayer es el segundo accidente de estas características que ocurre en esta central situada en la provincia nororiental del Punjab desde su construcción. La planta se encuentra bajo control del Ejército y supuestamente es utilizada para producir plutonio, que se emplea en la fabricación de armamento nuclear. Pakistán realizó su primer ensayo atómico en 1998.
El Instituto para la Ciencia y la Seguridad Internacional, con sede en Washington, sostiene que Pakistán construye un tercer reactor para producir plutonio en Jushab
Fecha de Publicación: 09/04/2008
Fuente: ImpulsoBaires
País/Región: Pakistan
Islamabad - Una fuga de gas en la central nuclear paquistaní de Jushab, a unos 250 kilómetros de Islamabad, causó ayer la muerte de dos empleados. El escape dejó a varios trabajadores inconscientes y cerca de un centenar tuvieron que ser evacuados, explicó un miembro de la Comisión de Energía Atómica de Pakistán (PAEC) al canal privado Geo TV. La zona fue acordonada en un radio de 16 kilómetros y también se evacuó a los residentes del pueblo cercano, donde viven muchos de los trabajadores de la central.
El accidente ocurrió cuando la planta estaba cerrada y se sometía a la revisión anual. Un portavoz de la PAEC indicó que el escape ya ha sido controlado y no hay peligro para los ciudadanos. El de ayer es el segundo accidente de estas características que ocurre en esta central situada en la provincia nororiental del Punjab desde su construcción. La planta se encuentra bajo control del Ejército y supuestamente es utilizada para producir plutonio, que se emplea en la fabricación de armamento nuclear. Pakistán realizó su primer ensayo atómico en 1998.
El Instituto para la Ciencia y la Seguridad Internacional, con sede en Washington, sostiene que Pakistán construye un tercer reactor para producir plutonio en Jushab
México y el tráfico ilegal de animales
México: El tráfico ilegal de animales es grave
Fecha de Publicación: 08/04/2008
Fuente: Tierramérica - Por Diego Cevallos
País/Región: México
La mitad de las 22 variedades de pericos verdes y multicolores corren peligro de extinción, y de la guacamaya roja (Ara macao) quedan apenas 300 parejas, según documentos oficiales. Pero ejemplares de estas especies se venden en mercados de la capital y otras ciudades casi a la vista pública.
"Nosotros te conseguimos cualquier animal escaso", dice a este cronista Germán, quien administra un puesto de cuatro metros cuadrados en el mercado capitalino de Sonora. El vendedor, que no da su apellido, exhibe perros, gatos y canarios, pero oculta tras una mampara un águila que vende en 200 dólares y una pecera sucia con decenas de pequeñas ranas amarillas, cada una de las cuales ofrece a cinco dólares.
Lo que esconde Germán son animales silvestres en peligro de extinción, cuya venta está penada con entre uno y nueve años de prisión. Pero él vende todo, regulado o prohibido: tarántulas (Lycosidae) a nueve dólares, monos araña (Ateles hybridus) a casi mil y una iguana negra (Ctenosaura spp.) a unos 350 dólares. El tráfico ilegal de especies es grave, pero "nadie tiene cifras confiables" para precisar su dimensión, dice a Tierramérica José Ramiro Rubio, subtitular de la Procuraduría (fiscalía) Federal de Protección al Ambiente (Profepa).
Rubio lamenta que la Profepa tenga sólo 500 inspectores y que cada uno, por un salario de 750 dólares mensuales, deba vigilar el comercio de especies, la tala de bosques y el cumplimiento de regulaciones ambientales. Para proteger animales silvestres, "a lo sumo nuestro presupuesto anual llega a un millón de pesos", unos 935.000 dólares, indicó.
"No tenemos capacidad para atender problemas de esta magnitud, necesitaríamos un ejército. El asunto es complejo por la dimensión del territorio mexicano (1,9 millones de kilómetros cuadrados) y las riquezas que tiene", señala. México es uno de los 15 del Grupo de Países Megadiversos, creado en 2002 por las naciones que poseen en conjunto 70 por ciento de la diversidad de flora y fauna del planeta. Los demás son Bolivia, Brasil, China, Colombia, Costa Rica, Ecuador, Filipinas, India, Indonesia, Kenia, Malasia, Perú, Sudáfrica y Venezuela.
Aunque no hay cifras oficiales, las autoridades estiman que las ganancias del comercio de especies exóticas de México se ubican sólo por debajo de la venta de drogas y el tráfico de armas. Cada año, la Profepa decomisa entre 15.000 y 23.000 animales capturados ilegalmente o que estaban a punto de salir del país o de venderse aquí mismo, y detiene por esa causa a unas 50 personas.
El vasto territorio mexicano, bañado por los océanos Pacífico y Atlántico y con múltiples rutas de salida, hace muy difícil frenar con inspectores el comercio local e internacional de especies, insistió Rubio. Sin embargo, la Profepa identifica unos 60 lugares en la capital y las meridionales ciudades de Guadalajara y Puebla, donde el tráfico es importante.
Las autoridades ubican las rutas que se dirigen a Estados Unidos y Europa en el aeropuerto de la capital y los estados situados en el Golfo de México y la frontera norte del país.
Una extensa investigación publicada en 2007 por Teyeliz y Defenders of Wildlife (Defensores de la Naturaleza) en México advierte que en 10 o 15 años varias especies habrán desaparecido definitivamente en este país.
Fecha de Publicación: 08/04/2008
Fuente: Tierramérica - Por Diego Cevallos
País/Región: México
La mitad de las 22 variedades de pericos verdes y multicolores corren peligro de extinción, y de la guacamaya roja (Ara macao) quedan apenas 300 parejas, según documentos oficiales. Pero ejemplares de estas especies se venden en mercados de la capital y otras ciudades casi a la vista pública.
"Nosotros te conseguimos cualquier animal escaso", dice a este cronista Germán, quien administra un puesto de cuatro metros cuadrados en el mercado capitalino de Sonora. El vendedor, que no da su apellido, exhibe perros, gatos y canarios, pero oculta tras una mampara un águila que vende en 200 dólares y una pecera sucia con decenas de pequeñas ranas amarillas, cada una de las cuales ofrece a cinco dólares.
Lo que esconde Germán son animales silvestres en peligro de extinción, cuya venta está penada con entre uno y nueve años de prisión. Pero él vende todo, regulado o prohibido: tarántulas (Lycosidae) a nueve dólares, monos araña (Ateles hybridus) a casi mil y una iguana negra (Ctenosaura spp.) a unos 350 dólares. El tráfico ilegal de especies es grave, pero "nadie tiene cifras confiables" para precisar su dimensión, dice a Tierramérica José Ramiro Rubio, subtitular de la Procuraduría (fiscalía) Federal de Protección al Ambiente (Profepa).
Rubio lamenta que la Profepa tenga sólo 500 inspectores y que cada uno, por un salario de 750 dólares mensuales, deba vigilar el comercio de especies, la tala de bosques y el cumplimiento de regulaciones ambientales. Para proteger animales silvestres, "a lo sumo nuestro presupuesto anual llega a un millón de pesos", unos 935.000 dólares, indicó.
"No tenemos capacidad para atender problemas de esta magnitud, necesitaríamos un ejército. El asunto es complejo por la dimensión del territorio mexicano (1,9 millones de kilómetros cuadrados) y las riquezas que tiene", señala. México es uno de los 15 del Grupo de Países Megadiversos, creado en 2002 por las naciones que poseen en conjunto 70 por ciento de la diversidad de flora y fauna del planeta. Los demás son Bolivia, Brasil, China, Colombia, Costa Rica, Ecuador, Filipinas, India, Indonesia, Kenia, Malasia, Perú, Sudáfrica y Venezuela.
Aunque no hay cifras oficiales, las autoridades estiman que las ganancias del comercio de especies exóticas de México se ubican sólo por debajo de la venta de drogas y el tráfico de armas. Cada año, la Profepa decomisa entre 15.000 y 23.000 animales capturados ilegalmente o que estaban a punto de salir del país o de venderse aquí mismo, y detiene por esa causa a unas 50 personas.
El vasto territorio mexicano, bañado por los océanos Pacífico y Atlántico y con múltiples rutas de salida, hace muy difícil frenar con inspectores el comercio local e internacional de especies, insistió Rubio. Sin embargo, la Profepa identifica unos 60 lugares en la capital y las meridionales ciudades de Guadalajara y Puebla, donde el tráfico es importante.
Las autoridades ubican las rutas que se dirigen a Estados Unidos y Europa en el aeropuerto de la capital y los estados situados en el Golfo de México y la frontera norte del país.
Una extensa investigación publicada en 2007 por Teyeliz y Defenders of Wildlife (Defensores de la Naturaleza) en México advierte que en 10 o 15 años varias especies habrán desaparecido definitivamente en este país.
Venezuela sin pesca de arrastre
La pesca de arrastre vive sus últimos días en Venezuela
Fecha de Publicación: 08/04/2008
Fuente: IPS - EcoPortal - Por Humberto Márquez
País/Región: Venezuela
"La rastropesca va acabando con las especies. Nosotros pescamos con anzuelo, un pargo, otro, un mero, y así vamos faenando. Antes llenábamos los botes en una noche, pero desde hace años no es así y a veces regresamos con las manos vacías, nos sentimos muy mal por eso", dijo Manuel González, un veterano de la Asociación de Pescadores de Río Caribe, población caribeña ubicada 550 kilómetros al noreste de Caracas.
Grupos de pescadores han organizado marchas en Caracas, junto a camiones que cargan algunos de sus botes, para mostrar respaldo a la Ley de Pesca y Acuicultura, reformada por Chávez en marzo mediante un decreto-ley que proscribe la faena de arrastre.
La anterior ley, también promulgada por Chávez en 2001, sólo prohibía la pesca de arrastre a menos de seis millas (unos 11 kilómetros) de las costas de tierra firme o a menos de 10 millas (18,5 kilómetros) de las costas insulares.
El nuevo texto proscribe la actividad de arrastre en todas las aguas jurisdiccionales de Venezuela, algo que según González "practicaban barcos italianos y españoles que hemos visto y no solamente venezolanos".
En una marcha en Caracas realizada el jueves, Franklin Hernández, del Frente de Pescadores Socialistas del estado de Sucre, donde está Río Caribe, indicó que "los pescadores artesanales somos los que en verdad abastecemos al país. No habrá desabastecimiento de pescado y apoyamos cien por ciento la nueva ley".
Tras otra marcha, en Puerto La Cruz, 300 kilómetros al este de Caracas, Adrián Carías, portavoz de los pescadores del sector Los Cocos, dijo que "cuando esta ley entre en vigencia empezaremos a ver los resultados favorables a la pesca y el que ganará será el pueblo, porque cuando haya bastantes especies tendrán que bajar el precio del pescado".
El ministro de Agricultura, Elías Jaua, dijo que "prohibir la pesca de arrastre no causará escasez, porque los pescadores artesanales aportan 70 por ciento de la producción y la pesca industrial 30 por ciento, pero la de arrastre es sólo seis por ciento del total".
Sin embargo, las cifras de la Asociación de Industriales de la Pesca de Arrastre indican que sus afiliados aportan 70.000 toneladas anuales de pescado. Según el Ministerio de Agricultura, la pesca total en Venezuela en 2007 llegó a las 267.000 toneladas.
"Las especies más baratas para el consumidor son aportadas por la pesca de arrastre, por lo que el cierre de nuestra actividad va a incidir en la disposición del producto y el bolsillo de la gente", dijo a IPS Damiano Mitrano, portavoz de la Asociación.
Un total de 263 barcos arrastreros faenan en aguas venezolanas, y desde que se promulgó la ley hace tres semanas están varados. "Se afecta la labor de 6.500 personas que trabajan en la industria y de unos 26.000 trabajadores indirectos", advirtió Luis Guilarte, gerente del puerto de la oriental ciudad de Cumaná.
La nueva ley prevé un período de transición de un año, hasta marzo de 2009, para que las empresas y barcos de arrastre migren hacia otras formas de actividad marina.
"Será difícil, estamos de manos cruzadas. Otras actividades a las que podríamos emigrar están prohibidas por convenios internacionales o requieren de más tiempo, financiamiento y otros apoyos del Estado", consideró Medrano.
Por su parte, Gilberto Giménez, presidente del Instituto Socialista de Pesca, ente estatal regulador, dijo que entregará permisos provisionales semestrales a barcos arrastreros durante el período de transición, pero apenas un puñado de embarcaciones cuenta con esas licencias desde que se dictó la ley.
"Los motivos de la nueva ley son ecológicos. El dragado de las rastropescadoras afecta en un año a más de 68.000 kilómetros cuadrados de fondo marino. El Fondo de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación (FAO) advierte que, si continúa esa actividad, para 2048 se agotarán las especies marinas", dijo Jiménez.
FAO sostiene estudios según los cuales dos tercios de las existencias de peces en los mares del mundo son sobreexplotadas y las más amenazadas son las ubicadas cerca de las costas. La pesca mundial se ha estancado en las últimas décadas entre 85 y 95 millones de toneladas anuales, como señal de la sobreexplotación de las reservas marinas. Jaua dijo que "la prohibición de la pesca de arrastre industrial ha sido una solicitud de los pescadores artesanales, acuicultores, grupos ecologistas y sectores académicos relacionados con la preservación de los recursos marítimos y fluviales y, se corresponde con las tendencias mundiales en esta materia".
Agregó que "los industriales de la pesca de arrastre tienen la posibilidad de convertirse a otras artes de pesca, menos agresivas con el ambiente. Si no lo hacen, el Estado puede absorber unos 700 trabajadores en una nueva empresa mixta pesquera que estableceremos con Cuba" e incluirá plantas de procesamiento.
La nueva ley establece que los pescadores deben entregar, de modo gratuito, cinco por ciento de la captura a instituciones estatales y comunitarias dedicadas a la alimentación. La entrega de pescado gratis a los vecinos más pobres es una costumbre ancestral en las comunidades pesqueras ribereñas del Caribe venezolano.
También atribuye al Estado la potestad de fijar los precios de los productos del mar a lo largo de la cadena comercializadora. En Venezuela hace más de 20 años que los precios al detalle de las mejores especies de pescado superan ampliamente los de la carne vacuna.
Si un kilogramo de sardinas puede comprarse en algo más de dos dólares y otras especies populares entre cuatro y ocho, un kilogramo de pargo o mero se cotiza sobre los 20 dólares.
Fecha de Publicación: 08/04/2008
Fuente: IPS - EcoPortal - Por Humberto Márquez
País/Región: Venezuela
"La rastropesca va acabando con las especies. Nosotros pescamos con anzuelo, un pargo, otro, un mero, y así vamos faenando. Antes llenábamos los botes en una noche, pero desde hace años no es así y a veces regresamos con las manos vacías, nos sentimos muy mal por eso", dijo Manuel González, un veterano de la Asociación de Pescadores de Río Caribe, población caribeña ubicada 550 kilómetros al noreste de Caracas.
Grupos de pescadores han organizado marchas en Caracas, junto a camiones que cargan algunos de sus botes, para mostrar respaldo a la Ley de Pesca y Acuicultura, reformada por Chávez en marzo mediante un decreto-ley que proscribe la faena de arrastre.
La anterior ley, también promulgada por Chávez en 2001, sólo prohibía la pesca de arrastre a menos de seis millas (unos 11 kilómetros) de las costas de tierra firme o a menos de 10 millas (18,5 kilómetros) de las costas insulares.
El nuevo texto proscribe la actividad de arrastre en todas las aguas jurisdiccionales de Venezuela, algo que según González "practicaban barcos italianos y españoles que hemos visto y no solamente venezolanos".
En una marcha en Caracas realizada el jueves, Franklin Hernández, del Frente de Pescadores Socialistas del estado de Sucre, donde está Río Caribe, indicó que "los pescadores artesanales somos los que en verdad abastecemos al país. No habrá desabastecimiento de pescado y apoyamos cien por ciento la nueva ley".
Tras otra marcha, en Puerto La Cruz, 300 kilómetros al este de Caracas, Adrián Carías, portavoz de los pescadores del sector Los Cocos, dijo que "cuando esta ley entre en vigencia empezaremos a ver los resultados favorables a la pesca y el que ganará será el pueblo, porque cuando haya bastantes especies tendrán que bajar el precio del pescado".
El ministro de Agricultura, Elías Jaua, dijo que "prohibir la pesca de arrastre no causará escasez, porque los pescadores artesanales aportan 70 por ciento de la producción y la pesca industrial 30 por ciento, pero la de arrastre es sólo seis por ciento del total".
Sin embargo, las cifras de la Asociación de Industriales de la Pesca de Arrastre indican que sus afiliados aportan 70.000 toneladas anuales de pescado. Según el Ministerio de Agricultura, la pesca total en Venezuela en 2007 llegó a las 267.000 toneladas.
"Las especies más baratas para el consumidor son aportadas por la pesca de arrastre, por lo que el cierre de nuestra actividad va a incidir en la disposición del producto y el bolsillo de la gente", dijo a IPS Damiano Mitrano, portavoz de la Asociación.
Un total de 263 barcos arrastreros faenan en aguas venezolanas, y desde que se promulgó la ley hace tres semanas están varados. "Se afecta la labor de 6.500 personas que trabajan en la industria y de unos 26.000 trabajadores indirectos", advirtió Luis Guilarte, gerente del puerto de la oriental ciudad de Cumaná.
La nueva ley prevé un período de transición de un año, hasta marzo de 2009, para que las empresas y barcos de arrastre migren hacia otras formas de actividad marina.
"Será difícil, estamos de manos cruzadas. Otras actividades a las que podríamos emigrar están prohibidas por convenios internacionales o requieren de más tiempo, financiamiento y otros apoyos del Estado", consideró Medrano.
Por su parte, Gilberto Giménez, presidente del Instituto Socialista de Pesca, ente estatal regulador, dijo que entregará permisos provisionales semestrales a barcos arrastreros durante el período de transición, pero apenas un puñado de embarcaciones cuenta con esas licencias desde que se dictó la ley.
"Los motivos de la nueva ley son ecológicos. El dragado de las rastropescadoras afecta en un año a más de 68.000 kilómetros cuadrados de fondo marino. El Fondo de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación (FAO) advierte que, si continúa esa actividad, para 2048 se agotarán las especies marinas", dijo Jiménez.
FAO sostiene estudios según los cuales dos tercios de las existencias de peces en los mares del mundo son sobreexplotadas y las más amenazadas son las ubicadas cerca de las costas. La pesca mundial se ha estancado en las últimas décadas entre 85 y 95 millones de toneladas anuales, como señal de la sobreexplotación de las reservas marinas. Jaua dijo que "la prohibición de la pesca de arrastre industrial ha sido una solicitud de los pescadores artesanales, acuicultores, grupos ecologistas y sectores académicos relacionados con la preservación de los recursos marítimos y fluviales y, se corresponde con las tendencias mundiales en esta materia".
Agregó que "los industriales de la pesca de arrastre tienen la posibilidad de convertirse a otras artes de pesca, menos agresivas con el ambiente. Si no lo hacen, el Estado puede absorber unos 700 trabajadores en una nueva empresa mixta pesquera que estableceremos con Cuba" e incluirá plantas de procesamiento.
La nueva ley establece que los pescadores deben entregar, de modo gratuito, cinco por ciento de la captura a instituciones estatales y comunitarias dedicadas a la alimentación. La entrega de pescado gratis a los vecinos más pobres es una costumbre ancestral en las comunidades pesqueras ribereñas del Caribe venezolano.
También atribuye al Estado la potestad de fijar los precios de los productos del mar a lo largo de la cadena comercializadora. En Venezuela hace más de 20 años que los precios al detalle de las mejores especies de pescado superan ampliamente los de la carne vacuna.
Si un kilogramo de sardinas puede comprarse en algo más de dos dólares y otras especies populares entre cuatro y ocho, un kilogramo de pargo o mero se cotiza sobre los 20 dólares.
La UE cuestiona los biocarburantes
La UE cuestiona los biocarburantes
Fecha de Publicación: 07/04/2008
Fuente: www.publico.es
País/Región: España - Unión Europea
La Presidencia de los Veintisiete no descarta revisar el objetivo de alcanzar un 10% de utilización en 2020
El primer ministro británico, Gordon Brown, observa un tren que utiliza biodiésel como combustible, en una estación de Londres.
El próximo Gobierno español ya tiene sobre la mesa su primer rompecabezas en materia energética. Varias organizaciones ecologistas, entre ellas Greenpeace y Amigos de la Tierra, han pedido a la Unión Europea que dé marcha atrás en su apuesta por los biocombustibles. El objetivo de los Veintisiete, por el momento, es que el 10% del carburante utilizado en la UE en 2020 sea biocombustible.
Las ONG argumentan que el desvío de cereales a la industria de los biocarburantes contribuye a la subida del precio de los alimentos y a la deforestación de Brasil y el sureste asiático. Además, señalan que el apoyo a los combustibles verdes puede aumentar las emisiones de dióxido de carbono, en lugar de reducirlas, según sugieren estudios recientes.
"Hay que hacer más análisis"
El pasado 13 de marzo, el primer ministro de Eslovenia, Janez Jansa, presidente de turno de la UE, admitió que los países europeos no descartan revisar el objetivo obligatorio europeo del 10%. "Habrá que hacer más análisis, pero todavía no tenemos ninguna respuesta clara", manifestó en el transcurso de la Cumbre de Primavera en Bruselas. El jefe del gobierno italiano, Romano Prodi, fue más allá y solicitó "un examen muy profundo" de ese objetivo.
Alemania ha recogido el guante lanzado en la UE. El titular de Medio Ambiente, el socialdemócrata Sigmar Gabriel, anunció el pasado viernes la suspensión definitiva del plan germano de aumentar del 5% al 10% el porcentaje de mezcla de bioetanol en la gasolina para 2009. "El hecho de que prescindamos de elevar la cuota al 10% no significa que pongamos en entredicho el uso de biocarburantes. Simplemente hay que revisar la estrategia en lo que respecta al porcentaje y a su sostenibilidad", declaró Gabriel.
El Gobierno alemán tomó la decisión tras conocer el número de coches en el país que no disponen de un motor adecuado para tolerar ese aumento: tres millones en lugar de los 375.000 estimados inicialmente. Sin embargo, el ministro de Economía, Michael Glos, ha asegurado al diario Welt am Sonntag que fue consciente de las "contradicciones" del plan de Gabriel hace dos años, cuando comprobó la "tala indiscriminada" de la selva de Malasia con el fin de dedicar el territorio a cultivos para biocombustibles.
España, con la vista en la UE
Por el momento, el Gobierno español no se ha pronunciado en este debate incipiente. Fuentes del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, sin embargo, sostienen que el nuevo Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero tendrá que estudiar la posible revisión del objetivo, "en función de lo que hagan los demás países europeos". Según estas fuentes, "no hay ninguna decisión tomada de momento, ni se sabe si los objetivos se van
a poder cumplir".
El Ministerio de Medio Ambiente, en cambio, considera que la posición española es "clara y contundente". El gabinete de Cristina Narbona exige un "requisito fundamental" para facilitar el cumplimiento ya establecido del 10%. Los biocarburantes utilizados en la UE deberán cumplir durante todo su ciclo de vida unos objetivos estrictos de ahorro de emisiones de gases de efecto invernadero, situado entre un 30% y un 40%.
Además, indican fuentes del Ministerio, "deben existir unos criterios básicos de sostenibilidad, tanto referidos a los aspectos medioambientales como a los aspectos sociales y económicos".
La posición crítica, pero comprometida con el objetivo del 10%, del equipo de Narbona contrasta con el radicalismo de las principales organizaciones ecologistas europeas. Birdlife ha manifestado en un comunicado que "es momento de que la UE sea valiente y acepte que las actuales propuestas sobre estándares y objetivos de biocombustibles son inaceptables y crean el riesgo de exacerbar la crisis climática y devastar hábitats naturales".
La organización Amigos de la Tierra, por su parte, cree que las negociaciones de la UE buscan "vestir de verde a los biocombustibles, cuando éstos están causando daños medioambientales".
Fecha de Publicación: 07/04/2008
Fuente: www.publico.es
País/Región: España - Unión Europea
La Presidencia de los Veintisiete no descarta revisar el objetivo de alcanzar un 10% de utilización en 2020
El primer ministro británico, Gordon Brown, observa un tren que utiliza biodiésel como combustible, en una estación de Londres.
El próximo Gobierno español ya tiene sobre la mesa su primer rompecabezas en materia energética. Varias organizaciones ecologistas, entre ellas Greenpeace y Amigos de la Tierra, han pedido a la Unión Europea que dé marcha atrás en su apuesta por los biocombustibles. El objetivo de los Veintisiete, por el momento, es que el 10% del carburante utilizado en la UE en 2020 sea biocombustible.
Las ONG argumentan que el desvío de cereales a la industria de los biocarburantes contribuye a la subida del precio de los alimentos y a la deforestación de Brasil y el sureste asiático. Además, señalan que el apoyo a los combustibles verdes puede aumentar las emisiones de dióxido de carbono, en lugar de reducirlas, según sugieren estudios recientes.
"Hay que hacer más análisis"
El pasado 13 de marzo, el primer ministro de Eslovenia, Janez Jansa, presidente de turno de la UE, admitió que los países europeos no descartan revisar el objetivo obligatorio europeo del 10%. "Habrá que hacer más análisis, pero todavía no tenemos ninguna respuesta clara", manifestó en el transcurso de la Cumbre de Primavera en Bruselas. El jefe del gobierno italiano, Romano Prodi, fue más allá y solicitó "un examen muy profundo" de ese objetivo.
Alemania ha recogido el guante lanzado en la UE. El titular de Medio Ambiente, el socialdemócrata Sigmar Gabriel, anunció el pasado viernes la suspensión definitiva del plan germano de aumentar del 5% al 10% el porcentaje de mezcla de bioetanol en la gasolina para 2009. "El hecho de que prescindamos de elevar la cuota al 10% no significa que pongamos en entredicho el uso de biocarburantes. Simplemente hay que revisar la estrategia en lo que respecta al porcentaje y a su sostenibilidad", declaró Gabriel.
El Gobierno alemán tomó la decisión tras conocer el número de coches en el país que no disponen de un motor adecuado para tolerar ese aumento: tres millones en lugar de los 375.000 estimados inicialmente. Sin embargo, el ministro de Economía, Michael Glos, ha asegurado al diario Welt am Sonntag que fue consciente de las "contradicciones" del plan de Gabriel hace dos años, cuando comprobó la "tala indiscriminada" de la selva de Malasia con el fin de dedicar el territorio a cultivos para biocombustibles.
España, con la vista en la UE
Por el momento, el Gobierno español no se ha pronunciado en este debate incipiente. Fuentes del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, sin embargo, sostienen que el nuevo Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero tendrá que estudiar la posible revisión del objetivo, "en función de lo que hagan los demás países europeos". Según estas fuentes, "no hay ninguna decisión tomada de momento, ni se sabe si los objetivos se van
a poder cumplir".
El Ministerio de Medio Ambiente, en cambio, considera que la posición española es "clara y contundente". El gabinete de Cristina Narbona exige un "requisito fundamental" para facilitar el cumplimiento ya establecido del 10%. Los biocarburantes utilizados en la UE deberán cumplir durante todo su ciclo de vida unos objetivos estrictos de ahorro de emisiones de gases de efecto invernadero, situado entre un 30% y un 40%.
Además, indican fuentes del Ministerio, "deben existir unos criterios básicos de sostenibilidad, tanto referidos a los aspectos medioambientales como a los aspectos sociales y económicos".
La posición crítica, pero comprometida con el objetivo del 10%, del equipo de Narbona contrasta con el radicalismo de las principales organizaciones ecologistas europeas. Birdlife ha manifestado en un comunicado que "es momento de que la UE sea valiente y acepte que las actuales propuestas sobre estándares y objetivos de biocombustibles son inaceptables y crean el riesgo de exacerbar la crisis climática y devastar hábitats naturales".
La organización Amigos de la Tierra, por su parte, cree que las negociaciones de la UE buscan "vestir de verde a los biocombustibles, cuando éstos están causando daños medioambientales".
Biocombustible sufre su primer gran revés
Las productoras de biocombustible sufren su primer gran revés en Alemania
Fecha de Publicación: 07/04/2008
Fuente: Cinco Días
País/Región: Alemania
Las empresas productoras de biocombustible han sufrido un duro revés, con la decisión alemana de suspender los planes para imponer una mezcla del 10% de bioetanol en los carburantes. Si hasta ahora, las quejas a su desarrollo provenían de las importaciones baratas de Estados Unidos, ahora son las revisiones de los planes ecológicos de los países miembros de la UE.
Alemania anunció el viernes la suspensión definitiva del plan de elevar del 5% al 10% el porcentaje de mezcla de bioetanol en la gasolina para 2009, aunque el Gobierno subrayó que no abandona sus objetivos climáticos.
El ministro alemán de Economía, Michael Glos, ha criticado a su colega Sigmar Gabriel, titular de la cartera de Medio Ambiente, porque en la primera elaboración del plan 'pusiera la ideología delante de los hechos' , en una entrevista publicada por el diario Welt am Sonntag.
El político cristianodemócrata reprocha a su colega de la coalición gubernamental que 'asumiera sin crítica y desarrollara' el 'ilusorio' plan bioenergético del anterior gobierno roji-verde de Gerhard Schröder.
'El hecho de que prescindamos de elevar la cuota al 10% no significa que pongamos en entredicho el uso de biocarburantes. Simplemente hay que revisar la estrategia en lo que respecta al porcentaje y a su sostenibilidad', dice en su defensa el criticado Gabriel.
Fecha de Publicación: 07/04/2008
Fuente: Cinco Días
País/Región: Alemania
Las empresas productoras de biocombustible han sufrido un duro revés, con la decisión alemana de suspender los planes para imponer una mezcla del 10% de bioetanol en los carburantes. Si hasta ahora, las quejas a su desarrollo provenían de las importaciones baratas de Estados Unidos, ahora son las revisiones de los planes ecológicos de los países miembros de la UE.
Alemania anunció el viernes la suspensión definitiva del plan de elevar del 5% al 10% el porcentaje de mezcla de bioetanol en la gasolina para 2009, aunque el Gobierno subrayó que no abandona sus objetivos climáticos.
El ministro alemán de Economía, Michael Glos, ha criticado a su colega Sigmar Gabriel, titular de la cartera de Medio Ambiente, porque en la primera elaboración del plan 'pusiera la ideología delante de los hechos' , en una entrevista publicada por el diario Welt am Sonntag.
El político cristianodemócrata reprocha a su colega de la coalición gubernamental que 'asumiera sin crítica y desarrollara' el 'ilusorio' plan bioenergético del anterior gobierno roji-verde de Gerhard Schröder.
'El hecho de que prescindamos de elevar la cuota al 10% no significa que pongamos en entredicho el uso de biocarburantes. Simplemente hay que revisar la estrategia en lo que respecta al porcentaje y a su sostenibilidad', dice en su defensa el criticado Gabriel.
Fuga en central nuclear
Detectadas partículas radiactivas en el exterior de la central nuclear de Ascó, en Tarragona
Fecha de Publicación: 06/04/2008
Fuente: La Opinión de Zamora
País/Región: España
Las alarmas de forma desatada, los responsables de la central nuclear de Ascó (Tarragona) han admitido la existencia de partículas radiactivas tanto en el exterior como en el interior de la planta. La hipótesis más probable es que procedan del sistema de extracción y filtración de aire. El Consejo de Seguridad Nuclear (CSN) aseguró que «las repercusiones del suceso están muy por debajo de los límites establecidos».
La detección de las partículas de marras se comunicó ayer al CSN, después de que los responsables de la planta las encontraran en la unidad I, en la terraza de los edificios de combustible, auxiliar, de control, de turbinas y zonas adyacentes. Efectivos de la central está retirando las partículas a medida que se van localizando, y "peinan" las zonas exteriores en la dirección de los vientos dominantes.
Fecha de Publicación: 06/04/2008
Fuente: La Opinión de Zamora
País/Región: España
Las alarmas de forma desatada, los responsables de la central nuclear de Ascó (Tarragona) han admitido la existencia de partículas radiactivas tanto en el exterior como en el interior de la planta. La hipótesis más probable es que procedan del sistema de extracción y filtración de aire. El Consejo de Seguridad Nuclear (CSN) aseguró que «las repercusiones del suceso están muy por debajo de los límites establecidos».
La detección de las partículas de marras se comunicó ayer al CSN, después de que los responsables de la planta las encontraran en la unidad I, en la terraza de los edificios de combustible, auxiliar, de control, de turbinas y zonas adyacentes. Efectivos de la central está retirando las partículas a medida que se van localizando, y "peinan" las zonas exteriores en la dirección de los vientos dominantes.
Cambio climático incide en dengue y malaria
OPS atribuye al cambio climático aumento dengue y malaria
Fecha de Publicación: 05/04/2008
Fuente: EFE
País/Región: Internacional
Los efectos del cambio climático inciden en la propagación de enfermedades contagiosas como el dengue y la malaria, aseguró hoy la Organización Panamericana de la Salud (OPS).
"El cambio climático está afectando ya la salud de las personas en países alrededor del mundo, y el consenso es que estos efectos solo van a intensificarse", afirmó un comunicado del organismo con ocasión del Día Mundial de la Salud.
Las consecuencias del cambio climático también inciden en la escasez de agua y alimentos, y aumentan los riesgos de su contaminación.
"El Día Mundial de la Salud de este año es un llamado para incrementar la atención y para tomar acciones de protección de la salud por medio de medidas de prevención a nivel global, regional y local. Ya no podemos esperar para actuar", agregó el documento.
Desde una perspectiva más general, el cambio climático puede alterar los ecosistemas en formas que logren impactar fuertemente sobre el bienestar humano e incluso sobre la misma supervivencia, aseguró la organización.
En ese sentido, informó que un reciente estudio del "Grupo intergubernamental de expertos sobre el cambio climático", determinó que el fenómeno amenaza la salud humana en formas diversas y extensas y puede incrementar eventos meteorológicos extremos tales como la ola de calor ocurrida en Europa en 2003, que ocasionó la muerte a unas 35.000 personas.
"Es probable que estos males tengan su mayor efecto sobre los países y grupos de población más pobres y vulnerables, incluyendo las personas mayores, los recién nacidos, las personas con condiciones médicas y sobre aquellos que viven en comunidades aisladas y sin recursos", consideró la OPS.
Fecha de Publicación: 05/04/2008
Fuente: EFE
País/Región: Internacional
Los efectos del cambio climático inciden en la propagación de enfermedades contagiosas como el dengue y la malaria, aseguró hoy la Organización Panamericana de la Salud (OPS).
"El cambio climático está afectando ya la salud de las personas en países alrededor del mundo, y el consenso es que estos efectos solo van a intensificarse", afirmó un comunicado del organismo con ocasión del Día Mundial de la Salud.
Las consecuencias del cambio climático también inciden en la escasez de agua y alimentos, y aumentan los riesgos de su contaminación.
"El Día Mundial de la Salud de este año es un llamado para incrementar la atención y para tomar acciones de protección de la salud por medio de medidas de prevención a nivel global, regional y local. Ya no podemos esperar para actuar", agregó el documento.
Desde una perspectiva más general, el cambio climático puede alterar los ecosistemas en formas que logren impactar fuertemente sobre el bienestar humano e incluso sobre la misma supervivencia, aseguró la organización.
En ese sentido, informó que un reciente estudio del "Grupo intergubernamental de expertos sobre el cambio climático", determinó que el fenómeno amenaza la salud humana en formas diversas y extensas y puede incrementar eventos meteorológicos extremos tales como la ola de calor ocurrida en Europa en 2003, que ocasionó la muerte a unas 35.000 personas.
"Es probable que estos males tengan su mayor efecto sobre los países y grupos de población más pobres y vulnerables, incluyendo las personas mayores, los recién nacidos, las personas con condiciones médicas y sobre aquellos que viven en comunidades aisladas y sin recursos", consideró la OPS.
Deforestación grave en el planeta
Según Greenpeace el planeta pierde cada año una superficie forestal de alrededor de 90.000 kilómetros
Fecha de Publicación: 04/04/2008
Fuente: Bottup
País/Región: Internacional
La ONG recuerda que la deforestación tropical provoca casi 1/5 de las emisiones de gases de efecto invernadero y que, precisamente, los bosques tropicales son un colchón contra el cambio climático (SM / RB) El planeta pierde cada año una superficie forestal de alrededor de 90.000 kilómetros cuadrados, similar a la que ocupa Portugal.
Ante esta situación, y al considerar que ya han desaparecido más de un 80% de los bosques primarios del mundo, Greenpeace ha puesto en marcha una "ciberacción " para pedir al Gobierno una ley que frene la deforestación y garantice un uso sostenible de los recursos forestales.
Piden a los ciudadanos que firmen para exigir a sus Gobiernos una ley que frene la deforestación y garantice un uso sostenible de los recursos forestales.
A través de esta iniciativa, la organización busca recoger firmas de apoyo a tal efecto, que serán entregadas a la Comisión Europea y a la Federación Española de Municipios y Provincias. La ONG recuerda que la deforestación tropical provoca casi 1/5 de las emisiones de gases de efecto invernadero y que, precisamente, los bosques tropicales son un colchón contra el cambio climático.
Fecha de Publicación: 04/04/2008
Fuente: Bottup
País/Región: Internacional
La ONG recuerda que la deforestación tropical provoca casi 1/5 de las emisiones de gases de efecto invernadero y que, precisamente, los bosques tropicales son un colchón contra el cambio climático (SM / RB) El planeta pierde cada año una superficie forestal de alrededor de 90.000 kilómetros cuadrados, similar a la que ocupa Portugal.
Ante esta situación, y al considerar que ya han desaparecido más de un 80% de los bosques primarios del mundo, Greenpeace ha puesto en marcha una "ciberacción " para pedir al Gobierno una ley que frene la deforestación y garantice un uso sostenible de los recursos forestales.
Piden a los ciudadanos que firmen para exigir a sus Gobiernos una ley que frene la deforestación y garantice un uso sostenible de los recursos forestales.
A través de esta iniciativa, la organización busca recoger firmas de apoyo a tal efecto, que serán entregadas a la Comisión Europea y a la Federación Española de Municipios y Provincias. La ONG recuerda que la deforestación tropical provoca casi 1/5 de las emisiones de gases de efecto invernadero y que, precisamente, los bosques tropicales son un colchón contra el cambio climático.
La minería, sin freno
La minería, sin freno
Fecha de Publicación: 04/04/2008
Fuente: El Siglo de Durango (México)
País/Región: México
Con un registro de cinco mil 600 empleos y una proyección de 600 plazas más durante el 2008, el sector minero de la entidad comprueba su dinamismo y aportación segura a la economía local, destacó Carlos Romo Ramírez.
La minería en Durango es uno de los sectores más dinámicos en generación de empleos y nuevas inversiones.
El Director de Minería de la Secretaría de Desarrollo Económico (Sedeco) del Gobierno Estatal abundó que la citada actividad aporta al mismo tiempo miles de empleos indirectos, pues ocupa otros servicios que van desde alimentación y vivienda para los trabajadores, hasta contratación de servicios de mantenimiento de equipo y parque vehicular de las más de 25 compañías mexicanas y extranjeras con presencia local.
Influencia
Pueblos completos como Guanaceví, Tayoltita y Topia viven de la minería metálica y varios más del aprovechamiento del mármol, pero por lo general son trabajos que no se ven o se sienten en las grandes ciudades, porque las minas están en los cerros y en regiones con orografía muy accidentada y de difícil acceso.
Cifras
El funcionario estatal añadió que las cifras manejadas por Sedeco, el Instituto Mexicano del Seguro Social y la Secretaría del Trabajo sobre el número de empleos en el sector minero del estado no coinciden, porque las dos últimas dependencias toman como referencia sólo a los asegurados.
“Se tienen cientos de trabajadores que no aparecen en la estadística del Seguro Social, porque se trata de personal de confianza, de personas con seguros de gastos mayores o de contratistas”.
Aclaró que Durango es una entidad con industria minera extractiva y no de tipo industrial, por la riqueza de los yacimientos.
Fecha de Publicación: 04/04/2008
Fuente: El Siglo de Durango (México)
País/Región: México
Con un registro de cinco mil 600 empleos y una proyección de 600 plazas más durante el 2008, el sector minero de la entidad comprueba su dinamismo y aportación segura a la economía local, destacó Carlos Romo Ramírez.
La minería en Durango es uno de los sectores más dinámicos en generación de empleos y nuevas inversiones.
El Director de Minería de la Secretaría de Desarrollo Económico (Sedeco) del Gobierno Estatal abundó que la citada actividad aporta al mismo tiempo miles de empleos indirectos, pues ocupa otros servicios que van desde alimentación y vivienda para los trabajadores, hasta contratación de servicios de mantenimiento de equipo y parque vehicular de las más de 25 compañías mexicanas y extranjeras con presencia local.
Influencia
Pueblos completos como Guanaceví, Tayoltita y Topia viven de la minería metálica y varios más del aprovechamiento del mármol, pero por lo general son trabajos que no se ven o se sienten en las grandes ciudades, porque las minas están en los cerros y en regiones con orografía muy accidentada y de difícil acceso.
Cifras
El funcionario estatal añadió que las cifras manejadas por Sedeco, el Instituto Mexicano del Seguro Social y la Secretaría del Trabajo sobre el número de empleos en el sector minero del estado no coinciden, porque las dos últimas dependencias toman como referencia sólo a los asegurados.
“Se tienen cientos de trabajadores que no aparecen en la estadística del Seguro Social, porque se trata de personal de confianza, de personas con seguros de gastos mayores o de contratistas”.
Aclaró que Durango es una entidad con industria minera extractiva y no de tipo industrial, por la riqueza de los yacimientos.
El biodiesel en Brasil no es la panacea
El biodiesel en Brasil no es la panacea
Fecha de Publicación: 03/04/2008
Fuente: ADN mundo
País/Región: Brasil
El auge en la demanda de etanol se convirtió en un ‘salvavidas’ para algunos agricultores brasileños. Pero a medida que crece, no parece tan abundante, limpio y equitativo.
El interior de Brasil ha visto ingresar en masa a inversores, locales y extranjeros, para producir biocombustibles, dado el gran potencial agrícola y los costos altamente competitivos de producción del lugar.
"Nunca nadie quiso estos materiales y ahora no hay cantidad suficiente”, señalaba Joel Queiroz, agricultor de productos de ricino resistentes a la sequía que vende a una refinería de biodiesel en Iraquara, 500 kilómetros al oeste de la capital de estado de Bahia, en Salvador.
"Brasil es la nueva Arabia Saudita", indicó por su parte Ricardo Alonso, gerente de planta del fabricante de biocombustible Ecodiésel en Iraquara.
Puede percibirse el inmenso contraste entre las estructuras de acero de la refinería y los camiones para transportar combustible de 36 neumáticos que están estacionados afuera, con las chozas de adobe de los campesinos locales.
Lula da Silva, presidente brasileño, había presentado el programa de biodiesel en el 2004 como clave a la hora de reducir la pobreza y disminuir el calentamiento global.
Un 2 por ciento de biodiesel se incluye actualmente en la venta de combustible al usuario común. Dicho porcentaje aumentará a un 3 por ciento en julio y eventualmente al 5 por ciento. Brasil ya es el mayor exportador de etanol, que se extrae de la caña de azúcar, y Lula quiere que el biodiesel siga ese camino.
Sin embargo, la segunda generación de biocombustibles no es tan propicia como el gobierno creería.
Polarización social
Cerca del 95 por ciento de los 1.000 millones de litros de biodiesel que se producen al año son hechos a partir de grasa vacuna y aceite de soja, ambos menos eficientes en energía y fabricados por grandes negocios agrícolas.
"Si no somos cuidadosos, el biodiesel generará la misma concentración de riqueza que produjo el etanol, durante décadas", dijo Erico Sampaio Souza, director de una cooperativa agrícola de Bahía.
A los pequeños agricultores les falta crédito y conocimiento de tecnologías, indicó.
El suministro de los materiales sin refinar ha sido errático. El año pasado Ecodiesel quedó sin los materiales porque agricultores ignoraron un contrato y vendieron parte de su producción de ricino a la mayor oferta de la industria química.
Las autoridades están ansiosas por desestimar el impacto ambiental de los biocombustibles. Las cosechas para biodiesel y etanol juntas ocupan solo 5,5 millones de hectáreas, menos del 2 por ciento de toda la tierra de agricultura y ganadería, afirman.
"El impacto sobre el ambiente o los precios de los alimentos es insignificante," dijo Ricardo Dornelles, director de combustibles renovables en el Ministerio de Energía.
Algunos críticos señalan que un crecimiento en los biocombustibles puede llegar a presionar adicionalmente los precios de la tierra y las materias primas, forzando a los agricultores a internarse más en la selva del Amazonas en busca de tierras más baratas.
"Me sorprende cuando las autoridades dicen que los biocombustibles no afectarán al Amazonas, por supuesto que hay una relación”, dijo Paulo Barreto, coordinador del Instituto de Investigación Ambiental del Amazonas.
El aumentado crecimiento de la caña de azúcar para etanol en Sao Paulo ha ayudado a empujar hacia el norte a los ranchos de ganadería menos rentables y el biodiesel podría hacer lo mismo, dijo Barreto.
"Brasil no está listo para un auge de biocombustibles," dijo.
Fecha de Publicación: 03/04/2008
Fuente: ADN mundo
País/Región: Brasil
El auge en la demanda de etanol se convirtió en un ‘salvavidas’ para algunos agricultores brasileños. Pero a medida que crece, no parece tan abundante, limpio y equitativo.
El interior de Brasil ha visto ingresar en masa a inversores, locales y extranjeros, para producir biocombustibles, dado el gran potencial agrícola y los costos altamente competitivos de producción del lugar.
"Nunca nadie quiso estos materiales y ahora no hay cantidad suficiente”, señalaba Joel Queiroz, agricultor de productos de ricino resistentes a la sequía que vende a una refinería de biodiesel en Iraquara, 500 kilómetros al oeste de la capital de estado de Bahia, en Salvador.
"Brasil es la nueva Arabia Saudita", indicó por su parte Ricardo Alonso, gerente de planta del fabricante de biocombustible Ecodiésel en Iraquara.
Puede percibirse el inmenso contraste entre las estructuras de acero de la refinería y los camiones para transportar combustible de 36 neumáticos que están estacionados afuera, con las chozas de adobe de los campesinos locales.
Lula da Silva, presidente brasileño, había presentado el programa de biodiesel en el 2004 como clave a la hora de reducir la pobreza y disminuir el calentamiento global.
Un 2 por ciento de biodiesel se incluye actualmente en la venta de combustible al usuario común. Dicho porcentaje aumentará a un 3 por ciento en julio y eventualmente al 5 por ciento. Brasil ya es el mayor exportador de etanol, que se extrae de la caña de azúcar, y Lula quiere que el biodiesel siga ese camino.
Sin embargo, la segunda generación de biocombustibles no es tan propicia como el gobierno creería.
Polarización social
Cerca del 95 por ciento de los 1.000 millones de litros de biodiesel que se producen al año son hechos a partir de grasa vacuna y aceite de soja, ambos menos eficientes en energía y fabricados por grandes negocios agrícolas.
"Si no somos cuidadosos, el biodiesel generará la misma concentración de riqueza que produjo el etanol, durante décadas", dijo Erico Sampaio Souza, director de una cooperativa agrícola de Bahía.
A los pequeños agricultores les falta crédito y conocimiento de tecnologías, indicó.
El suministro de los materiales sin refinar ha sido errático. El año pasado Ecodiesel quedó sin los materiales porque agricultores ignoraron un contrato y vendieron parte de su producción de ricino a la mayor oferta de la industria química.
Las autoridades están ansiosas por desestimar el impacto ambiental de los biocombustibles. Las cosechas para biodiesel y etanol juntas ocupan solo 5,5 millones de hectáreas, menos del 2 por ciento de toda la tierra de agricultura y ganadería, afirman.
"El impacto sobre el ambiente o los precios de los alimentos es insignificante," dijo Ricardo Dornelles, director de combustibles renovables en el Ministerio de Energía.
Algunos críticos señalan que un crecimiento en los biocombustibles puede llegar a presionar adicionalmente los precios de la tierra y las materias primas, forzando a los agricultores a internarse más en la selva del Amazonas en busca de tierras más baratas.
"Me sorprende cuando las autoridades dicen que los biocombustibles no afectarán al Amazonas, por supuesto que hay una relación”, dijo Paulo Barreto, coordinador del Instituto de Investigación Ambiental del Amazonas.
El aumentado crecimiento de la caña de azúcar para etanol en Sao Paulo ha ayudado a empujar hacia el norte a los ranchos de ganadería menos rentables y el biodiesel podría hacer lo mismo, dijo Barreto.
"Brasil no está listo para un auge de biocombustibles," dijo.
La energía nuclear esta de moda
La energía nuclear esta nuevamente de moda
Fecha de Publicación: 02/04/2008
Fuente: El Diario Exterior
País/Región: Estados Unidos
La industria nuclear está volviendo a ponerse de moda. Con los precios del petróleo por el cielo, y gran presión en Estados Unidos, tanto de la población como de los políticos por el cuidado del medio ambiente, la energía nuclear se vuelve a presentar como una posible solución para abastecer la creciente demanda de energía sin emitir gases que afecten la atmósfera.
La apuesta que han hecho muchos por la bio-energía, como etanol, bio-diesel o eólica, no parece suficiente para reducir la dependencia del petróleo, y la generación suele ser mucho mas costosa. En este contexto, la mala reputación que tiene la energía nuclear ha comenzada a ceder, al menos para debatirse públicamente en Washington.
Según la Comisión de Regulación Nuclear, con sede en Maryland, se construirán 32 nuevos reactores nucleares en Estados Unidos durante los próximos dos años, a un costo de entre 4 y 5 billones de dólares cada uno. Algunas de ellas, como Duke, Constellation Energy Group o NRG Energy, están volviendo a solicitar permiso de apertura de plantas que habían sido cerradas hace 20 años por la imposibilidad de encontrarles rentabilidad. En Estados Unidos operan actualmente 104 plantas nucleares en 31 estados, que proveen alrededor de un 20% de la energía del país, mientras que por ejemplo Francia genera un 80% de su energía de fuentes nucleares.
Sin embargo, tanto desde una perspectiva política como económica, siguen todavía presentándose muchas dudas. Las plantas nucleares son muy costosas de construir, y requieren de estabilidad de largo plazo para ser rentables, mas todavía con el alto incremento del precio del uranio. A su vez, los políticos y grupos ambientalistas reclaman mayor claridad con respecto a donde depositar los deshechos nucleares. En teoría la Secretaria de Energía es responsable, y obliga a las empresas del sector a aportar un porcentaje de sus ganancias para el costo de transporte de los desechos nucleares a un repositorio seguro. Sin embargo, todavía no existe un depósito de esa naturaleza en Estados Unidos.
El presupuesto presentado por el presidente Bush supone un aumento en cooperación al desarrollo de energía nuclear de 37% comparado con el año pasado. Actualmente, la "Energy Policy Act", aprobada por el Congreso en el 2005 propone un crédito impositivo de hasta $125 millones para las nuevas plantas nucleares, un garantía de préstamo de hasta 80% del costo de la planta, y seguro contra riesgos o retrasos de $2 billones A su vez, reciben otros subsidios estatales y municipales.
Sin embargo, Skip Bowman, el presidente del Nuclear Energy Institute el principal representante de los intereses de la industria, señalo en una conferencia hace unas semanas, que los incentivos actuales no eran suficientes, y mas bien harían falta 50 mil millones de dólares en subsidios los próximos dos años si Estados Unidos realmente quería incentivar la producción de energía nuclear en el país.
Peter Domenici, Senador de New México, y ranking member del partido republicano en el poderoso Comité de Energía está a favor de los incentivos a la industria. Otros legisladores, y grupos de presión están en contra, argumentando que la industria nuclear no necesita subsidios del gobierno, ya que es suficientemente rentable. Doug Koplow, presidente de Herat Track y referente de la industria, afirma que "la energía nuclear tiene que responder a la realidad del mercado, y no transferir su estructura de costos al estado". O como señala Jeremy Symons, director ejecutivo del programa de calentamiento global en el National Wildlife Federation "no estamos en contra de la energía nuclear, pero no tiene sentido para el gobierno invertir todos esos recursos cuando se podría invertir mas eficientemente en energía renovable…"
La población en Estados Unidos sigue dividida, pero con una leve mayoría favoreciendo el uso de la energía nuclear, un 53% según la última encuesta de Gallup de Marzo del 2007. Pero a decir por las voces de apoyo en Washington, parecería que el incremento del precio del petróleo está generando mas apoyo a la controvertida energía nuclear.
Fecha de Publicación: 02/04/2008
Fuente: El Diario Exterior
País/Región: Estados Unidos
La industria nuclear está volviendo a ponerse de moda. Con los precios del petróleo por el cielo, y gran presión en Estados Unidos, tanto de la población como de los políticos por el cuidado del medio ambiente, la energía nuclear se vuelve a presentar como una posible solución para abastecer la creciente demanda de energía sin emitir gases que afecten la atmósfera.
La apuesta que han hecho muchos por la bio-energía, como etanol, bio-diesel o eólica, no parece suficiente para reducir la dependencia del petróleo, y la generación suele ser mucho mas costosa. En este contexto, la mala reputación que tiene la energía nuclear ha comenzada a ceder, al menos para debatirse públicamente en Washington.
Según la Comisión de Regulación Nuclear, con sede en Maryland, se construirán 32 nuevos reactores nucleares en Estados Unidos durante los próximos dos años, a un costo de entre 4 y 5 billones de dólares cada uno. Algunas de ellas, como Duke, Constellation Energy Group o NRG Energy, están volviendo a solicitar permiso de apertura de plantas que habían sido cerradas hace 20 años por la imposibilidad de encontrarles rentabilidad. En Estados Unidos operan actualmente 104 plantas nucleares en 31 estados, que proveen alrededor de un 20% de la energía del país, mientras que por ejemplo Francia genera un 80% de su energía de fuentes nucleares.
Sin embargo, tanto desde una perspectiva política como económica, siguen todavía presentándose muchas dudas. Las plantas nucleares son muy costosas de construir, y requieren de estabilidad de largo plazo para ser rentables, mas todavía con el alto incremento del precio del uranio. A su vez, los políticos y grupos ambientalistas reclaman mayor claridad con respecto a donde depositar los deshechos nucleares. En teoría la Secretaria de Energía es responsable, y obliga a las empresas del sector a aportar un porcentaje de sus ganancias para el costo de transporte de los desechos nucleares a un repositorio seguro. Sin embargo, todavía no existe un depósito de esa naturaleza en Estados Unidos.
El presupuesto presentado por el presidente Bush supone un aumento en cooperación al desarrollo de energía nuclear de 37% comparado con el año pasado. Actualmente, la "Energy Policy Act", aprobada por el Congreso en el 2005 propone un crédito impositivo de hasta $125 millones para las nuevas plantas nucleares, un garantía de préstamo de hasta 80% del costo de la planta, y seguro contra riesgos o retrasos de $2 billones A su vez, reciben otros subsidios estatales y municipales.
Sin embargo, Skip Bowman, el presidente del Nuclear Energy Institute el principal representante de los intereses de la industria, señalo en una conferencia hace unas semanas, que los incentivos actuales no eran suficientes, y mas bien harían falta 50 mil millones de dólares en subsidios los próximos dos años si Estados Unidos realmente quería incentivar la producción de energía nuclear en el país.
Peter Domenici, Senador de New México, y ranking member del partido republicano en el poderoso Comité de Energía está a favor de los incentivos a la industria. Otros legisladores, y grupos de presión están en contra, argumentando que la industria nuclear no necesita subsidios del gobierno, ya que es suficientemente rentable. Doug Koplow, presidente de Herat Track y referente de la industria, afirma que "la energía nuclear tiene que responder a la realidad del mercado, y no transferir su estructura de costos al estado". O como señala Jeremy Symons, director ejecutivo del programa de calentamiento global en el National Wildlife Federation "no estamos en contra de la energía nuclear, pero no tiene sentido para el gobierno invertir todos esos recursos cuando se podría invertir mas eficientemente en energía renovable…"
La población en Estados Unidos sigue dividida, pero con una leve mayoría favoreciendo el uso de la energía nuclear, un 53% según la última encuesta de Gallup de Marzo del 2007. Pero a decir por las voces de apoyo en Washington, parecería que el incremento del precio del petróleo está generando mas apoyo a la controvertida energía nuclear.
El planeta enfrenta su sexta extinción
El planeta enfrenta su sexta extinción
Fecha de Publicación: 02/04/2008
Fuente: El Universal (México)
País/Región: Internacional
Por primera vez un estudio atribuye, de forma conjunta, al cambio climático y al impacto humano la extinción del mamut lanudo en el cuaternario final.
Esta investigación puede dar las claves para conocer los riesgos potenciales de desaparición de otras especies animales en el futuro. Los científicos españoles David Nogues-Bravo y Jesús Rodríguez, dos de los autores del estudio, presentaron las conclusiones del informe, publicado en el último número de la revista Public Library of Science (PLoS).
A lo largo de la historia ha habido cinco grandes extinciones y, según los científicos, estamos inmersos en la sexta, a cuyo conocimiento se podrían extrapolar los modelos de trabajo utilizados en el estudio.
Nogues-Bravo explicó que el equipo está usando ya esos métodos de trabajo para predecir “cuál va a ser el riesgo potencial de especies en el futuro por efecto del cambio climático”.
En la actualidad se aplican dichas técnicas para conocer el efecto potencial del cambio climático en especies de América Latina. Respecto del estudio sobre los mamuts, Nogues-Bravo aseguró que la importancia radica en que por primera vez une las dos hipótesis científicas barajadas hasta ahora para explicar su extinción: el cambio climático y el impacto humano. “El hombre vino a dar el tiro de gracia a la especie”, explicó el científico.
El mamut lanudo es una especie que no está directamente relacionada con los elefantes actuales y que habitó en Europa y Alaska hace 300 mil años.
Como consecuencia de los cambios en el clima, que se fue haciendo más cálido, se produjeron modificaciones en la vegetación, de tal forma que los bosques fueron desplazándose hacia el norte y las estepas en las que vivía el mamut se fueron restringiendo y casi desaparecieron.
Los mamuts quedaron restringidos a muy pocas áreas, lo que facilitó que los humanos, que también fueron capaces de colonizar esas zonas, extinguieran fácilmente a la especie.
Fecha de Publicación: 02/04/2008
Fuente: El Universal (México)
País/Región: Internacional
Por primera vez un estudio atribuye, de forma conjunta, al cambio climático y al impacto humano la extinción del mamut lanudo en el cuaternario final.
Esta investigación puede dar las claves para conocer los riesgos potenciales de desaparición de otras especies animales en el futuro. Los científicos españoles David Nogues-Bravo y Jesús Rodríguez, dos de los autores del estudio, presentaron las conclusiones del informe, publicado en el último número de la revista Public Library of Science (PLoS).
A lo largo de la historia ha habido cinco grandes extinciones y, según los científicos, estamos inmersos en la sexta, a cuyo conocimiento se podrían extrapolar los modelos de trabajo utilizados en el estudio.
Nogues-Bravo explicó que el equipo está usando ya esos métodos de trabajo para predecir “cuál va a ser el riesgo potencial de especies en el futuro por efecto del cambio climático”.
En la actualidad se aplican dichas técnicas para conocer el efecto potencial del cambio climático en especies de América Latina. Respecto del estudio sobre los mamuts, Nogues-Bravo aseguró que la importancia radica en que por primera vez une las dos hipótesis científicas barajadas hasta ahora para explicar su extinción: el cambio climático y el impacto humano. “El hombre vino a dar el tiro de gracia a la especie”, explicó el científico.
El mamut lanudo es una especie que no está directamente relacionada con los elefantes actuales y que habitó en Europa y Alaska hace 300 mil años.
Como consecuencia de los cambios en el clima, que se fue haciendo más cálido, se produjeron modificaciones en la vegetación, de tal forma que los bosques fueron desplazándose hacia el norte y las estepas en las que vivía el mamut se fueron restringiendo y casi desaparecieron.
Los mamuts quedaron restringidos a muy pocas áreas, lo que facilitó que los humanos, que también fueron capaces de colonizar esas zonas, extinguieran fácilmente a la especie.
Ríos perdidos en Filipinas por contaminación
Cerca de 50 ríos perdidos en Filipinas por contaminación
Fecha de Publicación: 02/04/2008
Fuente: Ganma (Cuba)
País/Región: Filipinas
Cerca de 50 ríos perdió Filipinas como consecuencia de la contaminación que afecta la red fluvial del archipiélago, informó hoy el ministro de medioambiente, Lito Atienza.
La historia nos enseña que los ríos tienen un papel importante en el crecimiento económico de un país y, aún así, lo olvidamos y seguimos ensuciando nuestros afluentes y lagos, indicó Atienza.
En medio de la campaña internacional sobre el peligro que representa el cambio climático, comentó, es importante que los filipinos- 90 millones de habitantes- se acostumbren a cuidar el agua.
La pérdida de los ríos, en particular, en la isla de Luzón, donde está situada la capital filipina, es una señal evidente del rápido deterioro del medioambiente en el país, agregó.
Advertimos a finales de marzo pasado que la llamada laguna de Bay, uno de los mayores lagos del sudeste de Asia, se ha convertido en una enorme fosa séptica.
El jefe para el Desarrollo de la laguna de Bay, Edgardo Manda, señaló que la muerte biológica del lago, rodeado de arrabales y fábricas, es cuestión de pocos años, si no se adoptan medidas.
De acuerdo con las autoridades, a orillas del lago residen 150 mil personas en míseras chozas y sin alcantarillado ni agua potable.
La red fluvial de Filipinas, compuesta por alrededor de 421 ríos, se ha visto afectada por la contaminación procedente en el 53 por ciento de los desperdicios de la población.
Fecha de Publicación: 02/04/2008
Fuente: Ganma (Cuba)
País/Región: Filipinas
Cerca de 50 ríos perdió Filipinas como consecuencia de la contaminación que afecta la red fluvial del archipiélago, informó hoy el ministro de medioambiente, Lito Atienza.
La historia nos enseña que los ríos tienen un papel importante en el crecimiento económico de un país y, aún así, lo olvidamos y seguimos ensuciando nuestros afluentes y lagos, indicó Atienza.
En medio de la campaña internacional sobre el peligro que representa el cambio climático, comentó, es importante que los filipinos- 90 millones de habitantes- se acostumbren a cuidar el agua.
La pérdida de los ríos, en particular, en la isla de Luzón, donde está situada la capital filipina, es una señal evidente del rápido deterioro del medioambiente en el país, agregó.
Advertimos a finales de marzo pasado que la llamada laguna de Bay, uno de los mayores lagos del sudeste de Asia, se ha convertido en una enorme fosa séptica.
El jefe para el Desarrollo de la laguna de Bay, Edgardo Manda, señaló que la muerte biológica del lago, rodeado de arrabales y fábricas, es cuestión de pocos años, si no se adoptan medidas.
De acuerdo con las autoridades, a orillas del lago residen 150 mil personas en míseras chozas y sin alcantarillado ni agua potable.
La red fluvial de Filipinas, compuesta por alrededor de 421 ríos, se ha visto afectada por la contaminación procedente en el 53 por ciento de los desperdicios de la población.
Resucita carretera en la Amazonia
Resucita carretera fantasma en la Amazonia
Fecha de Publicación: 01/04/2008
Fuente: Tierramérica - Por Mario Osava
País/Región: Brasil
La decisión del gobierno de Brasil de recuperar una carretera de casi 900 kilómetros en medio de la selva amazónica reabrió una acalorada discusión ambiental.
La BR-319, una carretera construida hace 35 años en el corazón de la Amazonia y hoy intransitable por el abandono, desata una nueva batalla entre ambientalistas y autoridades de Brasil decididas a reconstruirla.
Por un lado se defiende la integración económica entre el centro amazónico y el centro-sur de Brasil, con muchos beneficios para la población local. Por otro se advierte que habrá más deforestación y nuevas olas migratorias hacia la septentrional ciudad de Manaos, ya sofocada de problemas urbanos y aumento de conflictos agrarios.
La polémica se amplió con la propuesta de sustituir la carretera por un ferrocarril, que ya cuenta con un estudio preliminar de viabilidad económica y deforestaría mucho menos, según Virgilio Viana, quien impulsó la alternativa como secretario de Medio Ambiente y Desarrollo Sustentable del noroccidental estado de Amazonas, cargo que dejó el 3 de marzo para dirigir la Fundación Amazonia Sustentable.
La carretera de 885 kilómetros une Porto Velho, capital del estado de Rondônia, que limita con el norte de Bolivia, y Manaos, la capital de Amazonas, el de mayor extensión de bosques preservados en Brasil.
Su recuperación y pavimentación deberán terminarse en 2011, asegura el Ministerio de Transporte, cuyo titular, Alfredo Nascimento, fue alcalde de Manaos entre 1997 y 2004. El costo se estima en 700 millones de reales (unos 400 millones de dólares).
El ferrocarril costaría casi tres veces más, pero evitaría emisiones de gases de efecto invernadero --responsables del recalentamiento planetario-- al reducir gran parte de la deforestación, y eso permitiría obtener abultados créditos en el mercado internacional de emisiones de carbono, declaró Viana a Tierramérica.
La deforestación provocada por la carretera alcanzaría 168.000 kilómetros cuadrados hasta 2050, una extensión comparable a la de Uruguay, según un estudio de un grupo de investigadores encabezados por Britaldo Soares, de la Universidad Federal de Minas Gerais.
Además, un ferrocarril gastaría mucho menos combustible, y por tanto reduciría más aun los gases, añadió Mariano Cenamo, secretario ejecutivo del Instituto de Conservación y Desarrollo Sustentable de Manaos. El tren es desdeñado en Brasil desde hace décadas, pero debería servir de eje para las exportaciones amazónicas y para la integración sudamericana, opinó.
Pero la alternativa del ferrocarril "no se materializará", sentenció el gobernador de Rondônia, Ivo Cassol, en entrevista telefónica con Tierramérica. Es un buen medio de transporte, pero no para este caso, donde se busca mejorar las condiciones de vida de la población local y permitir que la producción de los pequeños agricultores llegue al gran mercado de Manaos, ejemplificó.
Los que más se oponen a la recuperación de la BR-319 son los empresarios del transporte fluvial, que no quieren competidores en una Amazonia atravesada por muchos grandes ríos. Pero ese es un medio para "grandes cargas", como las de soja exportada. "No sirve para el banano, la lechuga y otros productos hortícolas", porque insume hasta nueve días llegar a Manaos, explicó el gobernador.
Rondônia, un estado que vive de la agricultura y la ganadería, tiene que ampliar sus accesos a mercados e industrializar su materia prima. "Las 10.000 piezas de cuero que produce diariamente podrían generar 70.000 empleos en la industria del calzado", acotó.
La población de Rondônia creció considerablemente desde los años 70, absorbiendo a muchos recién llegados del sur en proyectos de desarrollo agrícola promovidos por el gobierno brasileño. El resultado ambiental fue dramático: hoy es uno de los estados amazónicos más deforestados. Cuenta con 1,5 millones de habitantes y su capital concentraba 370.00 personas el año pasado.
Manaos, con sus 1,7 millones de habitantes atraídos por su Zona Franca industrial, representa un gran mercado especialmente para alimentos hortícolas, escasamente producido en los alrededores. En cambio, a su industria le interesa abrir una nueva opción de transporte para sus productos hacia el centro-oeste del país.
Cassol restó dramatismo a los daños ambientales generados por la carretera. Con ella "será más fácil preservar" la selva, al proporcionar mejor acceso a ella y abaratar el costo del control, opinó.
Además, no se trata de abrir una nueva carretera, sino de restablecer condiciones que ya tenía en los años 70. "Yo transportaba bananos de Rondônia a Manaos con mi camión desde 1977, salía a las seis de la mañana y llegaba cerca de las 19 horas", recordó el gobernador.
Lo que hace falta es "establecer reglas de juego" para impedir daños ambientales, sostuvo Cassol, un migrante del sur brasileño que se hizo empresario del agronegocio y dueño de pequeñas centrales hidroeléctricas.
Y también que "Estados Unidos, Europa y organismos internacionales no sólo hagan discursos demagógicos" en defensa de la preservación amazónica y "aporten recursos para compensar a los propietarios de tierras que conservan sus bosques, como se hace en Costa Rica", agregó.
Pero los ambientalistas prevén que se repetirá la deforestación provocada por otras carreteras en la parte oriental de la Amazonia. La devastación se amplía porque se abren nuevos caminos laterales a lo largo de la vía principal, en un efecto de "espina dorsal", señalan las organizaciones e investigadores ambientales.
"Cuestionamos la elección de la carretera" sin considerar otras alternativas para el transporte amazónico, que incluyen también el multimodal, dijo a Tierramérica el activista Mario Menezes, director adjunto de Amigos de la Tierra-Amazonia Brasileña, otra organización no gubernamental involucrada en el debate.
El gobierno pavimenta otra carretera, la BR-163, al este de la BR-319, que une el centro-oeste con el puerto de Santarém, al que se accede desde Manaos por el ancho y profundo río Amazonas, recordó Menezes. Esa ruta también integra Manaos al centro-sur del país, sin nuevas amenazas a los bosques.
Pero "la conexión entre Manaos y Porto Velho es inevitable", ante la decisión del presidente Luiz Inácio Lula Da Silva de incluir la BR-319 en su Programa de Aceleración del Crecimiento como obra prioritaria para la infraestructura nacional, y por eso el ferrocarril debe ser defendido como alternativa viable y ambientalmente menos perjudicial, concluyó Cenamo.
Las obras de recuperación ya empezaron en las partes de la carretera que se mantenían transitables, cerca de Manaos y de Porto Velho. Pero los casi 600 kilómetros a reparar en el centro del tramo requieren autorización del Instituto Brasileño del Medio Ambiente, después de un estudio de impactos ambientales. La polémica continuará.
Fecha de Publicación: 01/04/2008
Fuente: Tierramérica - Por Mario Osava
País/Región: Brasil
La decisión del gobierno de Brasil de recuperar una carretera de casi 900 kilómetros en medio de la selva amazónica reabrió una acalorada discusión ambiental.
La BR-319, una carretera construida hace 35 años en el corazón de la Amazonia y hoy intransitable por el abandono, desata una nueva batalla entre ambientalistas y autoridades de Brasil decididas a reconstruirla.
Por un lado se defiende la integración económica entre el centro amazónico y el centro-sur de Brasil, con muchos beneficios para la población local. Por otro se advierte que habrá más deforestación y nuevas olas migratorias hacia la septentrional ciudad de Manaos, ya sofocada de problemas urbanos y aumento de conflictos agrarios.
La polémica se amplió con la propuesta de sustituir la carretera por un ferrocarril, que ya cuenta con un estudio preliminar de viabilidad económica y deforestaría mucho menos, según Virgilio Viana, quien impulsó la alternativa como secretario de Medio Ambiente y Desarrollo Sustentable del noroccidental estado de Amazonas, cargo que dejó el 3 de marzo para dirigir la Fundación Amazonia Sustentable.
La carretera de 885 kilómetros une Porto Velho, capital del estado de Rondônia, que limita con el norte de Bolivia, y Manaos, la capital de Amazonas, el de mayor extensión de bosques preservados en Brasil.
Su recuperación y pavimentación deberán terminarse en 2011, asegura el Ministerio de Transporte, cuyo titular, Alfredo Nascimento, fue alcalde de Manaos entre 1997 y 2004. El costo se estima en 700 millones de reales (unos 400 millones de dólares).
El ferrocarril costaría casi tres veces más, pero evitaría emisiones de gases de efecto invernadero --responsables del recalentamiento planetario-- al reducir gran parte de la deforestación, y eso permitiría obtener abultados créditos en el mercado internacional de emisiones de carbono, declaró Viana a Tierramérica.
La deforestación provocada por la carretera alcanzaría 168.000 kilómetros cuadrados hasta 2050, una extensión comparable a la de Uruguay, según un estudio de un grupo de investigadores encabezados por Britaldo Soares, de la Universidad Federal de Minas Gerais.
Además, un ferrocarril gastaría mucho menos combustible, y por tanto reduciría más aun los gases, añadió Mariano Cenamo, secretario ejecutivo del Instituto de Conservación y Desarrollo Sustentable de Manaos. El tren es desdeñado en Brasil desde hace décadas, pero debería servir de eje para las exportaciones amazónicas y para la integración sudamericana, opinó.
Pero la alternativa del ferrocarril "no se materializará", sentenció el gobernador de Rondônia, Ivo Cassol, en entrevista telefónica con Tierramérica. Es un buen medio de transporte, pero no para este caso, donde se busca mejorar las condiciones de vida de la población local y permitir que la producción de los pequeños agricultores llegue al gran mercado de Manaos, ejemplificó.
Los que más se oponen a la recuperación de la BR-319 son los empresarios del transporte fluvial, que no quieren competidores en una Amazonia atravesada por muchos grandes ríos. Pero ese es un medio para "grandes cargas", como las de soja exportada. "No sirve para el banano, la lechuga y otros productos hortícolas", porque insume hasta nueve días llegar a Manaos, explicó el gobernador.
Rondônia, un estado que vive de la agricultura y la ganadería, tiene que ampliar sus accesos a mercados e industrializar su materia prima. "Las 10.000 piezas de cuero que produce diariamente podrían generar 70.000 empleos en la industria del calzado", acotó.
La población de Rondônia creció considerablemente desde los años 70, absorbiendo a muchos recién llegados del sur en proyectos de desarrollo agrícola promovidos por el gobierno brasileño. El resultado ambiental fue dramático: hoy es uno de los estados amazónicos más deforestados. Cuenta con 1,5 millones de habitantes y su capital concentraba 370.00 personas el año pasado.
Manaos, con sus 1,7 millones de habitantes atraídos por su Zona Franca industrial, representa un gran mercado especialmente para alimentos hortícolas, escasamente producido en los alrededores. En cambio, a su industria le interesa abrir una nueva opción de transporte para sus productos hacia el centro-oeste del país.
Cassol restó dramatismo a los daños ambientales generados por la carretera. Con ella "será más fácil preservar" la selva, al proporcionar mejor acceso a ella y abaratar el costo del control, opinó.
Además, no se trata de abrir una nueva carretera, sino de restablecer condiciones que ya tenía en los años 70. "Yo transportaba bananos de Rondônia a Manaos con mi camión desde 1977, salía a las seis de la mañana y llegaba cerca de las 19 horas", recordó el gobernador.
Lo que hace falta es "establecer reglas de juego" para impedir daños ambientales, sostuvo Cassol, un migrante del sur brasileño que se hizo empresario del agronegocio y dueño de pequeñas centrales hidroeléctricas.
Y también que "Estados Unidos, Europa y organismos internacionales no sólo hagan discursos demagógicos" en defensa de la preservación amazónica y "aporten recursos para compensar a los propietarios de tierras que conservan sus bosques, como se hace en Costa Rica", agregó.
Pero los ambientalistas prevén que se repetirá la deforestación provocada por otras carreteras en la parte oriental de la Amazonia. La devastación se amplía porque se abren nuevos caminos laterales a lo largo de la vía principal, en un efecto de "espina dorsal", señalan las organizaciones e investigadores ambientales.
"Cuestionamos la elección de la carretera" sin considerar otras alternativas para el transporte amazónico, que incluyen también el multimodal, dijo a Tierramérica el activista Mario Menezes, director adjunto de Amigos de la Tierra-Amazonia Brasileña, otra organización no gubernamental involucrada en el debate.
El gobierno pavimenta otra carretera, la BR-163, al este de la BR-319, que une el centro-oeste con el puerto de Santarém, al que se accede desde Manaos por el ancho y profundo río Amazonas, recordó Menezes. Esa ruta también integra Manaos al centro-sur del país, sin nuevas amenazas a los bosques.
Pero "la conexión entre Manaos y Porto Velho es inevitable", ante la decisión del presidente Luiz Inácio Lula Da Silva de incluir la BR-319 en su Programa de Aceleración del Crecimiento como obra prioritaria para la infraestructura nacional, y por eso el ferrocarril debe ser defendido como alternativa viable y ambientalmente menos perjudicial, concluyó Cenamo.
Las obras de recuperación ya empezaron en las partes de la carretera que se mantenían transitables, cerca de Manaos y de Porto Velho. Pero los casi 600 kilómetros a reparar en el centro del tramo requieren autorización del Instituto Brasileño del Medio Ambiente, después de un estudio de impactos ambientales. La polémica continuará.
Ucrania arriesga su seguridad nuclear
Expertos rusos creen que Ucrania arriesga su seguridad nuclear
Fecha de Publicación: 01/04/2008
Fuente: ADN
País/Región: Rusia
De acuerdo con expertos en el sector atómico consultados por la agencia Ria Novosti, el contrato firmado con la compañía estadounidense Westinghouse pone en riesgo las centrales nucleares de Kiev.
El arreglo entre las dos partes fue firmado el 30 de marzo por la ucraniana Energoatom y la norteamericana Westinghouse, en donde la estadounidense le suministrará a la europea 630 conjuntos de combustible para tres bloques energéticos de centrales nucleares ucranias.
El vicedirector del instituto científico para el desarrollo energético de las regiones rusas, Serghei Komarov, dijo que "el uso de combustibles Westinghouse Electric en los reactores rusos de las centrales nucleares ucranianas es riesgoso". En tanto el profesor Igor Olegov, aseguró que si se utiliza el combustible estadounidense "se aumenta considerablemente el riesgo de un grave accidente".
Según los analistas del sector consultados por la agencia, el uso del combustible Westinghouse en reactores rusos, de los que están provistas centrales ucranias, presenta mucho peligro. Hecho que se confirmó en los casos de la central checa de Temelin, donde tuvieron que renunciar a utilizar el combustible norteamericano, como también la experiencia de Finlandia, señalaron otros expertos rusos.
El arreglo fue firmado hoy en la sede del consorcio ucraniano por su presidente, Yuri Kovrizhkin, y el vicepresidente de Westighouse Electric Sweden, Anders Jackson, prevé el suministro de combustible en el período de 2011 a 2015. La estrategia energética, aprobada por el gobierno ucraniano hasta 2030 prevé elevar en por lo menos tres el número de proveedores de combustible nuclear.
"Para dar una idea, dijo Komarov, es como tomar un BMW y un Mercedes: ambos son buenos pero si se les cambian las piezas del motor los vehículos no podrán ser utilizados".
Fecha de Publicación: 01/04/2008
Fuente: ADN
País/Región: Rusia
De acuerdo con expertos en el sector atómico consultados por la agencia Ria Novosti, el contrato firmado con la compañía estadounidense Westinghouse pone en riesgo las centrales nucleares de Kiev.
El arreglo entre las dos partes fue firmado el 30 de marzo por la ucraniana Energoatom y la norteamericana Westinghouse, en donde la estadounidense le suministrará a la europea 630 conjuntos de combustible para tres bloques energéticos de centrales nucleares ucranias.
El vicedirector del instituto científico para el desarrollo energético de las regiones rusas, Serghei Komarov, dijo que "el uso de combustibles Westinghouse Electric en los reactores rusos de las centrales nucleares ucranianas es riesgoso". En tanto el profesor Igor Olegov, aseguró que si se utiliza el combustible estadounidense "se aumenta considerablemente el riesgo de un grave accidente".
Según los analistas del sector consultados por la agencia, el uso del combustible Westinghouse en reactores rusos, de los que están provistas centrales ucranias, presenta mucho peligro. Hecho que se confirmó en los casos de la central checa de Temelin, donde tuvieron que renunciar a utilizar el combustible norteamericano, como también la experiencia de Finlandia, señalaron otros expertos rusos.
El arreglo fue firmado hoy en la sede del consorcio ucraniano por su presidente, Yuri Kovrizhkin, y el vicepresidente de Westighouse Electric Sweden, Anders Jackson, prevé el suministro de combustible en el período de 2011 a 2015. La estrategia energética, aprobada por el gobierno ucraniano hasta 2030 prevé elevar en por lo menos tres el número de proveedores de combustible nuclear.
"Para dar una idea, dijo Komarov, es como tomar un BMW y un Mercedes: ambos son buenos pero si se les cambian las piezas del motor los vehículos no podrán ser utilizados".
En busca de una minería no (tan) tóxica
En busca de una minería no (tan) tóxica
Fecha de Publicación: 01/04/2008
Fuente: Tierramérica - Por Milagros Salazar
País/Región: Perú
La decisión del gobierno de Perú de limitar las emisiones contaminantes de la industria minera, motor del crecimiento económico nacional, es considerada tibia por expertos en salud.
El gobierno peruano propone reducir los límites admitidos de emisiones tóxicas en la actividad minero-metalúrgica para mejorar la salud ambiental, pero aún está lejos de cumplir estándares internacionales.
La iniciativa, sometida a consulta entre diciembre y enero por el Consejo Nacional del Ambiente (Conam), es criticada por "insuficiente" para proteger la salud de los pobladores expuestos a gases y metales venenosos de explotaciones mineras y fundiciones, como arsénico, zinc, azufre y cadmio, entre otros.
El proyecto de decreto supremo aprobaría los nuevos Límites Máximos Permisibles (LMP) para efluentes líquidos y emisiones atmosféricas, fijados en normas de 1996 para el sector minero-metalúrgico, así como la regulación para su cumplimiento.
Cuando expertos del Conam terminen de evaluar los aportes, el documento pasará a la Presidencia del Consejo de Ministros para su aprobación final. No tienen plazos para hacerlo.
Según la propuesta, en los desechos líquidos que se vuelcan a lagos, ríos o arroyos la concentración de arsénico no deberá sobrepasar en ningún momento del día los 0,5 microgramos por litro (mg/l).
Esto reduce a la mitad el límite nacional vigente, de un mg/l, pero es hasta cinco veces mayor que el adoptado por el Banco Mundial en 2007, de 0,1 mg/l, según la Alianza Mundial de Derecho Ambiental (ELAW, por sus siglas en inglés).
La no gubernamental Red Muqui pidió a la química Mercedes Lu y al bioquímico Mark Chernaik, de ELAW, que revisaran la propuesta del gobierno para contribuir al debate.
Según ese análisis al que accedió Tierramérica, el límite para el zinc es de dos mg/l, ligero avance comparado con los tres mg/l de la norma actual, pero mucho más laxo que el del Banco Mundial, de 0,5 mg/l.
Por primera vez se busca establecer parámetros a las emisiones de cadmio, que serían de 0,1 mg/l, cuando en el plano internacional se está proponiendo un límite anual promedio de 0,05 mg/l, según los investigadores de ELAW. El arsénico puede provocar cáncer de piel y perjudicar pulmones, riñones y próstata, recordó el médico Hugo Villa a Tierramérica.
Villa investiga la salud de los pobladores afectados por las emisiones de la fundición que de la empresa estadounidense Doe Run en la andina ciudad de La Oroya, de 35.000 habitantes, y trabaja en su único hospital estatal.
Mejorar un poco no significa un avance sanitario real, dijo a Tierramérica la secretaria ejecutiva de la Red Muqui, Ana Leyva.
Para el experto Iván Lanegra, la iniciativa del Poder Ejecutivo echa por tierra la idea de que las leyes ambientales para el sector minero están a la altura de las exigencias mundiales.
Entre 1992 y 2007, las empresas mineras y energéticas de Perú generaron inversiones superiores a 24.150 millones de dólares, según la Sociedad Nacional de Minería.
La Oroya está en la central región de Junín. La mayoría de sus habitantes menores de seis años de edad llevan una carga mortal: más de 40 microgramos de plomo por decilitro de sangre (mg/dcl), cuatro veces más que el máximo admitido por la Organización Mundial de la Salud, según estudios efectuados por entidades nacionales e internacionales en 1999, 2003 y 2005.
La intoxicación con plomo causa encefalopatías, lesiones cutáneas, disminución de las capacidades intelectuales, hiperactividad y agresividad.
Los investigadores de ELAW también consideran preocupante que se proponga autorizar hasta 458 miligramos de dióxido de azufre por metro cúbico de aire, cuando el Banco Mundial sólo permite hasta 200.
El decreto propuesto establece que el límite de emisiones esté supeditado a la cantidad de azufre que ingrese al proceso de producción minero-metalúrgica y, en el caso de actividades que demanden más generación de tóxicos, establece como máximos tolerables entre 183 y 458 miligramos por metro cúbico, pero sin permitir que se sobrepase ese límite en ningún momento del día.
Eso constituye una mayor exigencia, según Lanegra. Según información oficial, hasta diciembre de 2006, Doe Run lanzaba diariamente al aire 810 toneladas de dióxido de azufre. "En situaciones críticas de salud pública, como La Oroya, una medida como ésta representa al cabo de tres años un grave riesgo", opinó Mercedes Lu.
El Conam señala en su página web que cuando hay una concentración de entre 400 y 900 microgramos de dióxido de azufre por metro cúbico de aire, en 24 horas aumentan los trastornos respiratorios en los asmáticos.
Además, a partir de 500 microgramos por metro cúbico hay "un agravamiento de las personas con enfermedades pulmonares y cardiacas", según Conam.
Lanegra, también gerente de Recursos Naturales y Gestión del Medio Ambiente de Junín, informó a Tierramérica que si entrara en vigencia la iniciativa del decreto supremo, Doe Run no estaría obligada a acatarla inmediatamente porque el Estado aceptó que la empresa cumpliera con la meta de la norma vigente en octubre de 2009.
"Por lo tanto, la necesidad de una norma equivalente a los estándares internacionales tiene como fundamento asegurar esa exigencia para los nuevos proyectos mineros", agregó Lanegra.
Pero Leyva considera que el proyecto debe estar a la altura de los estándares mundiales para luego exigirle a Doe Run que los cumpla.
Los expertos de ELAW también recomiendan enfatizar en la participación de los pobladores en el control de estas medidas y que el Ministerio de Salud intensifique su presencia.
Fecha de Publicación: 01/04/2008
Fuente: Tierramérica - Por Milagros Salazar
País/Región: Perú
La decisión del gobierno de Perú de limitar las emisiones contaminantes de la industria minera, motor del crecimiento económico nacional, es considerada tibia por expertos en salud.
El gobierno peruano propone reducir los límites admitidos de emisiones tóxicas en la actividad minero-metalúrgica para mejorar la salud ambiental, pero aún está lejos de cumplir estándares internacionales.
La iniciativa, sometida a consulta entre diciembre y enero por el Consejo Nacional del Ambiente (Conam), es criticada por "insuficiente" para proteger la salud de los pobladores expuestos a gases y metales venenosos de explotaciones mineras y fundiciones, como arsénico, zinc, azufre y cadmio, entre otros.
El proyecto de decreto supremo aprobaría los nuevos Límites Máximos Permisibles (LMP) para efluentes líquidos y emisiones atmosféricas, fijados en normas de 1996 para el sector minero-metalúrgico, así como la regulación para su cumplimiento.
Cuando expertos del Conam terminen de evaluar los aportes, el documento pasará a la Presidencia del Consejo de Ministros para su aprobación final. No tienen plazos para hacerlo.
Según la propuesta, en los desechos líquidos que se vuelcan a lagos, ríos o arroyos la concentración de arsénico no deberá sobrepasar en ningún momento del día los 0,5 microgramos por litro (mg/l).
Esto reduce a la mitad el límite nacional vigente, de un mg/l, pero es hasta cinco veces mayor que el adoptado por el Banco Mundial en 2007, de 0,1 mg/l, según la Alianza Mundial de Derecho Ambiental (ELAW, por sus siglas en inglés).
La no gubernamental Red Muqui pidió a la química Mercedes Lu y al bioquímico Mark Chernaik, de ELAW, que revisaran la propuesta del gobierno para contribuir al debate.
Según ese análisis al que accedió Tierramérica, el límite para el zinc es de dos mg/l, ligero avance comparado con los tres mg/l de la norma actual, pero mucho más laxo que el del Banco Mundial, de 0,5 mg/l.
Por primera vez se busca establecer parámetros a las emisiones de cadmio, que serían de 0,1 mg/l, cuando en el plano internacional se está proponiendo un límite anual promedio de 0,05 mg/l, según los investigadores de ELAW. El arsénico puede provocar cáncer de piel y perjudicar pulmones, riñones y próstata, recordó el médico Hugo Villa a Tierramérica.
Villa investiga la salud de los pobladores afectados por las emisiones de la fundición que de la empresa estadounidense Doe Run en la andina ciudad de La Oroya, de 35.000 habitantes, y trabaja en su único hospital estatal.
Mejorar un poco no significa un avance sanitario real, dijo a Tierramérica la secretaria ejecutiva de la Red Muqui, Ana Leyva.
Para el experto Iván Lanegra, la iniciativa del Poder Ejecutivo echa por tierra la idea de que las leyes ambientales para el sector minero están a la altura de las exigencias mundiales.
Entre 1992 y 2007, las empresas mineras y energéticas de Perú generaron inversiones superiores a 24.150 millones de dólares, según la Sociedad Nacional de Minería.
La Oroya está en la central región de Junín. La mayoría de sus habitantes menores de seis años de edad llevan una carga mortal: más de 40 microgramos de plomo por decilitro de sangre (mg/dcl), cuatro veces más que el máximo admitido por la Organización Mundial de la Salud, según estudios efectuados por entidades nacionales e internacionales en 1999, 2003 y 2005.
La intoxicación con plomo causa encefalopatías, lesiones cutáneas, disminución de las capacidades intelectuales, hiperactividad y agresividad.
Los investigadores de ELAW también consideran preocupante que se proponga autorizar hasta 458 miligramos de dióxido de azufre por metro cúbico de aire, cuando el Banco Mundial sólo permite hasta 200.
El decreto propuesto establece que el límite de emisiones esté supeditado a la cantidad de azufre que ingrese al proceso de producción minero-metalúrgica y, en el caso de actividades que demanden más generación de tóxicos, establece como máximos tolerables entre 183 y 458 miligramos por metro cúbico, pero sin permitir que se sobrepase ese límite en ningún momento del día.
Eso constituye una mayor exigencia, según Lanegra. Según información oficial, hasta diciembre de 2006, Doe Run lanzaba diariamente al aire 810 toneladas de dióxido de azufre. "En situaciones críticas de salud pública, como La Oroya, una medida como ésta representa al cabo de tres años un grave riesgo", opinó Mercedes Lu.
El Conam señala en su página web que cuando hay una concentración de entre 400 y 900 microgramos de dióxido de azufre por metro cúbico de aire, en 24 horas aumentan los trastornos respiratorios en los asmáticos.
Además, a partir de 500 microgramos por metro cúbico hay "un agravamiento de las personas con enfermedades pulmonares y cardiacas", según Conam.
Lanegra, también gerente de Recursos Naturales y Gestión del Medio Ambiente de Junín, informó a Tierramérica que si entrara en vigencia la iniciativa del decreto supremo, Doe Run no estaría obligada a acatarla inmediatamente porque el Estado aceptó que la empresa cumpliera con la meta de la norma vigente en octubre de 2009.
"Por lo tanto, la necesidad de una norma equivalente a los estándares internacionales tiene como fundamento asegurar esa exigencia para los nuevos proyectos mineros", agregó Lanegra.
Pero Leyva considera que el proyecto debe estar a la altura de los estándares mundiales para luego exigirle a Doe Run que los cumpla.
Los expertos de ELAW también recomiendan enfatizar en la participación de los pobladores en el control de estas medidas y que el Ministerio de Salud intensifique su presencia.
Un acuerdo mejor contra el cambio climático
La ONU empieza a negociar un acuerdo mejor contra el cambio climático
Fecha de Publicación: 31/03/2008
Fuente: EFE - Unión Radio
País/Región: Internacional
Expertos y funcionarios de unos 190 países iniciaron hoy en Bangkok una primera ronda de negociaciones para intentar avanzar hacia la consecución de un acuerdo mejor contra el cambio climático en 2009, que sustituya al de Kioto.
El secretario general de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático, Yvo de Boer, no prevé grandes proclamaciones durante los cinco días de sesiones, pero ecologistas y gobiernos de países pobres y emergentes esperan sacar algunos beneficios.
De Boer detalló a los periodistas que la reunión, la primera de las cuatro que se celebrarán este año, "tiene que consensuar un programa de trabajo y los temas que se discutirán" en las negociaciones del nuevo pacto.
Los 192 países de la Convención Marco de la ONU sobre el Cambio Climático se han dado dos años para negociar, redactar y aprobar, en la conferencia de Copenhague de 2009, un plan más "ambicioso" que el Protocolo de Kioto, en palabras del propio secretario general de las Naciones Unidas, Ban Ki-moon.
"La situación de nuestro planeta requiere que ustedes sean ambiciosos en sus objetivos y en que trabajen duro para alcanzar un acuerdo", dijo el surcoreano Ban en un vídeo mensaje dirigido al millar de delegados que inauguraron la reunión.
"El mundo espera una solución que funcione a largo plazo y que sea económicamente viable", añadió el secretario general de la ONU.
Los debates y negociaciones en Bangkok deberán respetar la senda indicada en la XII Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático, celebrada el pasado diciembre en la isla de Bali (Indonesia).
La "Hoja de Ruta de Bali" recoge la ayuda, a través del Fondo de Adaptación establecido por el Protocolo de Kioto, a los países emergentes para paliar los desastres naturales y los efectos negativos del calentamiento del planeta.
Las naciones industrializadas también se comprometen a ayudar en la conservación y reforestación, y a transferir tecnología.
El acuerdo de Bali marcó además un hito en la lucha de los últimos años contra el calentamiento de las temperaturas porque reincorporó a Estados Unidos al esfuerzo de la mayoría y estableció como referencia científica el cuarto informe del Grupo Intergubernamental sobre el Cambio Climático (IPCC).
Con ello, la Casa Blanca, que se había negado hasta entonces a hablar de cifras concretas y recortes, admitió implícitamente la importancia, aunque no la obligatoriedad, de que las economías industrializadas redujesen entre un 25 y un 40 por ciento, respecto a los niveles de 1990, las emisiones de gases contaminantes para el año 2020.
La Unión Europea (UE) defiende la posición de que las naciones ricas reduzcan sus emisiones de gases causantes del efecto invernadero en un 30 por ciento para 2020 y espera que esta reunión de Bangkok ofrezca un "plan de trabajo detallado y substancial que contenga los asuntos centrales del futuro acuerdo".
El especialista Anong Snidvong, director de START, la agencia tailandesa que investiga el cambio climático, señaló que la cita también permitirá hablar de otras cuestiones relacionadas, como el cumplimiento de los objetivos del Protocolo de Kioto para el año 2012.
"Estoy convencido de que podremos hallar un nuevo mecanismo que ayude a los países del Anexo 1 del Protocolo de Kioto, que están obligados a reducir sus emisiones un 5 por ciento por debajo de los niveles de 1990 para 2012", dijo Snidvong, porque, según él, los mecanismos actuales son "impracticables".
A la cita de Bangkok asisten los 178 miembros del Protocolo de Kioto, un acuerdo aprobado en 1997 y que cuando entró en vigor, hace dos años, se había quedado insuficiente para detener y revertir el cambio climático.
Los debates en Tailandia, fundamentalmente de aspecto técnico, continuarán en Bonn, en junio, después en agosto en un lugar aún por acordar y, en diciembre, en la localidad polaca de Poznan.
Fecha de Publicación: 31/03/2008
Fuente: EFE - Unión Radio
País/Región: Internacional
Expertos y funcionarios de unos 190 países iniciaron hoy en Bangkok una primera ronda de negociaciones para intentar avanzar hacia la consecución de un acuerdo mejor contra el cambio climático en 2009, que sustituya al de Kioto.
El secretario general de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático, Yvo de Boer, no prevé grandes proclamaciones durante los cinco días de sesiones, pero ecologistas y gobiernos de países pobres y emergentes esperan sacar algunos beneficios.
De Boer detalló a los periodistas que la reunión, la primera de las cuatro que se celebrarán este año, "tiene que consensuar un programa de trabajo y los temas que se discutirán" en las negociaciones del nuevo pacto.
Los 192 países de la Convención Marco de la ONU sobre el Cambio Climático se han dado dos años para negociar, redactar y aprobar, en la conferencia de Copenhague de 2009, un plan más "ambicioso" que el Protocolo de Kioto, en palabras del propio secretario general de las Naciones Unidas, Ban Ki-moon.
"La situación de nuestro planeta requiere que ustedes sean ambiciosos en sus objetivos y en que trabajen duro para alcanzar un acuerdo", dijo el surcoreano Ban en un vídeo mensaje dirigido al millar de delegados que inauguraron la reunión.
"El mundo espera una solución que funcione a largo plazo y que sea económicamente viable", añadió el secretario general de la ONU.
Los debates y negociaciones en Bangkok deberán respetar la senda indicada en la XII Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático, celebrada el pasado diciembre en la isla de Bali (Indonesia).
La "Hoja de Ruta de Bali" recoge la ayuda, a través del Fondo de Adaptación establecido por el Protocolo de Kioto, a los países emergentes para paliar los desastres naturales y los efectos negativos del calentamiento del planeta.
Las naciones industrializadas también se comprometen a ayudar en la conservación y reforestación, y a transferir tecnología.
El acuerdo de Bali marcó además un hito en la lucha de los últimos años contra el calentamiento de las temperaturas porque reincorporó a Estados Unidos al esfuerzo de la mayoría y estableció como referencia científica el cuarto informe del Grupo Intergubernamental sobre el Cambio Climático (IPCC).
Con ello, la Casa Blanca, que se había negado hasta entonces a hablar de cifras concretas y recortes, admitió implícitamente la importancia, aunque no la obligatoriedad, de que las economías industrializadas redujesen entre un 25 y un 40 por ciento, respecto a los niveles de 1990, las emisiones de gases contaminantes para el año 2020.
La Unión Europea (UE) defiende la posición de que las naciones ricas reduzcan sus emisiones de gases causantes del efecto invernadero en un 30 por ciento para 2020 y espera que esta reunión de Bangkok ofrezca un "plan de trabajo detallado y substancial que contenga los asuntos centrales del futuro acuerdo".
El especialista Anong Snidvong, director de START, la agencia tailandesa que investiga el cambio climático, señaló que la cita también permitirá hablar de otras cuestiones relacionadas, como el cumplimiento de los objetivos del Protocolo de Kioto para el año 2012.
"Estoy convencido de que podremos hallar un nuevo mecanismo que ayude a los países del Anexo 1 del Protocolo de Kioto, que están obligados a reducir sus emisiones un 5 por ciento por debajo de los niveles de 1990 para 2012", dijo Snidvong, porque, según él, los mecanismos actuales son "impracticables".
A la cita de Bangkok asisten los 178 miembros del Protocolo de Kioto, un acuerdo aprobado en 1997 y que cuando entró en vigor, hace dos años, se había quedado insuficiente para detener y revertir el cambio climático.
Los debates en Tailandia, fundamentalmente de aspecto técnico, continuarán en Bonn, en junio, después en agosto en un lugar aún por acordar y, en diciembre, en la localidad polaca de Poznan.
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