El calor del tráfico urbano es un componente importante del calor antropogénico en las ciudades

Fecha de Publicación: 13/04/2026
Fuente: Portal MeteoRed
País/Región: Internacional


El tráfico contribuye al aumento de las temperaturas urbanas, revelando que el uso diario de vehículos puede influir de forma significativa en el calentamiento de las ciudades.
Científicos de la Universidad de Manchester han desarrollado un nuevo método para medir cómo el tráfico contribuye al aumento de las temperaturas urbanas, revelando que el uso diario de vehículos puede influir de forma significativa en el calentamiento de las ciudades. Los investigadores crearon un nuevo módulo basado en la física que permite representar directamente el calor producido por el tráfico urbano dentro del Modelo Comunitario del Sistema Terrestre (CESM), uno de los modelos climáticos globales más utilizados en el mundo para predecir el comportamiento del clima terrestre.
El tráfico vehicular es un importante contribuyente al flujo de calor antropogénico (FCA) en áreas urbanas, amplificando los efectos de isla de calor urbana. Sin embargo, pocos modelos del sistema terrestre representan explícitamente las condiciones del tráfico y sus emisiones de calor asociadas.
Este estudio introduce un nuevo módulo de tráfico urbano en el Modelo Comunitario del Sistema Terrestre (CESM), que permite la simulación interactiva del calor relacionado con el tráfico en áreas urbanas. El módulo adopta un enfoque ascendente para estimar el flujo de calor del tráfico (Qtraffic) basado en el volumen de tráfico variable en el tiempo y las distribuciones de tipos de vehículos, mientras que responde dinámicamente a las condiciones meteorológicas como nieve, lluvia y bajas temperaturas.
La validación del modelo se realizó utilizando datos de observación de dos sitios urbanos:
- Capitole de Toulouse, Francia (FR-Capitole), y Manchester, Reino Unido (UK-Manchester). En el sitio FR-Capitole, una media anual de Qtraffic de 22,23 W/m2 en 2004, se observó un aumento simulado de la temperatura media anual del aire en el dosel de 0,4 °C, lo que mejoró el flujo de calor turbulento simulado en comparación con las observaciones.
- En un sitio de Manchester, Reino Unido, la simulación con una media anual de Qtraffic de 16,27 W/m2 se observó un aumento de 0,25 °C en la temperatura del aire en 2022. Este calentamiento de la cubierta vegetal provocado por el tráfico también influyó en el ambiente interior, contribuyendo a un mayor uso del aire acondicionado en verano y a una menor demanda de calefacción en los edificios durante el invierno.
Esta nueva funcionalidad ofrece posibles aplicaciones, como la simulación del calentamiento global antropogénico inducido por el tráfico y sus impactos en el sistema climático bajo futuros escenarios de cambio climático y transición del transporte.

Resumen del estudio en lenguaje sencillo
El tráfico urbano es una fuente importante de calor antropogénico, que puede calentar los entornos térmicos locales. Sin embargo, la mayoría de los modelos del sistema terrestre (ESM) no incluyen el calor antropogénico relacionado con el tráfico en sus simulaciones, por lo que no logran capturar el impacto real de las ciudades en el clima.
En este estudio, agregamos un módulo de tráfico al Modelo Comunitario del Sistema Terrestre (CESM), un ESM que incluye un modelo climático urbano para representar y parametrizar explícitamente los procesos de energía y agua de la superficie urbana. El nuevo módulo estima el calor del tráfico en función de cómo cambian los volúmenes de tráfico y los tipos de vehículos a lo largo del tiempo, lo que permite que este calor afecte directamente al modelado del clima urbano.
Probamos el modelo en dos sitios urbanos: el Capitole de Toulouse, Francia (FR-Capitole), y Manchester, Reino Unido (UK-Manchester), y comparamos los resultados con datos del mundo real. El flujo de calor del tráfico promedio anual ( Qtraffic ) fue 22,23 W/m2 en FR-Capitole, lo que conlleva un aumento de 0,4 °C en la temperatura del aire simulada en 2004. En UK-Manchester, incorporando una media anual Qtraffic de 16,27 W/m2 .
En 2022, la temperatura del aire simulada aumentó 0,25 °C. Nuestros resultados muestran que los cambios de temperatura inducidos por el tráfico variaron entre ciudades y deben tenerse en cuenta en la modelización del clima urbano.
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