Los desafíos para descontaminar a México DF
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Eco Sitio |
¿Por qué es tan difícil combatir la contaminación del aire en la Ciudad de México?
Fecha de Publicación: 03/06/2019
Fuente: Agencia Sputnik
País/Región: México
El Valle de México vivió una contingencia —un régimen de alerta ante el aumento de la contaminación del aire— que fue anunciada como "extraordinaria" por la aparición de un nuevo tipo de contaminante, el PM2.5, que representa un peligro grave para la salud porque sus diminutas partículas pueden llegar a los pulmones y el torrente sanguíneo.
Las autoridades indicaron que la aparición de esta sustancia estuvo ligada a una serie de incendios que se dieron en la capital y la zona metropolitana. Sin embargo, aunque la concentración se haya incrementado ahora, la Ciudad de México "ha tenido niveles altos de PM2.5 desde que se monitorea", afirmó a Sputnik Pablo Ramírez, coordinador de la campaña del aire de Greenpeace México.
Para hacer frente a este panorama, la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, anunció nuevas medidas que recortarán la circulación del 20% de los automóviles en la capital, ante una nueva contingencia ambiental.
Nada extraordinario
"Nuestra lectura, tristemente, es que este tipo de situaciones no son extraordinarias", resaltó Pablo Ramírez, de Greenpeace, en diálogo con Sputnik.
Si bien una serie de incendios forestales y un par de conflagraciones en fábricas de plástico de la zona metropolitana incrementaron la concentración de material particulado en el ambiente, el PM2.5 es un viejo conocido en las mediciones que se realizan.
"La concentración de ozono tampoco es algo nuevo, cabe recordar que antes de esta contingencia, habíamos tenido otras cuatro por ozono", explicó.
Ramírez sostuvo que estos son problemas que la ciudad ha presentado durante 30 años, período en el cual sus habitantes llevan respirando "aire contaminado".
"No se ha prestado la suficiente atención a este problema, no resulta lo suficientemente grave para las autoridades. Definitivamente creemos que hay un tema de falta de voluntad política", señaló.
Fuentes fijas
Cuando la contaminación del aire de la capital comenzó a atenderse en la década de 1990, dijo Ramírez, "se tomaron medidas que ayudaron a controlar —sobre todo— las emisiones de las fuentes fijas [industriales], que fueron sacadas de la ciudad de México y llevadas a la zona conurbada, principalmente el Estado de México".
El Estado de México es una de las zonas con mayor densidad poblacional del país, que guarda una relación carnal con la ciudad capital. Allí trabaja buena parte de sus habitantes.
Así, explicó Ramírez, la reubicación de las industrias disminuyó las emisiones de fuentes fijas en la Ciudad de México, pero las aumentó en las zonas donde éstas fueron radicadas.
"Es bastante ilustrativo decir que Toluca [ciudad cabecera del Estado de México] es una de las ciudades más contaminadas del país", señaló. "Tiene problemas muy graves en materia de contaminantes particulados PM2.5 y también PM10".
La estrategia con la que la autoridad del Estado de México ha buscado controlar las emisiones de fuentes fijas está plasmada en los programas Pro Aire. Sin embargo, dijo Ramírez, "no tiene protocolos para determinar contingencias" y resaltó que "ahora la hubo por la presión pública acerca de lo que estaba pasando".
Según el experto, el sistema de monitoreo de la Ciudad de México es el más robusto del país. Aún así, resultó insuficiente: lo principal que debe modificarse es la perspectiva local por una que contemple el ambiente en la megalópolis que incluye a la capital y a otros seis estados que la rodean (Estado de México, Morelos, Tlaxcala, Querétaro, Puebla e Hidalgo).
"Mientras no se tomen medidas megalopolitanas, el problema no se va a poder resolver porque estamos compartiendo la misma cuenca", sostuvo el integrante de Greenpeace México.
Fuentes móviles
Desde que las emisiones de fuentes fijas disminuyeron en la Ciudad de México a partir del traslado de la industria fuera de la capital, las campañas ambientales se centraron en las fuentes móviles de contaminantes, con la restricción de circulación de vehículos.
Así se implementaron planes de verificación vehicular y más recientemente el programa 'Hoy no circula', que limita el uso de los automóviles por día, según sus números de placa.
"Ambos resultaron insuficientes, porque mientras se restringió el uso vehicular, al mismo tiempo se mantuvieron políticas que incentivan el uso del automóvil, como el subsidio a las gasolinas o los créditos de la banca privada para compra que son bastante accesibles para la población. Esto generó el incremento de la flota vehicular", explicó Ramírez a Sputnik.
Parte del problema para el coordinador del programa de calidad del aire de Greenpeace México, es que las políticas de restricción vehicular "no fueron acompañadas de alternativas de movilidad porque no es que se haya desarrollado el sistema de transporte público".
Y en este tema también falló la perspectiva de políticas para la cuenca: "un programa de este tipo que no funciona de manera homologada en la metrópolis central, hace que tengas cada vez más autos que circulan en la ciudad de México, pero tienen placas de otros estados cercanos"
Ramírez afirmó que estos dos programas centrales para mejorar la calidad del aire en la ciudad de México (buscando controlar las fuentes móviles de contaminantes) "han resultado insuficientes porque no han podido atacar el problema de raíz, que para la ciudad de México es el transporte".
Más del 60% de las emisiones contaminantes de fuentes móviles provienen del transporte público, incluyendo al material particulado PM2.5 y al ozono —señaló el experto— los protagonistas de la última crisis.
Sin embargo, según la respuesta del Gobierno de la Ciudad de México encabezado por Claudia Sheinbaum, se incorporó el material particulado PM2.5 a las contingencias ambientales y se creó una "fase preventiva" previa que busca prevenirla.
Sin embargo, señaló Ramírez a Sputnik, "los niveles de concentración necesarios para que se decrete una Contingencia siguen siendo muy altos, más altos que los niveles que nuestras propias normas de salud ambiental señalan como un límite máximo para no dañar la salud de la población", sostuvo.
"Esto resulta bastante peligroso porque significa exponer a la población a concentraciones que resultan peligrosas sin estar tomando medidas. Me parece que es algo bastante grave y criticable el programa de contingencias que se acaba de presentar", concluyó.
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Fecha de Publicación: 03/06/2019
Fuente: Agencia Sputnik
País/Región: México
El Valle de México vivió una contingencia —un régimen de alerta ante el aumento de la contaminación del aire— que fue anunciada como "extraordinaria" por la aparición de un nuevo tipo de contaminante, el PM2.5, que representa un peligro grave para la salud porque sus diminutas partículas pueden llegar a los pulmones y el torrente sanguíneo.
Las autoridades indicaron que la aparición de esta sustancia estuvo ligada a una serie de incendios que se dieron en la capital y la zona metropolitana. Sin embargo, aunque la concentración se haya incrementado ahora, la Ciudad de México "ha tenido niveles altos de PM2.5 desde que se monitorea", afirmó a Sputnik Pablo Ramírez, coordinador de la campaña del aire de Greenpeace México.
Para hacer frente a este panorama, la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, anunció nuevas medidas que recortarán la circulación del 20% de los automóviles en la capital, ante una nueva contingencia ambiental.
Nada extraordinario
"Nuestra lectura, tristemente, es que este tipo de situaciones no son extraordinarias", resaltó Pablo Ramírez, de Greenpeace, en diálogo con Sputnik.
Si bien una serie de incendios forestales y un par de conflagraciones en fábricas de plástico de la zona metropolitana incrementaron la concentración de material particulado en el ambiente, el PM2.5 es un viejo conocido en las mediciones que se realizan.
"La concentración de ozono tampoco es algo nuevo, cabe recordar que antes de esta contingencia, habíamos tenido otras cuatro por ozono", explicó.
Ramírez sostuvo que estos son problemas que la ciudad ha presentado durante 30 años, período en el cual sus habitantes llevan respirando "aire contaminado".
"No se ha prestado la suficiente atención a este problema, no resulta lo suficientemente grave para las autoridades. Definitivamente creemos que hay un tema de falta de voluntad política", señaló.
Fuentes fijas
Cuando la contaminación del aire de la capital comenzó a atenderse en la década de 1990, dijo Ramírez, "se tomaron medidas que ayudaron a controlar —sobre todo— las emisiones de las fuentes fijas [industriales], que fueron sacadas de la ciudad de México y llevadas a la zona conurbada, principalmente el Estado de México".
El Estado de México es una de las zonas con mayor densidad poblacional del país, que guarda una relación carnal con la ciudad capital. Allí trabaja buena parte de sus habitantes.
Así, explicó Ramírez, la reubicación de las industrias disminuyó las emisiones de fuentes fijas en la Ciudad de México, pero las aumentó en las zonas donde éstas fueron radicadas.
"Es bastante ilustrativo decir que Toluca [ciudad cabecera del Estado de México] es una de las ciudades más contaminadas del país", señaló. "Tiene problemas muy graves en materia de contaminantes particulados PM2.5 y también PM10".
La estrategia con la que la autoridad del Estado de México ha buscado controlar las emisiones de fuentes fijas está plasmada en los programas Pro Aire. Sin embargo, dijo Ramírez, "no tiene protocolos para determinar contingencias" y resaltó que "ahora la hubo por la presión pública acerca de lo que estaba pasando".
Según el experto, el sistema de monitoreo de la Ciudad de México es el más robusto del país. Aún así, resultó insuficiente: lo principal que debe modificarse es la perspectiva local por una que contemple el ambiente en la megalópolis que incluye a la capital y a otros seis estados que la rodean (Estado de México, Morelos, Tlaxcala, Querétaro, Puebla e Hidalgo).
"Mientras no se tomen medidas megalopolitanas, el problema no se va a poder resolver porque estamos compartiendo la misma cuenca", sostuvo el integrante de Greenpeace México.
Fuentes móviles
Desde que las emisiones de fuentes fijas disminuyeron en la Ciudad de México a partir del traslado de la industria fuera de la capital, las campañas ambientales se centraron en las fuentes móviles de contaminantes, con la restricción de circulación de vehículos.
Así se implementaron planes de verificación vehicular y más recientemente el programa 'Hoy no circula', que limita el uso de los automóviles por día, según sus números de placa.
"Ambos resultaron insuficientes, porque mientras se restringió el uso vehicular, al mismo tiempo se mantuvieron políticas que incentivan el uso del automóvil, como el subsidio a las gasolinas o los créditos de la banca privada para compra que son bastante accesibles para la población. Esto generó el incremento de la flota vehicular", explicó Ramírez a Sputnik.
Parte del problema para el coordinador del programa de calidad del aire de Greenpeace México, es que las políticas de restricción vehicular "no fueron acompañadas de alternativas de movilidad porque no es que se haya desarrollado el sistema de transporte público".
Y en este tema también falló la perspectiva de políticas para la cuenca: "un programa de este tipo que no funciona de manera homologada en la metrópolis central, hace que tengas cada vez más autos que circulan en la ciudad de México, pero tienen placas de otros estados cercanos"
Ramírez afirmó que estos dos programas centrales para mejorar la calidad del aire en la ciudad de México (buscando controlar las fuentes móviles de contaminantes) "han resultado insuficientes porque no han podido atacar el problema de raíz, que para la ciudad de México es el transporte".
Más del 60% de las emisiones contaminantes de fuentes móviles provienen del transporte público, incluyendo al material particulado PM2.5 y al ozono —señaló el experto— los protagonistas de la última crisis.
Sin embargo, según la respuesta del Gobierno de la Ciudad de México encabezado por Claudia Sheinbaum, se incorporó el material particulado PM2.5 a las contingencias ambientales y se creó una "fase preventiva" previa que busca prevenirla.
Sin embargo, señaló Ramírez a Sputnik, "los niveles de concentración necesarios para que se decrete una Contingencia siguen siendo muy altos, más altos que los niveles que nuestras propias normas de salud ambiental señalan como un límite máximo para no dañar la salud de la población", sostuvo.
"Esto resulta bastante peligroso porque significa exponer a la población a concentraciones que resultan peligrosas sin estar tomando medidas. Me parece que es algo bastante grave y criticable el programa de contingencias que se acaba de presentar", concluyó.
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